沈海寅：小米模式造车不只是等于硬件成本价

在全球汽车行业，新一轮的科技变革正在蓬勃发展。智能汽车已成为战略发展的重要方向，创新是智能汽车发展的指路明灯。5月18日，奇点汽车CEO沈海音在2018首届金融科技与创新大会上与大家分享了奇点汽车的智能创新发展模式。与此同时，沈海寅还表示，“奇点汽车用小米模式打造中国的特斯拉。”小米模式的成功是毋庸置疑的，那么奇点汽车将小米模式应用于汽车行业真的可行吗？年初，国家发展改革委发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出：“到2035年，中国标准智能汽车将享誉全球，率先建设智能汽车强国，建设人人共享的‘安全、高效、绿色、文明’的智能汽车社会。“国家政策的大力支持为中国智能汽车指明了一条清晰的发展道路，如何弯道超车是企业发展的关键。沈海寅在会上表示，”智能手机给我们带来了一个更长、更个性化的世界，汽车也将实现从功能汽车到智能汽车的跨越。“传统功能汽车在设计和开发之初就已经对其功能进行了定性定义，五年或十年内不会改变。智能汽车的核心是软硬件分离，用软件定义硬件，实现车辆升级和迭代。奇点汽车首席执行官沈海音表示，“我们将为汽车安装一个‘大脑’。它不仅仅是一个汽车发动机，我会为您提供在线导航。它可以了解汽车上各种传感器的情况，并可以执行我们需要的操作。这就是我们今天所说的。智能将给汽车带来质的变化。奇点模式=用小米的理念打造中国的“特斯拉”沈海寅希望用小米的想法将奇点打造成中国的“Tesla”。纵观小米，从诞生到申请上市，其成功有目共睹。当同样配置的手机售价在4000元左右时，小米只卖了1999元，并以高性价比的产品进入了市场。在这方面，奇点汽车和小米的车型相似，因为它们都是“低价好货”。在北京车展期间，奇点汽车发布了iS6的核心供应商名单。可以看出，他们在整车、三电汽车和智能系统领域使用了全球顶级供应商。同时，他们还使用了全铝底盘、Nappa座椅、HUD和15通道Harman音响系统，这些系统在配置上只有5万至60万辆豪华车使用。补贴后，iS6的价格区间在20-30万元之间，这是物有所值的。沈海音在会上表示：小米造车模式不仅相当于硬件成本价，还相当于软件利润。小米模式的核心是高性价比，与用户建立密切的关系，并通过服务获得持续的利润。然而，这项服务并不等同于简单的软件升级，而是一项源自汽车整个生命周期的增值服务。因此，我们今天完全可以通过硬件非盈利的方式向用户销售汽车，从而获得高利润。成本效益已经达到。根据一项调查，销售部门只占汽车生命周期的20%，其余80%发生在使用的每一刻，如充电、停车和维护。然而，在过去的传统汽车制造业中，消费者购车后的售后服务由车企交给4S店，很多时候车企没有能力立即了解用户的使用状况。同时，奇点汽车非常重视用户体验，以场景化的方式解决用户痛点，打破企业与用户之间的壁垒，并从研发初期就接受良好的建议，创造出用户真正想要的产品。此外，奇点汽车可以在云端与车辆进行7X24小时的连接，不断了解用户需求和车辆信息，为用户带来更专业的维修、维护等服务，提升用户体验。奇点汽车北京体验馆奇点汽车打破传统4S店销售模式……

配套售前体验中心、销售配送中心、售后服务中心。预售体验中心设在人流量集中的购物中心，销售汽车中心和售后服务中心设在居民居住的大型社区，有效降低了用户购车服务成本。此外，奇点汽车还有一个专门的客户服务系统，可以首先接收和解决用户需求。汽车发生质的变化带来的好处不仅包括汽车性能的不断升级，还包括为用户提供更好的增值服务。无论是小米还是奇点汽车，每个人都致力于将最好的产品呈现给用户。作为汽车市场的新人，奇点汽车知道自己的未来还有很长的路要走，奇点汽车也希望用真正的“创新”和“好货”让用户享受智能出行的乐趣。

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