德国城市有权禁止旧柴油车上路

据外媒报道，当地时间5月18日，德国最高行政法院确认，德国城市有权限制在道路上使用老旧柴油车，以满足欧盟环保法规的要求。就在一天前，欧盟委员会就德国一再未能满足环境要求向欧洲最高法院提起诉讼。汽车制造商需要为污染严重的柴油车提供硬件维修，而德国法律将给汽车制造商带来更大的压力。根据研究公司Evercore ISI的数据，为汽车提供维修硬件可能会给该行业带来145亿欧元的成本。尽管游说团体反对对汽车制造商的禁令，但德国政府仍在2月份授予环保组织权利，如果城市未能执行欧洲环境法，可以起诉它们。在这一点上，德国政府打开了禁止销售柴油车的大门。根据目前的情况，包括汉堡、慕尼黑和斯图加特在内的许多德国城市都未能达到欧盟的氮氧化物标准。5月18日，德国行政法院也发布了一份长达30页的禁驾声明，并表示禁驾没有宽限期。法院表示，“这些法规基于道路法规，与其他法规和禁令并不矛盾。”与汽油发动机相比，柴油发动机的碳排放量较低，但对身体的其他有害污染物排放量较高。欧洲汽车制造商此前在柴油发动机方面进行了大量投资，因此禁止柴油车在德国上路对汽车行业的未来产生了重大影响。德国汽车制造商所在城市的禁令将对该行业产生重大影响。此外，对于与汽车行业关系密切的德国默克尔政府来说，这项禁令也相当尴尬。Juergen，德国环境游说组织DUH的执行董事

Resch表示，“对德国政府来说，禁令的发布是一场灾难。德国政府更关心汽车公司的利润，而忽视了被操纵的数千万柴油车车主。”根据禁令声明，除了符合最新欧6标准的柴油车外，其他所有柴油车都受到禁令的影响。目前，德国有1500万辆柴油车，其中只有270万辆符合欧6标准。对于有主干道和小巷子的城市，法院建议分阶段实施禁令，从符合欧洲标准4的柴油车开始。德国汽车制造商协会警告各大城市优先采取行动，并表示随着更多符合欧6标准的汽车的销售和老旧汽车排放控制软件的更新，氮氧化物排放量将在未来几个月大幅减少。当地时间5月16日，德国第二大城市汉堡宣布，已开始张贴标志，并对老旧柴油车实施禁令。据汉堡当局称，该禁令预计将于本月底生效。

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