从过去十年第六代凯美瑞的销量来看，丰田在2006年推出的第六代卡美瑞无疑是日本中档的标杆产品。在其国内上市的第二年，它赢得了合资中型车的销售冠军。然而，2011年推出的第七代凯美瑞却遭遇了前所未有的危机。随着国内SUV市场的火爆，第七代凯美瑞很难再延续上一代车型的销量。但随着丰田全新车型第八代凯美瑞在2017年11月以丰巢“TNGA”概念推出，中档车市场迎来了繁荣。在这一代凯美瑞中，你可以看到丰田的最新技术，包括世界上最高的热效率发动机、全新的8AT变速箱，以及丰田引以为傲的THS混合动力系统，给人一种重返巅峰的绝望决心。首先，让我们谈谈值得注意的动力方面。全新2.5升发动机强大的爆发力使动力在从起步到上路的整个过程中持续流动，基本转速保持在3500至5000转/分之间。这款2.5升发动机的最大扭矩爆发速度为5000转/分，因此基本上将发动机保持在高输出范围内。全新凯美瑞的最终加速时间定为8.57秒，高于同级车型的平均水平。第八代凯美瑞的油耗低得离谱。全新凯美瑞实现了40%的热效率，原本每滴汽油只能生产三个零件，但现在可以生产四个零件，油耗自然很低。在2.5升的排量下，油耗实际上可以低至6升/100公里，不仅低于迈腾的1.8T，还低于它自己的2.0升。它低吗？还有更低的！第八代凯美瑞混合动力版采用阿特金森发动机，热效率为41%，为世界最高。再加上最新的并联E-CVT，油耗仅为4.1升/100公里，比上一代凯美瑞双擎低1.2升/100公里。全新凯美瑞具有重要意义，因为它不仅肩负着振兴汽车销售的任务，而且代表着丰田的一次突破性尝试，因为它来自丰田最新的TNGA“丰田新全球架构”。其模型平台概念与其他制造商的模型平台概念并不完全相同。除了技术和制造，TNGA还代表着丰田之前精益生产理念的一场革命。可以说，TNGA架构下的产品将在设计、驾驶控制、安全等方面实现全面跨越。它将摆脱丰田汽车以往冷静低调的风格，以更时尚、更运动的设计拥抱更年轻的消费市场。诞生于TNGA架构，凭借全面的产品创新和极低的油耗，我们已经可以预见，第八代凯美瑞将以大概率的事件重回销量巅峰。
随着当今社会消费水平的提升，我们对物质的需求也越来越高，众多消费者在选车的时候越来越偏向SUV车型，在中国的汽车市场上，SUV已经成为了不亚于轿车的宠儿，甚至可以顶起整个车市的半边天。
1900/1/1 0:00:00月朦胧，鸟朦胧，空气雾霾浓。山朦胧，树朦胧，喉咙有点痛。这是网络上一首调侃雾霾的打油诗，生动形象的说明了目前环境污染的严峻形势。
1900/1/1 0:00:00这些年国内外各个汽车厂家都在不断的推出自己的SUV车型，国内SUV市场可谓蓬勃发展，随着人们收入的提高，那些中型SUV越来越受到消费者的欢迎。
1900/1/1 0:00:004月22日，天能集团汽车蓄电池事业部CEO王亚军先生、汽车蓄电池事业部总经理助理赵文华、唐庆美、柏晟杰一行低调现身由AC汽车组织的“2018汽车新势力与服务业投资高峰论坛”现场，
1900/1/1 0:00:004月19日，2018印尼国际汽车展在首都雅加达开幕，风光580正式登陆印尼市场，并即日起在印尼全面接受预订，新车命名为GLORY580。
1900/1/1 0:00:004月18日，途虎养车与佳通集团驾捷乐汽车养护中心签署战略合作协定，双方约定将在门店端采用相同的服务质量标准及技工认证标准。
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