站在阶梯之巅 哈弗H9挑战云阳登云梯

1975年的步骤一气呵成，国产SUV成功登顶。5月19日，熟悉的哈弗H9成功登上云阳云梯之巅。一举创造了中国品牌SUV爬楼梯的新纪录。作为中国品牌SUV的代表车型，哈弗H9此举背后有哪些故事？让我们一起去重庆云阳见证。云阳爬梯位于重庆市云阳县，以其独特的造型和宏大的规模被誉为“长江第一梯”。1975年的台阶形成了这个长1450米、宽30米、垂直高差超过200米的台阶。2009年，云阳爬梯成功申报为“世界上最长的城市人字形梯子”。这是一个极具挑战性和令人愉快的挑战。在我们观看挑战的同时，我们也会看看其中的技巧。作为今天的主角，哈弗H9大家已经很熟悉了，这里就不多赘述了。作为中国硬核SUV的代表车型，哈弗H9一直是中国汽车品牌越野性能的标杆车型。家族式的大尺寸前脸，镀铬的尖牙格栅，以及整体的大尺寸车身，改变了纯硬派越野车的方正感，同时也保持了庞大车身的霸气感。一个值得注意的细节是，哈弗H9在前后保险杠下方都有金属保护板，在越野行驶过程中有效防止尖锐物体撞击前后。车身侧面线条牢固，接近角和离去角的出色设计可以在一定程度上提高车辆面对障碍物时的通过能力。尾部设计简洁大气，外装“小背包”备胎，具有俏皮感，尾门采用侧开式。哈弗H9有两种发动机可供选择。新调的2.0升涡轮增压汽油发动机最大功率为185kW/5500rpm，最大扭矩为355Nm/1800-4500rpm，与之前的发动机相比，功率和扭矩分别增加了25kW和31Nm；

另一款2.0升涡轮增压柴油发动机的最大功率为140千瓦/4000转/分，最大扭矩为420牛米/1400-2400转/分。用哈弗H9取代采埃孚的8速手动挡，不仅带来了更好的乘坐舒适性、动力性和经济性，也使哈弗H9.成为中国首款搭载采埃孚8速手动档的自主品牌车型。配备了全新的电子变速杆，设计更加精致。此外，由于哈弗H9采用了高强度非承载式车身，消费者也在关注它。而双叉臂式前悬架在保证操控性的同时，后悬架整体桥式可以实现更高的车身强度，这也是哈弗H9的核心竞争力。哈弗H9配备了“全地形控制系统”，有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七种驾驶模式，有效地帮助哈弗H9。哈弗H9提供的博格华纳两速TOD四驱系统采用中央差速器和多片离合器限滑差速器。当遇到越野需求时，前后桥扭矩通过驾驶模式切换以50:50的功率分配。在高端车型上，还有伊顿限滑差速器。EGD的电子控制单元由车身电子系统控制，当车轮打滑时，EGD会自动干预，以确定实现动力分配所需的锁定程度。这种挑战除了具有高度的娱乐性之外，实际上更多地体现在挑战的难度水平上。首先，云阳登山梯的长度和步数远远超过张家界天门山的999级。其次，垂直高差达到200米，最陡的地方有近60度的坡度，比张家界天门山50度的坡度更难攀登。在这种情况下，请听我讲述哈弗H9如何登上梯子的顶端。云阳县云梯工程始于1999年，于2009年底竣工。楼梯长1450米，宽30米，垂直高差超过200米。楼梯有1975级台阶。爬梯以其独特的造型和宏大的规模，被誉为“万里长江第一梯”，形成了“分层分区、万步梯”的罕见壮丽景观。2009年，云阳爬梯成功申请“世界最长城市爬梯”称号。哈弗H9挑战云阳爬梯在挑战活动开始前一个月，在爬梯上进行了全面、细致、专业的身体防护工作。确保国家AAAA（4A）级旅游景区的保护，消除对环境的担忧，同时也突出哈弗品牌的企业社会责任意识。登云石梯最陡的部分将近60%，从长江边的滨江大道开始，沿着斜坡攀爬，穿过云阳县的中心，终点是磐石市新县城的高度。为了保护石阶，汽车轮胎的接触面用Q235角钢包裹，这进一步增加了挑战难度。与石阶的粗糙表面相比，角钢的接触表面实际上更容易打滑。哈弗H9邀请了全国越野汽车拉力锦标赛冠军赵向前。从2014年到2016年，赵向前个人在各种越野车拉力赛中获得了60多个冠军，他的出现是本次挑战赛的又一亮点。让我们直接进入主题。挑战活动开始时，驾驶员和安保人员各就各位。今天的温度不高，由于川渝地区的高湿度，石阶和轮胎之间无法达到理想的干燥状态。被挑战的车辆是哈弗H9的原厂车辆，没有进行任何自适应改装，确保了挑战的可信度。接合低速四轮驱动和后差速器锁定功能，等待车辆水温稳定，驾驶员缓慢向前驾驶车辆。在场的人们此时也屏住了呼吸。车辆平稳地接触到第一个台阶。哈弗H9出色的接近角设计避免了前保险杠碰撞的风险。当车辆整体爬上楼梯时，驾驶员的油门明显加大，没有车轮打滑的迹象。四轮驱动系统很努力……

开玩笑的功率输出。全新ZF 8速手动变速器使动力输出更加平顺。在爬坡过程中，这款变速器很好地解决了涡轮增压发动机的动力平顺性问题。与大排量自然吸气发动机相比，输出特性使驾驶员更容易控制车辆爬坡。随着爬坡速度的提高，高强度非承载式车身的优势开始显现。在激烈的攀爬过程中，车身没有发出任何异常噪音，整体结构非常坚固。即使在斜坡上速度发生变化，在速度变化过程中也可以很容易地处理，而且轮胎很少出现打滑的迹象。随着速度的增加和坡度的增加，轮胎开始轻微打滑。EGD电子控制单元自动干预以确定所需的锁止程度，干预打滑轮胎的制动，并有效提高车辆的轮胎抓地力。在掌声和欢呼声中，哈弗H9成功登上云阳云梯之巅。登顶后，我们看到了一个建筑标志。上面写着“天下梯城”四个大字。爬梯用的石头都是由三峡库区独特的蓝白相间的石头制成的，由传统工匠精心制作。每一级石阶都凝聚着无数工匠的心血。这辆英勇的战车不就在我们身边吗？最后：首先，我们仍然怀着敬意祝贺哈弗H9完成了这一挑战。从作者的角度来看，这不仅仅是一个成功的挑战。我们知道，哈弗H9自推出以来，一直比同级硬派越野车具有竞争优势。这一挑战摒弃了键盘上的假设，并通过实际行动证明了它的价值。挑战的难度很大程度上反映了哈弗的信心和产品实力。与竞争车型的竞争不会仅仅因为这件事而得到解决。但我们可以看到，抛开经验丰富的越野选手的经验和技能不谈。如果哈弗H9在相同的驾驶技术条件下具有更强的电子限滑和动力输出，那么它显然适合更广泛的消费群体。这个世界上总会有人以身作则，挑战你，展现真正的力量。只要一个接一个地挑战，拒绝这些谬论。

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