哈弗H9征服长江第一梯 意义不亚于当年桑塔纳中国下线

你还记得桑塔纳在中国下线的时候吗？这代表着中国可以制造当时世界领先的汽车，也开创了桑塔纳的辉煌时代。最近，哈弗H9成功挑战了长江第一阶梯。简单来说，经过多年的发展，中国汽车终于用越野车实现了如此艰巨的挑战。哈弗确实让中国品牌感到骄傲。在代表中国地理图腾的长江岸边，在重庆云阳县城的中心，有云阳登高梯，被称为“万里长江第一梯”。它的楼梯长1450米，宽30米，垂直高差超过200米，是“世界上最长的城市人字形楼梯”。长江第一梯终于收到了中国首款SUV越野车哈弗H9的挑战信。最终，在数千人的见证下，在短时间内，哈弗H9以众益广场为起点，跳上梯子顶端，登上牌坊，成功登顶，完成了这一艰难挑战。为什么这么难？这就是长江第一梯，由31组1975级台阶组成，台阶长度和坡度不同，最大坡度为60%。对于哈弗H9来说，这一挑战对车辆的车身刚度、四轮驱动能力、动力性能、操控性能、通过性和底盘调校都构成了巨大挑战。整个挑战过程充满了未知和悬念。然而，汽车运动的魅力在于探索未知，挑战一切不可能的事情。那么是什么让哈弗H9如此轻松地完成了这项具有挑战性的任务呢？现场，我们直观体验了哈弗H9专业的SUV底盘设计，2.0T强劲的动力，以及强大的全地形系统--------------------------------------------------------------------------------强大的通过性是挑战越野极限的资本。如果车辆的通过性不够好，那么很难完成这样一项艰巨的挑战。首先，我们可以知道，这个万步台阶的斜率值是非常大的。整个攀登过程是从“平面-斜坡-平面”开始的重复过程，没有任何过渡。这将是对车辆通过能力的一次重大考验。因此，良好的传球能力是挑战成功的基础。哈弗H9的接近角接近28度，比揽胜运动版高24.8度，而离去角与揽胜运动版仅相差1.9度，最小离地间隙为206毫米。这一数据显然是哈弗H9在云阳爬坡这一陡峭地形挑战中取得成功的资本--------------------------------------------------------------------------------挑战成功的关键在于强大的扭矩和高马力。攀登台阶与普通越野条件完全不同。台阶的轮胎接触面积相对较小，坡度和高度也较大。这对车辆的动力扭矩输出和扭矩响应提出了巨大挑战。轻微的扭矩不足会导致攀爬失败，甚至有下坡滑行的风险。因此，进入坡道后，车辆面临的最大挑战是强劲扭矩和高马力的输出。哈弗H9-8AT搭载的2.0T发动机采用了缸内直喷、双通道涡轮增压、双平衡轴、双VVT等先进技术，最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛米，可在1800转/分时输出最大扭矩。在爬坡过程中，依靠发动机的低速和强大的扭矩输出能力，不断提升，体现了其强大的越野性能。至于中档，这可以归因于哈弗H9发动机与采埃孚8AT变速箱的匹配程度，以及可靠的动力输出。变速器能够承受的最大扭矩，而不会跳跃或冲刺，这是值得称赞的。在整个挑战过程中，拥有超强动力的哈弗H9-8AT表现得毫不费力，爬坡过程也非常轻松--------------------------------------------------------------------------------坚固的车身悬架结构足以支撑连续和高频的冲击。事实上，超难度的挑战也与底盘悬架系统和车身强度密切相关。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV的专业装备，坚固可靠，……

具有更强的承载力、阻力和扭转阻力。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架系统。在爬楼梯的过程中，前悬架可以更好地吸收车轮运动时的侧向力，减少轮距的变化和轮胎磨损。多连杆提供多个方向的控制，使车轮具有更可靠的行驶轨迹。这次的哈弗H9挑战爬梯与以往的越野路段有所不同。密集的台阶将使悬架系统和车身框架承受更大的载荷。悬架系统过于刚性，底盘接收到的振动会通过减震器和弹簧直接传递到车身框架，造成严重的“内伤”。过于柔软的悬架系统在高强度的环境中可以吸收更多的能量，但不足以支撑车辆的连续高频冲击力。哈弗H9的悬架系统调校适中，更适合极端路况，这也是哈弗H9能够轻松登顶的一个不可或缺的因素--------------------------------------------------------------------------------稳定连续地爬上四驱系统真是太棒了--------------------------------------------------------------------------------如前所述，爬这么长的梯子不仅距离远，坡度和高度大，但轮胎接地面积也相对较小。如果没有一个好的四轮驱动系统，就很难完成挑战。当局部车轮失去抓地力时，四轮驱动系统的快速干预可以化险为夷。很明显，在低速行驶时，车辆在不依赖惯性轮胎的情况下更容易打滑，这需要验证轮胎和四轮驱动系统的能力。当然，如果后段出现不正常的四驱操作，部分轮胎失去抓地力，不仅会导致挑战失败，还会对驾驶员造成危险。因此，发动机、变速器和四轮驱动结构在高强度载荷下的平稳运行是整个过程成功的关键。在四驱系统上，哈弗H9选择了博格华纳双速TOD智能四驱。分动箱总成集成了低传动比，可将扭矩放大2.48倍，实现60%以上的陡坡爬坡。在AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七种驾驶模式的全地形系统控制下，可以匹配不同的扭矩分配策略，快速响应，确保车辆行驶稳定性；

同时，伊顿后桥电子限滑差速锁是越野驾驶的有力保障。通过电子控制单元，打滑侧车轮的驱动力通过附着力分配给车轮，最大限度地提高车辆的抓地力，增强克服复杂路面的能力。因此，在攀登长台阶的过程中，给力的四轮驱动系统确保了车辆的稳定性，并确保了这一挑战的顺利完成--------------------------------------------------------------------------------哈弗H9以实力捍卫荣誉——这是哈弗H9在中国首次用量产车挑战自己。与传统的性能展示不同，哈弗H9以中国品牌的名义公开挑战长江第一梯——云阳登云梯，在全国媒体和数万公众面前展示了强大的产品力，同时也传达了长城汽车锐意进取的决心。在活动现场，哈弗汽车的工程师们也见证了这一壮举。在讨论他对挑战的评价时，他表示，哈弗H9能够在量产中完成这一前所未有的挑战，这不仅极大地考验了H9产品的质量和性能，也代表着哈弗乃至整个国产品牌汽车制造水平的飞跃，我相信，随着时间的推移，H9将继续向客户证明其强大的实力，满足他们更高层次的驾驶体验，并在家用和功能需求市场获得更大的信任-----------------------------------------------------------------------------质量第一，挑战第二，值得一提的是，哈弗H9挑战云阳爬梯在挑战活动开始前为爬梯提供了全面、细致、专业的身体保护。钢结构的保护措施不仅可以为驾驶员提供保护，还可以大大减少对文物的破坏。在攀登云平台的过程中，数千级台阶将面临超过2吨的巨大压力。如果忽略不计，上坡过程中轮胎和台阶之间的摩擦也会损坏文物。正是对钢结构的保护有效地减少了磨损。确保国家AAAA（4A）级旅游景区的环境保护，凸显了哈弗品牌强烈的企业社会责任感。站在登山梯的顶端，环顾四周，可以体验到“置身于山顶，望着小山峰”的感觉。面对如此艰难的挑战，哈弗H9想要成功登顶并不容易。它展示了强大的产品力，也传达了长城汽车锐意进取的决心。相信借助此次挑战活动，哈弗H9-8AT专业硬核SUV的形象将更加深入人心，人们对自主品牌的看法也将发生改变。无论如何，哈弗H9的实力不容小觑。来源：北京国家电网编辑：赵建宁

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