华泰汽车：用创新致敬中国品牌日

2018年5月10日是第二个中国品牌日。深化品牌驱动战略实践，推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变，让中国品牌走向世界已逐渐成为社会各界的共识。创新驱动是行业发展的重要动力，也是品牌发展的动力。多年来，中国经济逐步从规模驱动向创新驱动转变，创新已成为新时代中国品牌强国战略的加速器。在汽车行业，经过多年的核心技术储备和车型创新，华泰汽车正以新能源、互联网+和共享打造新的增长点，为中国品牌树立新形象。中国汽车工业的发展速度有目共睹，连续多年稳居“世界最大汽车市场”首位。近年来，国家大力支持新能源汽车的发展，得到了行业和市场的积极响应。2017年，尽管国内汽车市场放缓，但新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%。按照这一趋势，中国未来很可能成为全球最大的新能源汽车市场。面对巨大的市场蛋糕，谁不心动，车企之间的激烈竞争可想而知。在汽车“新四化”的推动下，合资品牌和自主品牌将发展重点从传统燃油车市场的红海转向了新能源汽车市场的蓝海。在众多国内车企中，华泰汽车堪称一家发展思路独特的公司，这自然让人想起了著名的苹果公司及其创始人史蒂夫·乔布斯。为了一个梦想，放弃高起点，选择独立的道路。今年，华泰汽车刚刚进入第18个年头。对于拥有130多年发展历史的汽车行业来说，18岁的年龄还太小。即使与传统的国内汽车公司相比，它仍然被认为是一颗冉冉升起的新星。虽然起步晚是一个劣势，但年轻是一个优势。史蒂夫·乔布斯第二次接管苹果公司后，他最成功的产品是iPhone。iPhone一经推出，就以其时尚、智能、流畅的用户体验迅速席卷全球，这让手机巨头们措手不及。苹果系统的核心是其他手机制造商无法复制的，这导致了占主导地位的iPhone的出现。这凸显了核心技术和创新在这个时代的重要性。然而，作为一个综合性行业，汽车行业不同于手机制造业。它需要使用大量的工业技术和部件，以及上下游资源的整合。仅靠软件和程序是无法让汽车上路的。华泰汽车在自主研发的道路上坚定前行，在业内一直被冠以“偏执型自主”的称号。它的发展理念非常明确，就是要掌握核心技术，走独立自主的道路。与其走捷径，朝着下一个风口前进，不如走弯路和颠簸。因此，一路走来，华泰汽车留下了一条“不走寻常路”的轨迹：在其他车企拼命做集成研发、扩大整个汽车市场、抢占利润份额的同时，华泰选择从汽车核心技术入手，积累发动机、变速器等核心技术，抢占行业制高点；当其他车企在燃油车市场竞争时，华泰率先布局新能源市场，并通过核心三电动汽车的研发，打造了行业先锋；

当其他汽车公司仍在讨论销售是英雄时，华泰已经通过全面布局其四大业务部门来迎接即将到来的工业革命。事实上，华泰汽车是国内为数不多的起点较高的车企之一。在发展初期，通过与现代汽车的合作，华泰汽车一度成为国内SUV市场的领军企业，Traca和Santa Fe成为当时越野车市场的杰出玩家，甚至入围了公务车和军用车的采购目录。在汽车蓝海时代，国内汽车行业整体仍处于早期阶段，自主品牌仍在探索发展的道路上。华泰汽车可以轻松走合作、合资的路线，引进国外关键零部件，进行集成研发，抢占乘用车市场。但华泰汽车出乎意料地变得反复无常，独自研究核心技术并不是因为年轻，而是因为有一个梦想，一个完全独立品牌的梦想。通过自主研发，不走捷径，勤练内功，华泰汽车已经确定了方向和目标。华泰汽车选择放弃大多数企业最重视的商业利润，在自主布局研究的艰难探索中投入了大量人力和财力。这种坚持在当时不仅被描述为偏执狂，甚至是一种愚蠢的行为。回顾史蒂夫·乔布斯因近乎狂热的偏执狂而被苹果公司聘用。谁能否认是史蒂夫·乔布斯，他和我一样偏执，坚持苹果的制度，带领苹果重回巅峰。华泰汽车要做的是学习国外成熟的汽车核心技术，自主研发发动机、变速器等技术，将自主品牌的话语权牢牢掌握在自己手中。2002年，华泰汽车布局核心技术领域的研发，先后与意大利VM发动机公司、德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机和变速器技术，我们正在走上一条先引进学习，再消化吸收，再自主研发创新的道路。经过四年的努力，华泰欧依德发动机厂于2006年奠基。同年，华泰欧易德变速器工厂开工建设，并将研发方向集中在中国仍处于空白的自动变速器领域。这也标志着华泰早期技术积累的完成，自主研发道路的正式开启。2009年，华泰推出了中国首款符合欧V标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，填补了当时中国汽车行业的两大核心技术空白。十年磨一剑，华泰汽车的持续积累迎来了质的突破：2017年9月，华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线，标志着华泰汽车对汽油、柴油发动机、自动变速器等核心零部件的全覆盖形成，成为自主品牌核心动力技术领域的领导者。华泰汽车董事长张宏亮认为，坚持自主研发是中国迈向汽车强国的唯一选择。华泰汽车将始终坚持自主研发，掌握核心技术，不断强化核心零部件领先优势。长期布局，面向世界和未来，在产品开发和市场布局方面，华泰已经有了长期规划和具体步骤，努力做到最好。在研发布局方面，华泰汽车已形成以北京工程研究院为中心，天津、上海、北京新能源研究院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、，以美国硅谷为支撑，用十年时间，构建了“1+3+3”的创新研发格局。此外，华泰汽车一直在大力投资新能源汽车技术的研发……

自2009年以来，新能源已成为一项战略性业务。通过自主研发，掌握了“三电”技术，拥有三电的核心技术和自主知识产权，产品处于行业领先水平。目前，华泰汽车是中国唯一一家拥有全球领先的车柴油发动机、6AT自动变速器、新能源、三电汽车、140万套车轴等完整核心技术以及完全自主知识产权的汽车企业。同时，公司拥有国内汽车行业第一张融资租赁牌照和第六张全国约车牌照。刚刚在2018北京车展上正式上市的电动汽车路胜S1-iEV360和圣达菲2-XEV360，以其实惠的价格和值得信赖的质量实力赢得了人们的喜爱，成为名副其实的“国车”。虽然在同一平台上亮相的高性能SUV圣达菲5-XEV480和圣达菲7-XEV520尚未量产上市，但它们绝对是在走以人为本的道路。如果你认为华泰汽车坚持自主生产国家优质汽车的目标只针对国内市场，那么这是一个很大的错误。华泰汽车在研发布局上自带国际光环，在产业布局、产品结构、市场布局等方面也展现出优雅的国际风格。外界最为关注的是华泰汽车与曙光集团的“联姻”。从这两家公司的技术角度来看，曙光有限公司专注于新能源乘用车及其相关系统，而华泰汽车在新能源乘客车、SUV和三电系统方面实力雄厚。双方在商业上有很强的互补性。从产品结构来看，华泰拥有传统和新能源SUV、轿车、微型车等汽车平台。道恩有皮卡、公交车、小巴和物流车等路段，它们也是互补的。华泰与道恩携手，不仅有利于在新能源汽车市场厮杀，而且随着周边国家改革开放的到来，双方“走出去”合作的优势也摆在了我们面前。华泰汽车前期坚持不懈的自主努力和战略部署，在即将到来的“汽车革命”和“开放浪潮”中转化为优势芯片。华泰汽车国际市场开发围绕“一带一路”国家战略做了大量工作。它制定了陆上和海上路线的“走出去”战略。依托领先的核心技术，以“技术导向、互利共赢”的国际战略方针，在不断完善国内市场布局的同时，实现了海外市场的快速布局。华泰汽车在非洲、中东、东欧、南亚、中南美洲等重点地区建立了分销渠道，并在俄罗斯、安哥拉等国建立了合资企业进行汽车生产。该公司计划在印度、印度尼西亚、伊朗、阿尔及利亚、哥伦比亚和其他国家投资建厂。未来将形成十大海外基地，推动国际化生产和销售布局。在2014年第四届亚信会议上，华泰汽车与俄罗斯德尔维斯公司签署了价值11亿美元的战略合作协议。2015年9月3日，华泰汽车与俄罗斯最大的重卡企业卡玛斯汽车集团签署了双向合资框架协议，计划在鞑靼斯坦共同建设年产30万辆、年出口额450亿元的华泰乘用车零部件组装基地。华泰汽车还与伊朗瑞盖汽车集团和巴基斯坦卡里沃公司达成战略合作协议，共同开拓伊朗、巴基斯坦和西亚市场，进一步推动华泰汽车以国内核心技术为主导、以海外销售为动力的新时代战略和新格局。总结：如果把华泰汽车比作一名棋手，那么他一定是一名技术娴熟的棋手，一步一个脚印地行动，并取得决定性的优势。他不会为了一对优势而竞争，只有在时机成熟时才会展现出强大的实力。经过18年的积累，华泰汽车已经从北……

主流的一个利基市场，今天势头正盛。华泰汽车正在向广阔的新能源汽车蓝海发起全面进攻，建立自主品牌发展的模式。

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