合众新能源副总裁彭庆丰：新能源汽车比拼的依然是核心技术

技术创新是公司发展的灵魂。作为一家面向全球的智能网联汽车技术创新型企业，合众新能源一直专注于研发生态的布局。近日，合众新能源副总裁彭青峰在出席公司硅谷智能驾驶研发中心上市仪式时表示，未来新能源汽车行业的竞争仍将是核心技术的竞争，但这次的竞争只是这次，合众新能源与其国际竞争对手处于同一条起跑线上。在过去，每当涉及到汽车行业时，发动机和变速器等技术总是不可或缺的。如今，在新能源汽车时代，车企竞争的不再是传统燃油车的机械精密制造技术，而是基于“三电”的智能网联技术和连接产业价值链的智能制造技术。尽管技术发展方向发生了变化，但车企之间的竞争仍然依赖于核心技术，只是从发动机、变速箱等技术转向“三电”。“三电”技术是电池、电子控制和电机“三电技术”的基础和竞争核心。它是新能源汽车技术发展的核心，也是新能源汽车区别于传统燃油汽车的标志。“三电”技术是一个不可或缺的有机系统，但电池技术对汽车产品的竞争力影响最大，因为电池技术的水平直接影响汽车的性能、续航里程和生产成本，而这是制造商最关心的技术领域。为了突破新能源汽车的“三电”技术，解决电动汽车续航里程、充电效率和电机功率等问题，我们成立了专门的“三电动”技术研发部门。通过建立全面的技术研究体系，我们已经完成了新能源汽车技术的整合。彭青峰表示，为了促进研发，联合新能源制定了全球战略研发矩阵。在硅谷建立智能驾驶研发中心是实施这一战略计划的关键环节能源还计划在意大利、德国等地建立设计中心、工程技术中心，并与目前的上海研发中心和嘉兴研发中心共同形成“四国五区”研发战略布局。合众新能源全球布局技术研发中心专注于汽车电动化、智能化、网联化核心技术和前沿技术的研发、测试和验证，以控制新能源汽车竞争的核心技术，为未来新能源汽车的产业化奠定坚实的基础。数据显示，截至2017年底，合众新能源在汽车技术研发方面取得了可喜的成果，在“三电”、汽车安全、轻量化、智能化、网络化等相关技术领域申请了180多项专利。坚持自主研发，掌握关键技术，对于新能源车企掌握“三电”核心技术具有重要意义。然而，掌握“三电”技术并非易事，需要大量的人力和财力，也需要相当多的时间和成本。由于各种现实因素，许多造车新势力并不缺乏完整的“三电”技术，而是依靠外部资源的整合来实现“三电”技术的供给。与以互联网起家的新能源车企不同，合众新能源自成立以来就拥有一支完整、经验丰富的新能源汽车研发团队。其创始人方云洲是国家新能源汽车技术专家，可以说是中国新能源汽车行业的第一代研发人员。掌握“三电”的核心技术自然是必须的。就核心技术而言，我们需要做的不是一个行业……

资源整合者，但却是价值链的共享者和技术创新的领导者。我们有自己的研发团队，已经掌握了“三电”的核心技术。彭青峰表示，能否掌握“三电”的核心技术，对车企的成本控制、技术应用的成熟度、技术集成和售后服务的效率和质量等都有重大影响，在掌握“三电气”技术方面存在显著差异。例如，在售后服务方面，如果客户车辆在使用过程中“三电”部分的某个部分出现技术故障，掌握“三电“技术的车企可以快速响应服务，让用户能够得到良好快速的服务，及时解决客户问题。然而，通过第三方资源整合，解决问题的方式和结果各不相同，在服务质量、时间、效率和成本方面存在显著差异。没有钻石和瓷器的工作，可以说掌握核心技术直接影响企业的市场竞争力。从研发，到产品，到服务，甚至驾驶体验，都会产生重大影响。然而，市场对合众新能源汽车的核心技术并没有太多了解，这恰恰反映了合众新能量务实的企业文化。当事情做得好的时候，可以说是技术带着前进的道路和伟大的工艺。与大多数人心目中的知名互联网造车新势力不同，合众新能源专注于技术研发，注重工艺质量，只有一个目标：为消费者创造一个行业标杆满意的产品，让他们快乐、舒适、温暖。据悉，合众新能源的首款量产车将于今年第三季度上市。目前，该车正在进行密集的道路测试，该产品能否给消费者带来惊喜还有待观察。

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