长城汽车4月销售新车8.2万 哈弗H6销量疲软

5月8日，长城汽车公布了今年4月的产销报告。数据显示，长城4月新车销量为81797辆，与去年同期相比增长11.79%，但与3月相比，环比下降7.31%。据此，长城汽车2018年前四个月累计销量达到338420辆

汽车累计销量较去年同比增长3.39%，实现了2018年116万辆销量目标的29.17%。具体来看，长城汽车4月份共售出68194辆SUV。尽管其大部分子车型呈现同比负增长趋势，但SUV的整体业绩仍实现了9.78%的同比增长，这主要是由于新款WEY系列车型以及哈弗H4和哈弗M6车型的销量增加。哈弗SUV方面，4月共销售55055辆，同比下降11.37%，3月销量环比下降8.08%。哈弗SUV 4月总销量下降，是由于除当月实现同比正增长的哈弗H9外，全系车型销量均出现不同程度的同比下滑。长城的销售代表哈弗H6，4月共销售34014辆，同比下降6.47%，环比下降11.32%。在哈弗H66销量增长乏力的情况下，能否超越宝骏510，夺回销量桂冠仍不确定。毕竟，哈弗H6涵盖了多个车型，很难进一步细化市场需求。相反，宝骏510不断挖掘三四线城市的消费潜力，积累了相当的实力。月销量超过1万辆的小型SUV哈弗H2的销量也出现了大幅下滑。4月，该公司售出7566套，同比下降54.91%，环比下降27.72%。这也意味着其每月销售超过10000套的记录已经被终止。3月上市的紧凑型SUV哈弗H4在4月共售出5084辆，与上月相比增长了255.77%。这款车有望成为哈弗品牌的新增长点。另一款紧凑型SUV哈弗M6在4月份的销量为4041辆，与上月相比下降了6.78%。自去年上市以来，哈弗M6的月销量已超过1万辆，但在2018年，其销量已恢复“持平”。哈弗H5的其他车型在4月份共售出1245辆，同比下降16.67%，3月份环比增长13.8%。4月，哈弗H7共售出1105辆，同比下降68.87%；

哈弗H8 4月销量为199辆，同比下降64.59%，是长城汽车销量最低的车型。可以看出，哈弗对H7和H8冲击大型SUV市场的计划一直很渺茫。在WEY品牌方面，VV5和VV7在4月份共售出13139辆汽车，与上月相比下降了7.01%。其中，VV5车型4月共销售6630辆，环比下降6.54%，而VV7车型4月销售6509辆，环比减少7.49%。自去年4月WEY品牌首款车型上市以来，激发了国产品牌汽车的高端化转型意识。自那以后，WEY品牌的销量飙升，两款车型甚至在年底都创下了破万的纪录。然而，目前WEY品牌的销售增长速度已经放缓。然而，在2018年北京车展上，长城正式发布了新款WEY

位于VV5和VV7之间的VV6预计将于今年第三季度上市，价格区间为15-20万元。随着VV6的到来，能否刺激WEY品牌销量，创造新的辉煌？值得期待。长城汽车旗下其他车型方面，长城C30汽车4月销量为641辆，同比下降47.76%，环比下降19.07%。皮卡风骏4月销量12962辆，同比增长31.94%，环比下降3.48%，保持其在国内皮卡市场的领先地位。众所周知，长城汽车多年来一直走SUV路线，其SUV销量占总销量的83.37%。然而，随着排放法规的收紧和双信贷政策的刺激，长城汽车不得不改变发展思路，开始开发新能源汽车。根据工信部发布的《2017年乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分》，长城汽车2017年的平均油耗为负159849分，但其新能源汽车的积分仅为9488分，长城汽车的双积分压力可想而知。在压力之下，长城汽车正在电气化转型的道路上。尽管这可能还需要很长一段时间，但它已经开始迈出一大步。在2018北京车展上，长城汽车推出了首款混合动力四驱SUV WEY，该车耗资150亿元

P8，这款车型已经在北京车展之前上市。在北京国际汽车展览会的同时，长城汽车也发布了自主纯电动汽车品牌——欧拉。长城汽车商品规划副总裁庄塞缪尔表示，欧拉品牌定位为新一代城市生活用车。面对不同的生活条件，它提供不同的产品。2018年，IQ系列将率先上市。今年年底，Oula R1将上市，而Oula R2将于2019年年中上市。新产品上市的步伐非常紧迫。除了布局插电式混合动力车型和纯电动车型，长城汽车也在努力开拓其最有前景的燃料电池汽车领域。早在去年11月，长城汽车副总裁Tobias

Brunner曾对媒体表示，长城汽车已经成立了内部研发团队，正在开发电驱动和燃料电池的关键技术，预计将于2022年正式推出首款新型燃料电池汽车。今年3月13日，国际氢能委员会

理事会）公布了新增成员名单，长城汽车位列其中，成为首家进入国际氢能委员会的中国汽车企业。

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