4月乘用车同比增长12.3%至187.4万 上汽通用居首

5月9日，中国乘用车协会发布的最新销售数据显示，2018年4月，中国狭义乘用车零售销量达到181.2万辆，同比增长9.6%，环比下降8.6%。与此同时，狭义乘用车批发销量达到187.4万辆，同比增长12.3%，环比下降11.7%。通过环比下滑分析，不难观察到今年前三个月汽车市场的走势。4月份乘用车销量的环比下降与汽车市场在第一季度一直努力创造的“良好开端”不无关系。据相关数据显示，今年3月，我国狭义乘用车零售额环比增长37.3%，达到198.2万辆的销售纪录，直接助推了一季度狭义乘用车销量4.4%的同比增长，扭转了2017年同期负增长的困境。此外，受清明节和五一假期的影响，4月份只有20个工作日，比3月份减少了两个工作日。这种不可控因素也在一定程度上影响了汽车市场的表现。在整体车市小幅增长的背景下，作为第二季度的开始，4月往往承受着车市下行的压力，此次呈现的同比增长趋势值得肯定。乘联会分析称，4月狭义乘用车批发销量同比增长，这与去年同期市场低迷以及今年一季度末经销商库存压力较低有关。2017年4月，受新车终端价格压力大、韩国车市销售不振等因素影响，中国狭义乘用车批发销量仅为166.8万辆，创下了罕见的同比下降2.3%的纪录。2018年1-3月狭义乘用车零售增速略高于批发增速，这使得经销商在一季度末的库存压力相对较小。数据显示，今年一季度，中国狭义乘用车累计批发销量为566.9万辆，同比增长4.4%，而狭义乘用车零售增速为3.7%。此外，北京国际车展和4月份举办的各种销售展览会刺激了一些购买需求，中国汽车工业协会表示，与一季度4.5%的累计零售增长率相比，这一增长率反映了4月份汽车市场的持续改善。但需要指出的是，2018年4月，汽车市场的结构特征发生了变化。从三大细分市场来看，轿车已经恢复了两位数的增长，甚至略微领先SUV。随着新能源汽车和中高端轿车的持续贡献，轿车市场4月共销售新车92.3万辆，同比增长10.5%；此前异常火爆的SUV市场4月销量仅为75.3万辆，同比增长10.4%；然而，从前四个月的累计销量来看，SUV目前正呈现出赶超轿车的强劲趋势。受中高端车型持续走强的影响，MPV市场降幅明显收窄，4月销量13.6万辆，同比小幅下降0.1%。此外，从品牌结构来看，豪华车在4月继续保持高速增长，零售增长达到17%；其次，国产品牌的增长率为12%；

主流合资品牌的零售增长率仅为6%。中国汽车工业协会指出，国产品牌仍需改善入门级消费环境，增强领先优势。随着4月份乘用车销量的公布，以及十大车企的排名，前十名的排名也发生了变化。根据广汽的长期回顾，这家备受赞誉的车企的销量排名战每月都有新的变化。在4月乘用车前十排名中，被称为“千年老三”的上汽通用以171177辆的销量超过南北大众，位居榜首；吉利汽车是前几个月徘徊在第五和第六位的独立种子公司，由于其在轿车和SUV方面的进一步努力，以及在高端品牌领克旗下的销量迅速增长，吉利汽车以128817辆的记录稳步上升至第四位。与排名第三的一汽-大众的销量差距已经缩小到2万多辆。与此同时，另一个主要的自主品牌上汽乘用车也出现在榜单的第10位。在荣威和名爵两大品牌的支持下，上汽乘用车4月销量为62289辆，与去年同期相比增长了近50%。4月十大窄型乘用车批发销售公司排名详情如下：第一名：上汽通用汽车4月窄型乘客车批发销量：171177辆第二名：上汽大众4月窄式乘用车批发销量：160010辆第三名：一汽大众4月小型乘用车批售销量：150549辆第四名：吉利汽车4月狭义乘用车批发销量：128817辆第五名：东风日产4月狭义客车批发销量：104608辆第六名：上汽通用五菱狭义乘用车4月批发销量：102490辆第七名：北京现代狭义乘用车四月批发销量：70007辆第八名：长安汽车狭义乘用车4月：69633第9位：长城汽车4月狭义乘用车批发销量：68835第10位：上汽现代乘用车4月狭义小客车批发销量：62289

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