2017六大车企营收均正增长 自主抢眼 大集团不再车重难行

多年来，中国六大汽车集团一直因其自主品牌而受到业内人士和外界的批评，称“重型车很难搭载”。例如，在自动驾驶领域，国有汽车企业虽然积累了坚实的基础，但往往在市场反应方面滞后，缺乏足够的动力，无法得到消费者的广泛认可。但现在，与过去不同的是，当“高质量发展”成为中国汽车工业乃至各行业发展的新方向时，国有汽车企业凭借其可观的经济规模和强大的研发能力，正在振兴自己，并有望成为新一波技术革命的“领导者”。2017年财报显示，尽管六大汽车集团2017年的销售业绩各不相同，跌宕起伏，但各集团的年营业收入较上年保持正增长趋势。具体而言，自主品牌正逐渐成为增量增长的重要驱动力；紧跟新能源汽车和智能互联两大趋势的汽车巨头集团，不仅在去年取得了良好的成绩，而且有望在即将到来的技术变革时代保持发展动力；值得一提的是，除了乘用车，商用车也成为大型集团增加营收、提高净利润率的重要板块。? 北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾将“十三五”规划称为中国汽车产业发展的“分水岭”，或是赶超自主品牌的最后机会。当前行业已经形成的基本共识是，只有自主品牌成为中坚力量，中国汽车企业的高质量发展才能更有动力、更长远。在2017年的财报数据中，领先的公司是一汽轿车和广汽集团，这两家公司在2017年净利润增长最快。2017年，一汽轿车实现营业收入279.02亿元，同比增长22.86%；归属于上市公司股东的净利润为2.81亿元，同比增长129.47%。数据显示，除红旗品牌撤资对一汽轿车盈利能力产生积极影响外，梅赛德斯-奔驰和一汽-马自达的市场表现应该是推动一汽轿车扭亏为盈的两大功臣。其中，在主力车型奔腾X40的助力下，一汽奔腾年销量达到11.54万辆，同比增长13.7%。广汽集团更是如此，2017年总营业收入715.75亿元，同比增长44.84%；

归属于母公司所有者的净利润为107.86亿元，增长71.53%。业内专家指出，2017年广汽集团传祺GS4和GS8继续畅销，随着2017年GS3和GS7的推出，市场销量良好，进一步丰富了其自有品牌明星产品组合。去年，广汽自主品牌实现年销量突破50万辆，同比增长36%。? 抓住2018年新能源和智能网联两大趋势，中国汽车行业将“入水”：产销增速放缓、产业结构调整、供需增长变化等矛盾凸显。特别是在“电动化、数字化、网络化、智能化”的技术浪潮中，汽车行业的转型迫在眉睫。随着中国汽车市场竞争的日益激烈，独立汽车公司需要把握市场节奏，根据市场变化及时做出调整，”全联汽车投资管理有限公司有限公司总裁曹河表示。对于六大汽车集团来说，充分把握新能源汽车和智能网联汽车两大趋势是提升竞争力的前提。上汽集团是第一个推出互联网汽车的自主品牌，经常收到成功的报告。2017年，上汽荣威和名爵累计销量达到52.2万辆，同比增长62.3%，在自主互联网乘用车市场的占有率超过40%。正因如此，尽管通用汽车系统对上汽集团2017年的整体业绩产生了一定程度的不利影响，但上汽集团2017年度仍实现归属于上市公司股东的净利润344亿元，同比增长7.51%，与去年7.43%的增速几乎持平。一汽轿车也享受到了“智能网联汽车”带来的市场红利。搭载D-Life全语音智能互联系统的奔腾X40在2017年成为奔腾品牌的市场主力，帮助一汽轿车实现品牌复兴，提高消费者认可度。在各大汽车集团2017年的财报数据中，新能源汽车无疑成为新亮点。尽管目前对提高集团盈利能力的贡献有限，但它在未来成为一个强劲增长的行业具有巨大潜力。2017年，北汽新能源实现汽车总销量10.3万辆，同比增长近一倍。业内人士分析，价格更高的新能源产品销量的增长抵消了北汽集团旗下自主品牌和北京现代销量下降的部分影响，帮助其实现年总收入4703.4亿元，同比增长15.8%，利润增长14.4%。? 高端乘用车和商用车过去一直在合作。为了确保良好的销售业绩，汽车公司经常采取“以价换量”的方式。然而，在竞争日益激烈的中国汽车市场，这可能会导致利润水平大幅下降。只有积极迈向中高端市场，打造具有高消费者认可度的高端高价产品，才能提高中国汽车公司的营收和盈利能力。例如，2017年，尽管长安汽车未能实现年初设定的330万辆的销售目标，销售额同比下降6%，但由于产品更新升级后的平均价格上涨，其营业收入仍实现了同比1.87%的小幅增长，达到800亿元。其中，独立领域的CS系列创造了多个热门车型。作为高质量发展的标志之一，乘用车和商用车都应该成为汽车企业提升的重点。2017年，商用车成为中国汽车集团确保收入水平的主要“法宝”，这一点在东风集团和北汽集团的财务报告中更为明显。在东风集团发布的2017年年度业绩报告中，其营收同比增长2.5%，达到1251.6亿元；

归属于上市公司股东的净利润为140.63亿元，同比增长5.4%。其中，商用车取得突破性进展，年销售增长率达到23.8%，销售收入增长率超过40%。但根据中国汽车工业协会的数据，2018年商用车市场的增长率可能会降至1%，商用车对企业盈利能力的贡献远不及乘用车。专家表示，无论是增加营业收入还是增加企业年度净利润，2018年各大汽车集团都应继续加大对乘用车领域的投入，毕竟私家车市场是决定企业市场地位的重要战场。

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