哈弗H9成功登上云梯，是人的因素还是车的因素

转载自：酷车哥街拍酷车关于哈弗H9的越野性能，酷车哥已经体验过了。去年，我们借了一辆哈弗H9穿过阿拉丁山谷，一段视频证明了这一点：阿拉丁山谷的勇敢冒险：普拉多车主改乘哈弗H9.（重庆的越野爱好者应该都知道阿拉丁山谷）。但听说新款哈弗H9将挑战云阳，让我有点惊讶。要知道，这是位于重庆市云阳县中心的“长江第一梯”。工程始于1999年，于2009年底完工。顶部是著名的“磐石城”，这是当时宋朝抵抗蒙古的重要战场。地形很危险，很容易防守，但很难进攻。哈弗H9此次挑战的路段由31组1900个不同长度和坡度的多级台阶组成，最大坡度为60%。这是对车辆动力和变速器整体匹配的测试；

整个攀爬过程带来的反复冲击也对悬架的可靠性构成了巨大挑战，使攀爬变得极其困难。哈弗H9能驾驭吗？也许在成功登顶之前，许多人和酷车兄弟一样持怀疑态度。于是我们看到了：人群聚集在一起，每个人都来看汽车爬楼梯。“以前没见过汽车爬楼梯，今天县里几乎每个人都来看。”爬梯下面有一家超市的老板蒋先生告诉苦车哥，他家平时喜欢爬这个梯子去公园玩，爬上去人都要累得喘不过气来。车应该压力很大吧？“江老板反问。那么困难是什么呢？库切兄弟简单分析：1。台阶的轮胎接地面积相对较小，坡度和高度也较大。这对车辆的动力扭矩输出和扭矩响应提出了巨大挑战。轻微的扭矩不足会导致攀爬失败，甚至有下坡滑行的风险。2.台阶对车辆车轮和悬架的影响比其他路况更为严重，对底盘在连续恶劣工况下的高强度行驶和部件的可靠性有非常高的要求。3.万级阶梯的台阶坡度值很大，在平面-斜面-平面的过程中没有过渡。该路段不同于常规路段，不适合正常车辆行驶条件，对车辆通过性（接近角、离去角、纵向通过角）将是一个非常大的考验，普通车辆无法完成。上午9点之前，挑战现场挤满了很多人，在汽车爬楼梯的道路两侧，每个人都准备好了手机拍照。一位观众表示：“抖音应该让人愤怒。”。不到4分钟爬到坡顶对哈弗H9来说并不是一个艰难的挑战，相信大家都看过。哈弗H9.没有让大家失望。在司机赵向前的操作下，从坡底开车到坡顶只用了不到4分钟。对于哈弗H9来说，似乎没有什么困难。数据显示，H9的接近角接近28度，远超揽胜运动版的24.8度，而离去角与揽胜运动版仅相差1.9度，哈弗H9的最小离地间隙为206毫米。可以说，这样的数据是哈弗H9能够挑战极限越野的资本。在动力方面，哈弗H9拥有强大的扭矩和高马力输出。与挑战天门山脉的路虎揽胜运动版不同，哈弗H9全程速度较慢，必须依靠发动机的低速和强劲的扭矩输出才能更好地反映越野性能。虽然排量不如路虎揽胜运动版的3.0升，但汽油双通道直喷涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了惊人的355牛米，哈弗H9甚至可以在1800至4500转/分的范围内持续产生最大扭矩，远强于路虎揽胜运动版。至于中档，这可以归因于哈弗H9发动机和变速器的匹配程度，以及可靠的动力输出。避免跳挡、颠簸的能力，以及变速器能够承受的最大扭矩，都是值得称赞的方面。在车身刚度和底盘悬架方面。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV的专业装备，坚固可靠，具有更强的承载力、阻力和扭转阻力。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架系统和后多连杆非独立悬架系统，可谓经典的越野SUV底盘配置。此外，哈弗H9搭载博格华纳双速TOD智能四驱系统，在分动箱总成中集成了低传动比，可瞬间放大2.48倍的扭矩，实现最高60%的陡坡爬坡。司机仍然有点紧张，他说一定不能在在中间停车。哈弗H9拥有强大的性能。然而，人为因素也很重要。库切·格之前在阿拉丁山谷有过很深的经历。同样程度的倾斜对于有越野经验的人来说很容易处理，但对于新手越野爱好者来说，他们可能会因为恐惧而放弃。因为越野驾驶也需要经验。在成功完成挑战之后……

ge，我们在山顶采访了司机。抬起汽车前部后，很难找到方向，也看不清道路， ”司机赵向谦解释道。同时，汽车在行驶过程中必须保持速度。一旦停止，就会失去扭矩，很容易下坡。中间有几个步骤，一方面驾驶员很难找到方向，另一方面，连接部分较短，当他们向上时，他们会停下来kly连接到另一个步骤。但这辆车的底盘和刚度都很好，扭矩也很充足，所以挑战不是问题。赵向前对哈弗H9给予了很高的评价。作为中国知名的越野驾驶员，赵向前表示自己有10多年的越野经验。他说，哈弗H9给了他很多对车辆的信心，但如果普通人想做这种越野，还是建议不要轻易尝试。因为它更容易发生危险。“这一次，哈弗H9挑战云阳爬梯，这很好地展示了哈弗H九的越野性能。它还通过一个极端的情况告诉了以哈弗H8为代表的哈弗汽车制造水平。酷车人认为这很有意义——转载自：酷车街射击酷车

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