动力电池大会就要这么开！！！

随着动力电池产能的扩大，中国新能源汽车动力电池行业的产品差异化越来越明显，这无疑将引发新一波产业结构调整。阳春三月，春暖花开，正是踏足春天的好时机。4月20-21日，以“新能源转换·高质量发展”为主题的2018首届中国新能源动力电池及储能产业大会在江苏泰州举行。本次大会由工业和信息化部赛迪研究院、泰州市人民政府联合主办，新能源汽车通讯社承办。当前，新能源汽车行业正处于发展的关键转折点。“双积分”政策的实施对动力电池行业来说是一个巨大的机遇。随着动力电池产能的扩大，中国新能源汽车动力电池行业的产品差异化日益显著，这无疑将引发新一波产业结构调整。随着中国新能源汽车产业发展进入快车道，作为新能源汽车核心组成部分的动力电池产业也进入了快速发展期。据统计，2017年，中国新能源汽车产销超预期，分别实现79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。数据显示，2017年中国动力电池总装机容量约为36GWh，增长超过20%。预计2018年将突破50 GWh大关。动力电池作为新能源汽车的核心部件，在新能源领域的重要性不言而喻。面对动力电池的机遇和挑战，工信部赛迪研究院党委书记、副院长宋贤柱表示，2017年，动力电池装机容量达到36千瓦时，增长21%。工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布的《汽车工业中长期发展规划》提出，实施新能源汽车的开发和推广，开展动力电池关键材料、电池管理系统、，等技术，加快动力电池的革命性突破，力争到2020年将成本降至每瓦时1元以下。动力电池成本的降低对推动新能源汽车的发展起着至关重要的作用。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，由于我们新能源技术的不成熟，我们在新能源领域还没有真正实现市场化。因此，技术的不成熟意味着中国的新能源汽车仍处于发展阶段。对于未来新能源汽车的发展，有必要始终保持清醒的头脑。近年来，随着中国新能源汽车的快速增长，电池的能量密度、续航里程和充电时间成为消费者关注的焦点。如何提高锂离子电池的能源化程度和安全性，是动力电池行业亟待解决的技术问题。对此，中国科学院院士南泽文表示，通过在覆盖膜上涂覆陶瓷膜纳米颗粒，可以提高动力电池的安全性。同时，关于提高电池能量密度的问题，南策文表示，未来锂电池的能量密度可以提高到350瓦时/公斤以上，这可以解决动力电池的综合效率问题。此外，新能源汽车的发展需要新能源上中下游各产业链的协同合作。经过几十年的发展，多氟多在构建新能源汽车全产业链方面积累了丰富的行业经验。对此，多福多董事长李世江在大会上表示，多福多已形成以新材料体系为引领、以电池汽车为中心的新能源全产业链。此外，聚四氟乙烯研究的氟、锂和硅三种元素在室温下可以改变它们的功能。一旦他们的职能转变，他们就可以为社会做出重大贡献。最后……

时间，基于智能交通和智能储能充电桩建设等产品，多氟多通过整合车辆桩和丰富城市充电网络，解决了人们对新能源汽车续航里程和充电时间的担忧。新能源汽车的发展主要集中在纯电动汽车上。因此，汽车行业的未来发展不仅需要车企自身积极的技术研发，还需要为纯电动汽车提供能量传输的动力电池公司的大力支持，以及新能源汽车领域人才的培养和应用。因此，在这次会议上，北京大学教授、工业和信息化部原副部长杨雪山表示，新时代企业的核心竞争力是拥有可用和可靠的人才产业，重塑科学精神，解决技术问题，为社会带来更多价值。据了解，中国工程院院士杨玉生等行业专家以及江苏省泰州市人民政府市长史立军等政府领导应邀出席会议并发表讲话。其规模和水平达到了近年来动力电池领域此类会议的最新水平，并引起了行业专家和业内媒体的一致好评。此外，本次大会由企业和行业机构推荐，行业专家评审组根据行业数据和网络投票进行了综合评价打分。经专家评审组评审，按综合评价得分顺序评选出“2018中国动力电池技术创新奖”和“2018中国十大动力电池品牌”。行业论据：“创新商业模式”：有限公司副总裁雷凤平：自2016年以来，资本市场一直非常关注新能源行业，商业模式的创新也为动力电池生产和从业者提供了巨大机遇。企业应抓住当前市场机遇，欢迎动力电池和储能行业的快速发展。国家在“十三五”期间已经做好了清洁能源工作，清洁能源在电力行业中的比重已经接近10%左右。未来的发展速度可能会更快。因此，不断研究和更新商业模式对于应对下一步的挑战非常重要。“增强抗风险能力”力神动力电池系统有限公司副总经理赵宝兴：从产业角度来看，在国家政策的指导下，动力电池产业和储能产业在过去5-10年都取得了显著进步。2017年，新能源汽车实现销量77万辆，实现了显著发展。然而，在发展过程中也存在许多困难。同样，在动力电池系统领域也存在许多挑战。然而，从整个行业的角度来看，动力电池是一个很有前途的行业，从采矿到材料，从材料到电池，以及BMMS系统集成、级联利用和电池回收。未来，新能源的整个产业链，企业抵御风险的能力越强，市场的持久性就越长。中国化学物理电力行业协会秘书长刘延龙表示，在电池行业的发展方面，我们应该继续坚持开放的发展理念，创新、协调、共享，加快自动化、智能化，推动中国电池产业从电池大国向电池大国转型。目前，新能源汽车是国家重点产业。此外，“中国制造2025”也提出了相关的发展目标。预计到2030年，新能源汽车的产销量将超过1000万辆。目前，动力电池已进入快速洗牌期。从2015年到2017年，动力电池配套企业从150家减少到100家左右，动力电池的发展趋势将进一步加快。未来，市场将进一步向优势企业集中，完善全产业链建设，促进产品技术创新，转变工艺路线。仅……

技术成熟、资金充足、市场定位合理的企业能够抓住机遇，赢得未来的市场。中国汽车技术研究中心首席专家王芳表示，目前的动力电池标准体系已经初步涵盖了从电池单元到安全性、寿命和负相关性能的要求。最重要的是强制性标准。强制性标准出台后，将直接取代两个单独单位和系统的安全标准。行业专家高度重视强制性标准的制定，目前正在起草过程中。在动力电池发展的中心阶段，有一个先分阶段使用，然后再使用的过程。在电池产品的标准体系、管理体系、梯次利用、安全性能管理等方面，相继出台了一系列制度。我希望在这种状态下，能够形成电池、储能、材料回收，最终形成制造先进动力电池的原材料回收，形成良性循环产业，这也是电动汽车节能环保发展的初衷。比亚迪电池事业群二部总监张春雨表示，2019-2020年将是中国新能源汽车发展的爆发点，2020年将是欧美新能源汽车的转折点。在政策的引导下，整个新能源汽车行业正在快速发展，这是中国汽车制造业弯道超车的绝佳机会。目前，新能源汽车的快速发展有三个非常重要的因素，或者说有三大挑战亟待解决，即提高续航里程、提高动力电池的技术能力、降低新能源汽车成本。在实现三个因素的发展后，中国新能源汽车的发展将超出我们的预期。当胜材料科技股份有限公司有限公司董事兼总经理李建忠表示：“行业发展需要冷静的心态，在曲线超车时，我们需要保持冷静的心态。这是因为，首先，尽管我们的规模很大，但我们的技术并不是最好的；其次，尽管发展速度很快，但发展质量并不太高。要想发展好新能源汽车产业，有两个至关重要的因素。首先，必须有技术突破，因为技术决定了一个人能走多远，而技术突破至关重要；第二，降低成本。尽管技术决定了它能走多远，但成本决定了它能否继续，尤其是在原材料运营增长不合理的情况下，这给材料和电池的成本带来了巨大压力。即使在某些方面出现问题，也会影响行业的整体发展。来源：新能源汽车新闻

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