家用汽车传媒陈梓萱离职，汽车互联网行业或成就其华丽转身

最近，《中国汽车报》和家用汽车传媒内部有传言称，在集团工作了16年的高管、家用汽车传媒董事、总经理、总编辑陈子轩可能已经辞职。据业内人士透露，陈子轩辞职后可能会加入一家汽车互联网公司，但目前还没有关于他的确切消息。首页汽车传媒公司隶属于《人民日报》，由中国能源汽车传播集团投资成立。2014年，成功完成了企业的转型重组。当时，已经在Home Automotive担任出版商的陈子轩成为Home Automotion Media的总经理兼总编辑。陈子轩是《中国汽车报》培养的资深汽车媒体专业人士。她在这个系统工作了16年，担任过编辑、记者、营销总监和特刊主编。她还担任过《中国汽车报》、《人民日报》、《市场报》和《中国能源报》等媒体的主要业务和内容负责人。据她广告部的前同事介绍，早在2008年，陈子璇担任《中国汽车报》广告部总监时，就带领团队创下了《北京车展》专刊单期506万元的纪录。直到今天，还没有人打破这一纪录。同年，陈子轩参与推动《中国汽车报》综合改革，实现乘用车广告收入2000万元。据一家家用汽车媒体公司的员工透露，在2018年春节前，陈子璇就已经表示，在完成2017年集团设定的业务收入和利润目标后，她想为自己的职业生涯制定新的计划。他作为家用汽车媒体总经理兼总编辑的最后一次公开露面是代表中国新闻团队出席大众汽车全球年会。《中国汽车报》是汽车行业领先的舆论领袖，也是领先的汽车媒体之一，被称为中国汽车媒体的黄埔军校。陈子轩于2002年加入《中国汽车报》，师从两位行业领袖李庆文和吴映秋。她经历了《中国汽车报》的发展、成长和崛起过程，参与并执行了“中国百强县汽车巡展”、“中国汽车创新论坛”、“全国50强汽车经销商评选”、“国家零部件百强企业评选”、《中国汽车全明星阵容》等活动，他是中兴通讯时期《中国汽车报》新闻评论部的核心团队，曾是上级组织选调的《人民日报市场报》四名骨干之一。后来，由于“短信门”事件，他离开了《市场报》。随后，陈子轩还在《中国能源报》举办了“首届中国新能源汽车城市市长论坛”。进入家用汽车媒体后，已经策划并推出了多个品牌项目，包括“中国年度家用汽车”、“中国教师汽车消费调查”、“中华医务工作者汽车消费调查》、“悦曲之旅，美丽草原”、“发现最美家乡”等。在他的坚决改革和推动下，家用汽车媒体逐渐形成了业内知名的多媒体数字传播平台，包括网站、杂志、新媒体平台、视频制作和媒体推广以及活动执行。正是因为这些开创性项目的不断发展，以及对传统媒体转型的大力推动，陈子轩在2012-2017年获得了中国广告协会颁发的“品牌建设功勋奖”。Home Automotive Media创建的“天使计划”项目是陈子轩对汽车互联网的探索。该项目充分利用专业媒体的优势，通过行业特定的政策优惠降低家用汽车的市场化成本，极大地激发了目标群体的消费活力，最终旨在为教师和医生提供一个高端的小众综合互联网平台来购买和维护汽车。尽管该活动得到了中国农工民主党的大力支持，并已初具规模，但据陈子轩身边的人说，由于缺乏启动资金，该项目最终未能实施。陈子轩，一开始是一线编辑，在新闻采访方面特别熟练……

语言和人物访谈，具有独特的文学风格和尖锐的观点。在他16年的创作过程中，他写了多篇这样的文章。其中包括《朴实无华的张方友》、《地道的曾庆红》、《改造徐和谊》、《傅守杰式》、《徐留平的T35》、《如果这是陈安宁》、《田聪明和他的天津一汽》、《陈志新：上汽大众未来20年应该引领什么》、《曾新城：东南汽车的实践者》等作品，他结交了许多汽车行业的传奇人物，如魏建军、朱华荣、刘卫东、朱延峰、李峰、于军等，结交了难忘的朋友。这次，陈子轩辞职的消息在业内引发了很多热议。有传言称，陈子轩之所以选择离职，是因为对推动新一轮公司股份制改革缺乏希望；还有传言称，由于陈子璇在中国人民大学攻读工商管理硕士学位的经历，她可能会加入一家自主品牌销售公司担任高管。但更多信息表明，陈子轩这次告别了传统媒体，转向了汽车互联网行业。经过16年的执着耕耘，作为中国汽车新闻系统的旗舰人物之一，陈子轩的离开无疑是一件令人遗憾的事情。新时代的到来似乎势不可挡。无论是以汽车之家、宜家为代表的垂直媒体汽车电子商务之路，还是想利用淘宝、天猫、聚华算打造“互联网+汽车”产业的阿里巴巴，还是以汽车销售渠道为重点的京东汽车商城，甚至是威来、威马、小鹏等各种新型互联网汽车制造力量正在涌现。此外，汽车电商在各大汽车主机厂的布局正逐渐成为一种趋势。例如，依托上汽集团汽车综合电商平台的车享家，已经形成了覆盖汽车用户“全生命周期”的线上业务体系；目前，以广汽集团为背景的国内首个汽车互联网生态平台大圣车福也是后起之秀，其战略布局比车享家更为宏大。从电子商务到媒体，从整车到汽车后市场，大圣车服试图构建一个庞大而完整的汽车生态系统。汽车互联网平台发展的关键是连接上下游产业，形成循环可控的商业体系。通过整合跨行业的业务和资本系统，可以刺激业务增长和资本增值。因此，构建一个多场景、能量叠加、多维度消费模式的“车联生态系统”，将充满无限可能，也将吸引更多人才。正如陈子璇在最后的告别《序言》中提到的那样：我们无法预测未来，但如果不预测，我们就真的无法预测未来。

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