智能派F系助力，“新哈弗”的技术流进入超越时代

多年后回过头来看，2018年的第十五届北京车展很可能会成为一场标志性的车展。在过去的两年里，中国汽车市场发生了突然的变化，国产品牌车企迅速结束了野蛮的增长，实现了产品的洗牌升级。无论是在产品还是销售方面，国产品牌都迅速形成了与合资品牌的竞争态势。以中国最有价值的汽车品牌哈弗为代表，国产品牌在今年的车展上展示了他们的“技术力量”，展示了他们与合资品牌在全球竞争的实力和雄心。在今年的北京车展上，哈弗将其新产品系列，F系列的第一款车型哈弗F5带到了“新哈弗”

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哈瓦尔“作为主题，开启了一场技术实力秀。在全面掌握了汽车核心技术，包括汽车技术、动力总成、新能源汽车、车联网、智能互联和自动驾驶之后，哈弗有足够的信心踏上进军国际市场、在全球与国际品牌竞争的新时代l市场。智能化、运动化、个性化的F系列是哈弗产品扩张的开始。多年来，哈弗一直凭借H系列称霸世界。凭借精准的产品定位和卓越的产品质量，赢得了大量用户的青睐，牢牢占据了中国SUV销量榜首的位置。然而，随着中国经济的快速发展，消费者对汽车的使用需求基于不同的价值观念而产生分歧。F系列就是在这种背景下诞生的。根据消费者的多样化需求，F系列标志着哈弗产品系列的裂变式扩展。哈弗品牌设计与造型总监Harmon Gina先生在新闻发布会上解释了F系列推出背后的市场思维。中西文化的融合改变了消费者的习惯，而互联网的普及刺激了人们的购买欲望。作为新的主要消费群体，85、90后更敢于花钱，尝试新事物，追求高格调和独特性，不盲目追求大尺寸和大空间。相反，他们希望选择一款能带来驾驶乐趣并能反映自己的车型。H系列提倡“家庭、信仰和安全”，而F系列则倾向于满足更前卫的消费理念。与H系列更主流的定位不同，F系列将在智能、运动、设计等更个性化的消费者需求方面为用户提供有针对性的解决方案。在智能制造席卷全球制造业的背景下，智能配置已成为目标用户消费决策的重要依据。因此，在首款F系列车型哈弗F5的技术配置中，除了1.5GDIT+7DCT双十佳动力总成外，“智能”成为了最常用的术语。其次，在外观设计方面，F系列也将更加追求艺术表现，同时也将具有更多的运动特色。毫无疑问，F系列将成为展示哈弗多年来积累的智能技术的最佳平台。但不仅如此，它还将推动哈弗产品和用户生态的快速升级。随着新能源和车联网、智能互联和自动驾驶技术的加入，很明显，未来独立车企的产品谱将变得更加多样化。从入门级SUV到高度智能化的智能互联、自动驾驶SUV、电动、混合动力和氢能SUV，随着市场的不断扩大，哈弗未来的产品系列将不可避免地变得越来越丰富，设计风格和技术应用将侧重于满足不同用户的需求

”市场观察人士表示。哈弗“技术扩张”背后的战略意义在于在产品光谱上发起了一次重大裂变，这是哈弗技术实力的显著扩张。凭借多年积极主动的技术布局和研发投入，哈弗已经拥有国内领先、世界一流的技术储备。这让哈弗在市场上与国际品牌正面竞争时拥有充分的技术自信，而不用不断担心被中兴这样的竞争对手“卡住”，这是最近的热门话题。在国际权威组织品牌

在《财经》发布的2018年全球汽车品牌100强榜单上，哈弗作为中国最具价值的汽车品牌，已攀升至第16位，超过法拉利、特斯拉、阿斯顿·马丁、沃尔沃、马自达等国际品牌，跻身世界一流汽车品牌之列。在这种背景下，自主品牌已经成为合资品牌的直接竞争对手，遭遇竞争对手的技术封锁是不可避免的。过去，国际品牌依靠其先发优势，通过向国内品牌转让一些技术来获得可观的利润。当国产品牌已经开始在市场上与合资品牌正面竞争时，借力之路受阻，自主创新成为国产品牌进入国际舞台的唯一动力。哈弗很早就意识到了这一点，并长期采取“过度投资”战略，建立了完整的研发体系和技术储备，成为中国汽车品牌自主创新的行业标杆。2015年，投资50亿元建设的世界级技术中心哈弗技术中心建成并投入使用。它是中国最大、最先进的汽车研发技术中心。同年，哈弗首个海外研发中心——日本新横滨研发中心也宣告成立。截至2017年底，哈弗已在日本、德国、印度、美国、韩国、奥地利等6个国家建立了8个技术中心。全球技术研发网络确保哈弗在核心技术上不再受他人约束，从而牢牢掌握与国际品牌在全球竞争中的主动权。五大技术领域的全面推进和技术版图的建立是哈弗率先实现传统动力技术关键突破的关键领域。2017年，“国神车”哈弗H6完成垂直升级，搭载自主研发的1.3GDIT/1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT动力总成。其中，1.5GDIT发动机拥有92项国家专利，荣获“中国之心”2017年度十佳发动机。采用CVVL连续可变气门升程技术，目前只有宝马、丰田、日产和菲亚特掌握和应用；7DCT湿式双离合变速器荣获“世界十大变速器”，拥有85项专利和自主知识产权，扭矩重量比为5.42，达到国际领先水平；

机油重量低至83公斤，传动效率高达95%。在今年的北京车展上亮相的1.5GDIT发动机进一步升级了技术，搭载了第二代CVVL技术。新一代CVVL技术在性能、结构、重量、可靠性和成本方面进一步改进和提高，并符合更严格的国家VIb排放标准。除了传统的汽车平台和发动机+变速器动力总成技术外，新能源、车联网、智能网联/自动驾驶技术也是车企目前必须攻克的关键技术。尽管后几项技术主要集中在基于偏见的技术上，其中许多可以通过产业链合作来实现，但为了实现完美的整合，汽车公司本身也需要成为主导力量。与许多国内品牌车企的纯粹消费主义相比，哈弗多年来投入巨资，并与宝马集团、博世集团、百度等国际巨头建立了合作伙伴关系，在汽车平台、动力总成、车联网、智能网联/自动驾驶、新能源汽车等技术领域形成了全面布局，确保哈弗处于汽车新能源和智能化时代，与国际竞争对手站在同一条技术起跑线上。无论是“中国制造2025”的概念，还是德国的“工业4.0”，技术都被置于全球工业竞争的核心。数百年来，汽车制造业的竞争一直是技术驱动的典型例子。在当前自主品牌集体对合资品牌提出的市场挑战中，技术能力无疑将成为这一挑战成败的决定性因素。作为中国最有价值的汽车品牌，哈弗在过去10年中建立了具有前瞻性战略眼光的全面技术研发体系，并形成了强大的技术积累。这将成为哈弗未来占领市场竞争高地的有力支点。在2018北京车展上，“新哈弗”

“NEW HAVAL”主题宣言是哈弗向制高点发起进攻的无声号角。

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