“被”组CP，北汽和吉利“缘”何心动？

作为如今综艺节目中的一种常见做法，许多观众强行拉CP是很常见的，但这种做法实际上已经蔓延到了汽车行业——国有企业领导人北汽和私营大亨吉利最近也卷入了“谈判收购股权”的传闻，这确实令人惊讶。尽管双方迅速发表联合声明驳斥了这一谣言，但很明显，这并没有影响到一群吃瓜群众继续他们的性活动。三角关系可能会被误解，集体向上的运动应该正视不知从哪里来的风，而不一定是没有理由的。如果说“主要原因”，那正是两者与戴姆勒之间微妙的三角关系。自今年2月吉利成为戴姆勒最大股东以来，有关其与北汽关系的传言从未停止。谁让北汽成为戴姆勒在中国的唯一合作伙伴！

“谈判收购股权”的传言可能源于对两者相互制约的情况的误读。事实上，无论是北汽与戴姆勒的持续深度合作，还是吉利对戴姆勒的强势收购，都无疑是中国品牌集体前进、在消费市场产生红色利润的一大优势。不可否认，吉利在品牌运营、营销和资本运营方面的实力和经验给了它一把好手，而北汽也释放出了战略、品牌、技术和产品相结合的综合优势。双方实力带来的巨大增长潜力不容小觑，这显然是许多观众对“谈判收购股权”传闻有无限想象空间的另一个原因。那些敢于在吉利的大IP秀中通过展示民间资本的实力来大胆推出“蛇吞大象”的猜测的人，不排除过度解读了吉利的韧性和好钱。从沃尔沃到宝腾，再从泰利到戴姆勒，吉利能够主宰世界汽车市场，并作为一家私营企业占据一席之地，这仍然让中国人感到骄傲。假设北京汽车真的选择“与之同行”，那么它确实可以从吉利成功的品牌运营和营销经验中受益。高增长、善于融资的吉利汽车一旦入股，无疑能够为北京汽车引入民间资本支持。尽管北汽新格局中“协商收购股权”领跑行业的传闻已经公开澄清，但聪明的群众仍在继续八卦“吉利喜欢北汽什么”。你觉得你喜欢“新贵”和“贵族家庭”的婚姻吗？作为一家国有企业，北汽不仅拥有民营“新贵”无法比拟的庞大研发团队、雄厚的资金实力和相应的政策优势，而且更有可能在吉利的国内外并购中发挥重要作用，尤其是在专注于重大问题的能力方面。顺应“电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势，北汽在“集团2.0”战略下，进一步加强了零部件、服务贸易、金融、交通、整车等业务的战略协作和业务协同，业绩突出引人瞩目。尤其是在整车领域，不仅北京奔驰在豪华车市场遥遥领先，北京现代强势回归主流乘用车阵营，北汽也提出了“驾驶享新生态”的新品牌主张。北汽新能源凭借其先发优势牢牢占据了市场领先地位。“大北京汽车”格局的合资、自主、新能源联动，显然让吉利等自主强IP望尘莫及。在技术进化上，北汽也不遗余力，从萨博早期的积累到德本目前的转型。在欧洲先进技术的反馈下，它似乎实现了自身造血能力的快速提高。此外，随着与百度、高德、科大讯飞等领先科技公司合作的深化，北汽通过自主研发、资源整合、强强合作，实现了2.0平台的全面升级。并在此平台上推出了全新三宝D50、北京（BJ）40 PLUS等一系列竞品。未来，全新X55、OFFSPACE全新B级轿车等第二代车型也将陆续上市，高颜值、高智能，不仅成为2.0平台的代言人，也让吉利的同行望尘莫及。对于已经成为行业强强联合标准动作的吉利来说，大北汽展现的“家族”底蕴和非凡实力显然充满了诱惑。然而，谣言总是谣言。从现实的角度来看，吉利投资北汽太难了。发挥各自优势，加强自主创新，共同进步，显然是加强我们的独立军队，推动我们的中国制造的根本途径。正如谣言双方在澄清文件中所说，不要忘记他们的初衷！

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