艾拉比出席“车联网产品发展前景”研讨会 与业内专家共同探讨汽车未来发展

2018年5月24日，由中国汽车技术研究中心有限公司组织的“汽车产品互联网发展前景”研讨会在天津举行。本次会议邀请了汽车企业代表和汽车网联产业链专家，从多个角度共同探讨汽车网联的发展。大陆汽车、九五智驾、彩虹无线、科大讯飞、中国移动、易拉比智能科技等汽车联网产业链企业发表演讲，一汽集团、华晨汽车、江铃控股、江铃股份、北汽新能源、上汽通用、北京奔驰、，奇瑞捷豹路虎、一汽丰田和中国国家能源新能源。作为全球最大的新车市场和移动互联网市场，中国在车联网领域的巨大市场和商机吸引了包括汽车公司、零部件公司、通信运营商、信息技术公司等在内的各行业的积极参与。近年来，车联网已经有了一定的产业化应用，设备规模和应用范围都呈现出不断扩大的趋势，市场前景广阔。车联网不仅可以促进交通管理，促进车辆节能减排，及时识别车辆安全隐患，还可以带动汽车技术、通信技术、网络技术、智能计算与控制技术的协同发展，促进相关企业的技术创新和应用集成。OTA升级是车联网发展的趋势之一，它可以及时提高车联网的功能和体验，引起了业界的关注。有限公司汽车互联网研发总经理蔡建兵就“智能网联汽车OTA系统建设最佳实践”发表演讲。分析了OTA与智能网联战略规划的关系，阐述了OTA系统的构建过程和实际考虑。蔡建兵在演讲中提到，在汽车未来发展的过程中，软件将定义汽车，OTA系统的建设是车厂的首要任务。这将迫使汽车工厂建立一个能够有效管理其未来软件资产并实现远程操作、维护和更新的系统。

蔡建兵，Airabi车联网研发总经理

通过多个项目的积累和反复实践，我们提炼出了一套汽车OTA系统的设计思路和流程。从汽车OTA系统的基本框架来看，汽车OTA是一个典型的由云、管理和终端组成的系统， “蔡建兵总结道。未来，汽车层将包括许多与汽车OTA相关的特定应用程序，运行在供应商设备上。通信端主要负责定义云和汽车端之间的业务交互协议，以及应用层的相关协议。服务器端主要负责创建升级协议打包、管理车型和车辆，以及为不同的车型和车辆配置不同的升级策略和任务。

在云端，构建整体OTA系统的核心思想包括软件管理、车辆管理、任务管理和人员管理。对于OTA系统来说，人员管理是最重要的。随着未来OTA系统部署和建设的私有化，汽车制造商需要规划一个专门的OTA管理团队，这将涉及一些角色和权限的分配。不同的角色和权限对应不同的管理和工作流流程。

汽车OTA系统也给了我们更多的思考。首先，在整个OTA系统的设计阶段，车厂必须考虑连接到未来OTA管理平台的车型的差异化，并有统一的构建方法。其次，可行性保证对汽车制造商来说也是至关重要的。对此，作为OTA服务提供商，需要能够为车厂提供成熟的解决方案，能够根据车厂的实际需求和能力进行定制，并提出合理的分工和可行的方案。更重要的是，必须有一个成熟的解决方案，c……

经过测试和验收。此外，对于支持OTA的车型来说，供应商的作用在未来将变得非常重要。未来供应商的能力包括为自己的设备特性进行规划的能力，以及主控设备是否具有联网、存储、本地分发和安全管理的能力。

当然，对于汽车制造商来说，最关键的是自身管理体系和平台建设的完善。管理体系的完善包括不断建设和提高工厂自身对车型和特定车辆的软件管理能力。并将OTA运营团队的战略建设与未来OTA管理平台同步，以确保未来交付的质量和效率。同时，车厂还需要规划更多功能平台的建设，以及如何与OTA平台对接。这些也是OTA平台建设阶段需要考虑的问题。

会议当天，大陆汽车信息娱乐与智能通信部车联网产品经理马斌重点关注“T-box需求的变化与趋势”，有限公司副总裁杨克。，重点关注“车联网功能和服务模式的演变趋势”，彩虹无线新技术有限公司有限公司技术中心解决方案经理周慧重点关注“车联网大数据的分析与应用潜力”邢萌，科大讯飞智能汽车事业部产品运营中心语音产品线产品总监就“汽车智能人机交互的下一站”等主题进行了演讲，中国移动政企分公司交通行业解决方案部高级技术经理曾峰，关于“中国移动5G车联网应用探索”。

在所有演讲结束后，会议进行了交流和讨论。与会代表向演讲专家提出了T盒技术趋势、汽车与云的重要关系、汽车与互联网企业合作的优缺点、汽车行业的OTA进步、人机交互多元化趋势等问题，演讲专家回答并进行了互动讨论。

与会多位专家从多个角度对车联网的发展表达了深刻见解，交流讨论也取得了积极成果，对车联网行业的交流合作起到了推动作用。

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