沈海寅：破而后立满足用户才能赢

以“定义汽车新生活”为主题的第十五届北京国际汽车展览会将于今日落下帷幕。为期9天的北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，为公众打造了一场世界级的汽车盛宴。与往届车展不同，今年车展的新能源汽车数量约占总数量的17%，与往届相比有了显著增长。这其中既包括以智能网联技术为核心的新车品牌，也包括正在加速布局新能源汽车技术的传统车企。特别是随着互联网支持企业的加入，中国汽车行业的发展正从主要制造和提供产品转向在用户的整个生命周期中为用户服务。从这个角度来看，新车品牌与传统车企正面交锋的时机似乎已经到来。海浪冲走了沙子，谁来管理起起伏伏？业内对此有不同的声音。然而，在奇点汽车首席执行官沈海音看来，“无论是新势力还是老专家，新浪潮中都会有一波大淘汰。关键是你的产品是否满足用户的需求。图1：奇点首款量产车型——奇点iS6——中国汽车工业协会常务副会长董扬在车展期间的“2018中国汽车论坛”上指出：“我们应该根据用户的消费需求和习惯设计和制造产品。产品销售后，服务应从委托代理转向直接服务，以人为本，在整个产品生命周期中与客户保持联系，为客户服务。过去，互联网行业和汽车行业关系不密切，但现在这两个行业自然融合在一起。这两个方面的积累促使我做出了打造智能汽车的决定。奇点汽车的标志是一种螺旋遗传形式，既代表了汽车和互联网基因的运输，也代表了利用人工智能、大数据、智能驾驶、新零售等新技术和新模式绘制用户专属驾驶DNA。正如沈海音所说，奇点汽车利用互联网的优势基因和汽车行业的世纪积淀，致力于在产品设计和自动驾驶系统开发路径上，基于用户需求，为用户提供安全可靠的汽车。如今，凭借其差异化的品牌优势，它已成为新车品牌中的重要一员。众所周知，新车品牌很难在短时间内实现整车产品的上市。如果他们想快速突破，就需要建立在汽车行业长达一个世纪的积累之上。沈海音曾经说过， “互联网无法制造汽车。只能与现有的汽车行业相结合来制造汽车。传统的原始设备制造商拥有成熟的汽车供应链系统和平台流程，互联网公司需要学习如何整合和利用它们。正是基于此，奇点汽车选择与领先的新能源汽车企业北汽新合作能源来实施第一代奇点汽车，同时控制其核心技术和质量。作为奇点汽车在今年车展上的重要亮点之一，沈海音宣布了奇点汽车与北汽新能源战略合作的重大信息。与其他品牌与传统车企的代工生产合作不同，奇点汽车选择了新能源汽车市场的龙头企业北汽新能源作为重要合作伙伴。双方将利用各自在电动汽车和智能汽车领域的优势，在智能汽车技术发展、充换电设施建设、分销网络和制造资源共享等方面进行合作。同时，奇点汽车将加入由北汽新能源牵头的国家级新能源汽车技术创新中心，参与共建。双方将本着协商、共建、共治、共享、共享的原则开展战略合作。从传统汽车时代到智能汽车时代，构建“三国六区”研发生产体系的大胆创新战略是一个“质变”过程，最核心的是“软硬件分离”。传统……

汽车用硬件和功能定义汽车，而智能汽车用软件定义汽车。在我们的理解中，智能汽车是轮式机器人。除了尊重传统，积极利用汽车行业百年积淀塑造高质量的机械性能外，打造卓越的智能系统是奇点汽车的核心竞争力。正如沈海音所说，奇点汽车始终将智能系统的研发作为其布局的核心竞争力。随着奇点全球研发中心和第二产业基地最近落户苏州，奇点汽车已经完成了“三国六地”研发生产体系的布局，包括北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫、苏州，标志着奇点汽车在智能汽车领域的技术研发实力和储备再次升级。此外，随着奇点汽车苏州生产基地的落户，奇点汽车已经完成了“一拖二”两大生产基地的布局，为未来产品的量产奠定了坚实的基础。此外，为了增强奇点汽车在智能系统研发领域的竞争力，奇点汽车邀请了来自硅谷的计算机视觉、人工智能和自动驾驶领域的顶级专家黄宇博士，加入“奇点汽车美国研究与创新中心”担任首席科学家，并担任奇点汽车美国公司总裁。吸收硅谷的技术和人才经验，引领奇点汽车自动驾驶技术的研发。没有打破就没有成功。沈海银指出，在互联网的影响下，汽车将在产品、销售、服务、品牌四大领域发生深刻变化。产品层面：用户期待的将不再只是一辆快速安全的汽车，而是贯穿互联生活的“智能移动终端”；销售方面：传统的线下销售模式已经被连接线上和线下的新零售所打破；在服务层面，“用户运营”模式将带来全生命周期、实时、直接、透明的高质量服务；品牌层面：用户将全面参与汽车品牌建设。除了大胆创新研发和生产布局，奇点汽车在销售和服务方面也围绕“新零售”进行了大胆而积极的探索。它推出了一项名为“奇乐无限”的汽车零售新系统，让用户充分享受“智慧空间”、“无忧专属服务”和“轻松拥有”三大价值观。依靠优质的供应链体系为优质产品保驾护航，不是一个人的游戏，而是需要强大的汽车供应链来保驾护航。作为新兴智能汽车的代表，奇点汽车始终秉承“交付安全可靠的好车”的原则，积极与相关领域的优质供应商进行战略合作。在制动和稳定系统方面，奇点iS6选择了全球知名供应商博世作为合作伙伴，并采用了其新一代ESPhev和iBooster制动系统；在产品体验和安全方面，奇点汽车与全球顶级底盘和NVH开发工程公司——英国米拉公司达成战略合作，委托米拉公司对产品进行底盘调校；

在自动驾驶战略合作方面，奇点将与英伟达在人工智能、智能驾驶等领域开展战略合作，并利用英伟达的人工智能汽车计算平台NVIDIADRIVEPX2开发自动驾驶系统。此外，在汽车工程和汽车电子、软件与算法、质量测试等领域，奇点汽车与包括大陆集团、LG、QNX、TüV等在内的世界级供应商实现了战略合作，有效保障了奇点汽车的安全可靠性。目前，奇点iS6已经在博世、麦格纳、德尔福、米拉等全球顶级供应商的合作下完成了大部分测试，并将于2018年底量产上市。当前，中国新能源汽车正处于从政策培育向市场化发展过渡的关键时期，以新能源汽车为基础的电动化、智能化正在引领全球汽车产业的创新发展。经过近年来的市场洗礼，越来越多的新车品牌进入量产阶段，开始接受用户和市场的直接考验。与此同时，传统车企也在加大对新能源汽车技术的布局，产品智能化、网联化水平日益成熟。在此背景下，一大批品牌将不可避免地在淘沙过程中退出，留下“敬畏传统、大胆创新”的品牌。正如奇点汽车审时度势一样，它在充分利用互联网基因优势的同时，充分利用了传统车企和供应商资源的优势，获胜必须有实力。

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