让出行更美好 华夏出行剑指出行领域独角兽

阿拉伯谚语“独自旅行很快，每个人都很远”被多次引用，表明中国坚决摒弃零和博弈、你输我赢的旧思维，希望与世界其他国家合作共赢，成就伟大事业。这句话也被华夏旅游有限公司（以下简称“华夏旅游”）视为一种发展理念和企业文化。华夏出行将是一个拥有数千亿规模的全球出行服务平台，肩负着北汽集团自成立以来顺应全球汽车行业发展趋势的重要责任。从公司名称来看，华夏出行既没有地域界限，也没有企业所有制的痕迹，表明了北汽集团面向全国、聚焦世界的战略使命。在第十五届北京国际汽车展览会上，北汽集团旗下专业出行板块华夏出行在北汽展台正式亮相其全新摩托车出行产品。这不仅表明了北汽集团从传统制造型企业向制造服务型创新型企业转型的信心；同时，也表明了华夏出行作为行业领导者引领整个行业快速发展的决心。恰逢其时，刚满一岁的华夏出行在分时租赁业务上依托“摩番出行”品牌运营。它交付了一系列优秀高效的成绩单，包括登陆15个城市，推出1.8万辆汽车，注册20万会员，节省了672万元的治霾成本。以破势而上的势头，刷新了业界对这家共享出行领域精英玩家的认知。与此同时，华夏出行已与滴滴、云南交投、易开出行、北汽昌河签约，并启动运营监控中心。最近的一系列战略升级和签约行动，不仅表明其坚持开放合作、共赢的发展理念，也为冷静应对日益集中的出行大战增加了制胜筹码。对于北汽集团斥资15亿元成立华夏出行，业内媒体纷纷表达了“说到做到”、“下定决心”的情绪。事实上，在全球范围内，共享经济盛行，并渗透到各个行业。其中，共享汽车出行需求的快速增长、多种技术的融合、产业机构的调整等备受关注。不仅吸引了全球资本大举投资疯狂布局，也成为各大汽车制造企业共同的转型方向。特别是在2018北京国际车展期间，各大车企不仅展示了新车型，还推出了共享出行产品，特别是北汽集团华夏出行旗下的分时租赁摩托车，在展会期间提供免费班车。共享汽车出行领域凭借其富有想象力的前景，吸引了大量公司纷纷加入，如今已成为行业快速迭代的先锋。有着国企背景的华夏出行，并不是肆意妄为地成立，而是恰逢其时，踏上了国内外共享汽车出行从市场培育到需求爆发和政策支持的关键节点。共享经济具有巨大的潜力。从社会经济形势来看，一方面，随着产业结构变化和投资增速下降，中国经济由投资转向消费，消费升级成为新的经济增长点；

另一方面，中国的城市化进程正在加快，居民的消费能力大大提高。他们已经从刚需消费升级为优质消费，由于交通拥堵、环境污染等问题，越来越多的城市对汽车的购买和出行实施限制。在总体不增加资源消耗的前提下，共享汽车出行利用技术手段释放大量闲置资源，推动资源驱动型经济向服务驱动型经济转型，顺应我国经济社会低碳、高效、服务型发展的趋势。因此，它被纳入了《汽车工业中长期发展规划》，并得到了交通运输部对上海、广州、天津等地地方政府的倡导和支持。从共享经济的发展基础来看，去年中国人均国内生产总值达到9481.11美元，中国人民的消费需求和消费观念也相应升级。以服务为中心的升级需求已进入黄金发展期。与此同时，中国移动互联网用户数量和渗透率不断提高，社交网络日益多元化的发展为共享经济商业模式奠定了用户基础。这些都推动了中国共享经济交易和融资规模的不断增加。在共享经济的各个细分领域，成熟度最高、能够显著缓解当前运力供给侧矛盾的汽车共享有望率先起飞。，有限公司总经理岳殿伟表示：共享旅游的快速发展正在逐步改变中国人的出行方式，共享旅游在未来将有强劲的发展势头。北汽集团拥有新能源产品基础、良好的政府关系和丰富的市场经验。华夏出行对共享经济的布局具有独特的优势，基于这些优势，华夏出行的布局可以说是恰逢其时，未来将有巨大的潜力。从汽车行业的重组来看，以手动控制、燃油驱动和个人所有制为特征的汽车形象，将被电动化、网络化、智能化和共享化的趋势所颠覆。汽车行业的格局已经发生了重大变化。考虑到成本因素，越来越多的消费者正在从购买汽车转向购买旅行服务。汽车产业组织的重心正在从制造业向服务业转移，纵向分工形成的链式产业结构正在向横向分工形成的网络型产业结构转移。具有网络和数据集成能力的硬件和软件服务平台将成为行业规则制定者、过程管理者和价值分配者。在这种背景下，丰田、宝马和梅赛德斯-奔驰等传统汽车制造商已转型为旅游服务提供商，将其竞争对手锁定为谷歌、苹果和脸书等科技巨头。汽车公司和互联网巨头正在争相扩大其在汽车共享出行领域的影响力，催生了一批以满足个性化消费和出行服务为中心的新平台公司。其中一些是专门从事各种租赁服务的重资产公司，一些是为上述企业提供旅行服务和运营的轻资产公司，还有一些是同时提供车辆和运营能力的“硬件+软件”公司。背靠北汽集团的华夏出行选择了“重+轻”的资产模式，依托软硬件优势进军共享汽车出行领域。华夏旅游股份有限公司有限公司副总经理马景伟认为，最迟到2019年下半年，分时租赁市场在模式和规模上的差距将扩大，既没有一家主导公司，也没有好坏参半。凭借与上游主机厂的强大议价能力、政府资源、运营数据和成熟商业模式的支持，分时租赁行业将呈现巨头垄断和区域公司并存的局面。具有汽车制造商背景的平台比例预计将达到70%以上。正如预测的那样，母公司在……方面拥有强大的资源……

产品、政府资源及其独特的模式，华夏出行在短短一年内就成为了分时租赁细分领域的前三名之一。华夏旅游股份有限公司有限公司党委书记、总经理岳殿伟透露，华夏旅游今年不仅具备“一保二保”的实力，而且将在三年内将矛头指向共享汽车旅游的独角兽企业。以MSX2.0战略成立仅一年多的华夏出行，为何如此大胆？或许我们可以从华夏出行提出的MSX2.0发展战略中找到答案，该战略定位为“出行+增值服务”。在岳殿伟看来，未来的出行将不再是价格竞争，而是以用户为中心的竞争。构建全面的用户服务体系，建立用户、产品和品牌之间的情感联系，将是赢得未来旅游市场的核心竞争力。基于这一考虑，华夏出行规划实施了MSX2.0（M代表出行；S代表增值服务；X代表生态系统；2.0代表进入2.0时代）发展战略，重点发展分时租赁、叫车、共享物流车、越野车特色旅游等出行服务，并扩展到商务旅行展览、医疗保健和大数据等增值服务；整合业务发展所需的各种要素，构建包括车辆销售、充电服务、代客泊车、二手车处理等在内的“出行+增值服务”生态系统，全面开启公司高质量发展的2.0时代。为了更好地推动MSX2.0发展战略的实施，华夏出行运营监控中心于4月初投入使用，标志着公司从初创阶段过渡到注重精细化运营和管控的综合发展阶段。华夏旅行社有限公司党委委员、副总经理王曙光指出，城市旅游经营管理最大的挑战是监督车辆状况，降低管理成本。华夏出行运营监控中心集成网络通信、自动化、大数据和云计算技术，通过对全国、省、市、分公司和车辆的四级控制，采用全流程可视化的运营管理，确保车辆安全、用户、订单，并使用智能办公方法来降低管理和运营成本。同时，利用大数据存储分析，大大提高管理水平，不断优化产品体系、运维服务和客户体验。这无疑使华夏旅游的竞争力倍增。下一步，华夏出行将通过插电式返程、“车桩位”一体化运营、讲故事汽车打造等基础设施建设，进一步提高运营效率，降低运营成本，加快覆盖出行全产业链，实现成为优秀一流的综合出行服务运营商的目标。这将使未来的城市出行更加智能。

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