你更喜欢AMG 还是M 还是RS？

梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪是世界上最成功的三个豪华品牌；除了传统车型外，他们的运动型和高性能车型，以及他们在比赛中的高参与度，绝对是他们声誉的一个极其重要的组成部分。他们也频繁出现在世界上各种顶级赛车运动中，并将继续推出基于普通车型的高性能汽车系列。梅赛德斯-奔驰有AMG，宝马有M，奥迪有RS。在跑车车型的金字塔结构方面，这三个品牌都建立了自己的架构。梅赛德斯-奔驰有AMG部件，向上有AMG车型，顶部是AMG

GT

宝马的底层是M套件，向上是M套件

性能模型，最后是M模型；奥迪最基本的是s系列套件，顶部为s车型，顶部为RS车型。那么，除了速度快之外，这三个品牌的高性能车型还有什么区别呢？在20世纪80年代，AMG和M在DTM和世界各地的各种房车比赛中是激烈的竞争对手。它们的高性能民用车辆也密不可分。我无法通过增加动力来击败你的宝马，所以我只需要扩大气缸。梅赛德斯-奔驰190E将第一代宝马M3视为眼中钉

AMG从最初的直列四缸2.5开始，推出了两款Evolution I和Evolution

版本II，在后期发布了带有直列六缸3.2的190E

3.2 AMG已经走上了“扭矩就是正义”的道路。因此，采用机械涡轮增压和涡轮增压被AMG认为是合乎逻辑的。让我们先抛开控制，我不必追求无可挑剔的NA高速动力压力机。如何轻松产生马力？电源参数将通过先按确定。于是AMG在高排量的道路上奋勇前进。就像打破了最高工厂输出功率的纪录，A/CLA/GLA

45 AMG的2.0涡轮增压发动机是AMG追求极致动力的体现。因此，在AMG看来，纯粹的控制不是我的规则，动机是我的正义。所以，只要我能为一辆配备大功率发动机的汽车提供动力，我就需要对它动手动脚。所以你可以看到，梅赛德斯-奔驰旗下几乎所有车型，除了B级和Smart，都有相应的AMG版本，即使是那些对G级、GLS级或S级的操控直接而混乱、注重豪华的车型，因为AMG的使命只是为它们注入一套更具侵略性的动力。即使同级别中每一辆与宝马M有对应车型的AMG汽车在操控方面都无法与宝马相比，但其激进的烟熏性能和“愚蠢而快速”的气质是M车型无法羡慕的。RS 6 Avant号称是陆地上速度最快的旅行车？E 63S AMG Estate表示，请添加“正式引入中国”的属性。纯粹的驾驶乐趣是宝马一直坚持的梦想，也是在M Power与RS和AMG的战斗中保持领先的关键。对于宝马来说，没有什么可羞愧的，比如自吸，比如后轮驱动。然而，宝马越来越像一个唯利是图的商人。但幸运的是，宝马和M GmbH可以作为唯一的净土进行精心管理。1978年，宝马生产了真正的第一款M系列车型M1，它是为了参加赛车比赛而诞生的。M1的量产版旨在满足参加赛车赛事的车辆对一定产能的需求，与赛车共享大量设计。1986年E30

M3为大规模生产的宝马M车型奠定了基础，其高功率发动机超过了AMG同期3.2自吸发动机2.5排量发动机的马力；轻盈的车身和极具攻击性的操控特性，E30

M3的后部甚至比目前的F82 M4还要狂野。在使用涡轮增压发动机之前，M型发动机是自然吸气发动机的教科书。然而，尽管M型号拥有一些地球上最好的发动机，但它不必以功率水平来评判，也不必依靠百公里加速来绑架自己。动力只是驾驶乐趣整体主题的一个方面，这有助于驾驶员在不同的油门深度下创造不同的转弯方法。发动机似乎是第二个方向盘，右脚油门深度和手中的方向盘一起完成转弯动作。方向盘控制前轮，发动机控制后轮。M

GmbH的辉煌之处在于其对高性能概念的整体诠释：操控和动力不是分开的，动力系统的质量将带来卓越的操控性，进而提高动力系统的品质。这就是我所说的M

GmbH非常自律的最大原因是，它不会创造一个只有动力但没有控制乐趣的愚蠢的M模型。例如，在动力竞赛导致后轮驱动失控之前，宝马坚持使用后轮驱动；

例如，7系列没有对应的M7，M760i属于M

Performance系列和前轮驱动UKL平台中的汽车将不包括在M车型目录中。母公司宝马可以疯狂追求利润，但幸运的是，它仍然拥有M GmbH的标杆。奥迪高性能车型的鼻祖，除了纯赛车之外，还有基于奥迪80轿跑车的Quattro车型。奥迪配备了Quattro全时四轮驱动系统，在20世纪80年代与竞争激烈的集团竞争

在B级拉力赛的非铺砌路段占据主导地位，成为集团

B时代最成功的制造商之一。同时，Quattro也为奥迪确立了技术方向，在民用车，尤其是高性能车型上安装了大面积的全时四轮驱动系统。所以所有RS都是全时四轮驱动。拉力赛起源于长途旅行。把长途旅行变成一场比赛就成了一场拉力赛。也许是因为这条不同于梅赛德斯和宝马的成功之路，给奥迪的高性能车型带来了长途旅行的感觉，RS系列的第一辆车，RS

2.原来是一辆旅行车。最畅销的奥迪RS系列也是旅行车。例如，奥迪A4和A3，掀背车没有RS车型。正是因为奥迪需要部署这种全时四轮驱动系统，所以需要将发动机放置在前轴前面，以使整个传动系统更简单。但这会增加汽车前部的重量。配重天生就比宝马甚至梅赛德斯-奔驰的同级车型弱。奥迪RS系列从未因其强大的操控性而受到赞誉，它完全依靠在全轮驱动的情况下起步时不易打滑的优势，只需刷一下加速度表。当激情与感情相遇时，RS系列是奥迪数字系列中最好的汽车。有人说，胡说八道，越贵越好。事实并非如此，有些车很贵，比如宝马M3，它旨在提高操控性能，削弱与之相反的舒适性。但当奥迪生产RS时，它会考虑到汽车的平衡性。汽车需要快速实用，操控性需要提高，但舒适性需要存在，动力需要强劲平稳。总的来说，它们都继承了母品牌的特点。梅赛德斯-奔驰舒适，宝马运动，奥迪稳重。AMG、M和RS在保持原有功能的同时，将性能提升到了一个更高的水平。

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