从产品制造方到服务提供方 拨云见日 解力帆新能源迷局

4月25日，第十五届北京国际车展开幕。力帆车展带来了全新的纯电动新能源车型——力帆650EV。众所周知，新能源汽车是未来行业发展的大趋势。早在2007年和2008年，力帆就开始试验新能源。因为在传统汽车领域，力帆起步相对较晚，属于后来者的角色。为了寻求更大的发展，有必要进行差异化竞争。力帆专注于当时不太受欢迎的新能源行业，也体现了其一贯的战略眼光。2010年，力帆汽车的第一代新能源产品上市。力帆620纯电动新能源汽车也被用作当年世博会的警车。最初的技术是由力帆汽车和中国科学院在上海成立的“中科力帆研究院”共同开发的，为研发工作提供了足够的支持。尽管力帆作为传统制造企业有着良好的技术积累，但由于行业技术壁垒的封锁和纯电的选择，技术难度较大，力帆在发展过程中也多次受到阻碍。为了适应市场，力帆积极寻求改变。2015年，力帆汽车正式启动新能源整体战略，并启动了力帆智蓝计划。在这种背景下，一种新的新能源商业化模式——万达分时租车成功孵化。纵观近年来新能源汽车的发展，可以看出，以国家政策为导向的行业模式从来都不是可循环、健康的发展模式。但新能源汽车有一个不可避免的痛点：高昂的生产成本。仅能源转换的成本就比普通燃油车高出数万元。同样配置的燃油动力汽车的生产成本可能在10万元左右，而新能源汽车需要20万元。这种成本是普通消费者无法承担和消化的，因此市场推广不可避免地会受到阻碍，只能通过国家政策补贴来节省。力帆汽车已经洞察到了这一情况，改变了单一产品的输出模式，重组了产业链。到目前为止，力帆除了拥有传统燃料和新能源汽车的研发、制造技术外，还在万达分时租赁新能源服务行业进行了商业落地。与高成本的新能源汽车行业相比，熊猫汽车的新能源车辆服务行业有资本来推动和实施：一个大规模的熊猫汽车服务网络，与峰移能源提供的换电服务相结合，可以最大限度地节约成本。有些朋友可能不太明白为什么换电可以节省成本。在这里，我们不得不提到力帆作为一家公司的亮点。力帆汽车非常善于捕捉市场中的小而敏感的点，并从中发现机会。众所周知，插电式新能源汽车需要大量的时间来充电和保持电动续航里程。力帆汽车抓住了这一点，开发出了行业内独一无二的技术：新能源转换技术。通过直接更换电池来补充能量。每次换电只需三分钟——当然，这是在他们的配套服务平台匹克能源的技术支持下完成的。得益于对电池换电时间和价格优势的成本控制，万达汽车已发展成为中国三大汽车租赁服务提供商之一，拥有大量服务网络，分布在成都、重庆、杭州等7个主要城市。超过1万辆新能源汽车已投入商业服务。去年，力帆熊猫的共享模式也与百度的自动驾驶技术达成了合作。一种更完善的商业模式正在酝酿之中，既方便、经济、环保，又有科技体验感。这些文字将不再是宣传材料上的口号，并可能在未来5到10年内真正出现在我们面前。尽管从目前来看，力帆汽车在新能源领域的发展已经足够稳定，一步一个脚印。但考虑到过去走过的弯路，力帆仍然坚持两条腿平行。一方面，我们不断细化对换电技术的研究，节约成本，积极推动行业标准的制定。另一方面，在插电技术方面，力帆也有类似650EV的产品……

at不断变化并适应市场。从产品制造商到服务提供商，力帆汽车实现了多点布局。未来，力帆很可能会转向数据整合，以用户大数据为基础，深耕汽车服务后市场，解决人类出行问题。

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