政策市场双重推动 中国汽车市场游戏规则将改变

近期，随着降低整车及零部件进口关税、降低合资企业在汽车企业中的比重等政策的不断出台，业内对汽车行业发生重大变化的预期越来越强烈。此外，市场的新变化也给汽车行业带来了重大变化，越来越多的新兴汽车制造商进入整个汽车制造行业，并依托其在大数据、物联网等方面的优势，专门进军新能源和智能汽车市场。在政策和市场的双重作用下，传统自主品牌车企如何在日益激烈的竞争中保持发展成为人们关注的焦点。“新”与“旧”的博弈再次成为今年北京车展的热门话题，汽车行业未来的发展方向和模式也发生了实质性的变化。可以说，今年的北京车展已经成为新能源和智能化发展的分水岭。无论是一汽、东风、上汽、北汽、吉利、比亚迪、江淮等传统汽车公司，还是NIO、Future、威马、小鹏、拜腾等所谓的“造车新势力”，以及梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、大众、捷豹、路虎等国际巨头，都将精力集中在新能源和智能化领域，展示了一系列新技术和新产品。一汽集团董事长徐留平表示，未来重点将放在新能源和智能化上。目前，他投资了大量关键的新能源核心技术领域，并在电机、动力电池系统、纯电动汽车专用平台等领域取得了创造性成果。新技术、新需求、新参与者都在改变现有汽车行业的游戏规则，推动汽车行业更快转型升级，优胜劣汰。另一方面，互联网和汽车也在深度融合。北汽集团与博世、百度、科大讯飞等高科技公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作，加快了智能网联技术的发展和应用。根据北汽集团的计划，搭载L1级智能驾驶系统的车型将于今年下半年实现量产。到2020年，搭载L2级行政驾驶辅助系统和L3级自动驾驶技术的汽车产品也将实现量产。上汽集团董事长陈虹（35.250，-0.42，-1.18%）表示，互联网与汽车行业的融合是一个重要的发展趋势，这一波“互联网造车”标志着汽车行业进入了创新期。这也是汽车行业创新和转型的重要机遇期。专家表示，展望未来，互联网与汽车行业的融合是一个重要的发展趋势。无论是传统汽车制造商还是新兴汽车制造商，都将智能网联汽车、智能出行解决方案和智能制造作为重要驱动因素。在这个过程中，新老汽车企业将相互竞争，同时也将相互促进和合作，促进整个行业的转型升级，加快发展。国家发展和改革委员会最近明确表示，汽车行业在经历了五年的过渡期后，将完全取消对合资企业股权比例的限制。具体计划是在2018年取消对专业化汽车和新能源汽车外资持股比例的限制；2020年，取消商用车外资股比限制；

2022年，取消乘用车外资股比限制。与此同时，一家外国汽车公司的国内合资伙伴不得超过两个的限制也将取消。合资企业是中国汽车工业发展的重要组成部分。已经使用了几十年的政策一旦取消，是否会对现有的汽车合资企业中国合作伙伴，以及国内品牌企业，甚至中国汽车行业的未来发展产生影响？一系列的问号等待着答案。可以肯定的是，合资比例的放开将不可避免地给现有的汽车产业格局带来变化，加剧国内品牌汽车企业之间的新一轮竞争，也许很快就会有一些中国品牌被淘汰。但这对目前的中国汽车行业来说也是一件好事。优胜劣汰之后，剩下的优质品牌将有机会与合资品牌正面竞争。中国汽车工程师学会名誉会长傅玉武表示，放宽股比是国家战略。两年前，汽车行业有一个共识，那就是这是中国汽车行业走强的必由之路。股比放开后，中国汽车企业将直接面临跨国公司的竞争。没有核心技术和核心竞争力的企业将没有获胜的机会。长安汽车（10.030，-0.20，-1.96%）集团董事长张宝林表示，汽车行业的全面开放将深刻改变中国汽车行业的竞争格局，压缩中国品牌向上发展的时间窗口。可以预见，汽车行业将不可避免地经历资源、资本和利益的重大重组，全球化一体化迫在眉睫。专家表示，中国汽车市场的逐步开放是必然趋势，这将鼓励中外企业进行更广泛、更多元化的资本、技术、管理和人才交流与合作，促进中外企业在公平竞争环境中共同发展，加快淘汰落后产能。同时，合资比例的放开让外国投资者可以享受国民待遇，这也有利于中国品牌在国际市场上获得平等的权利。从长远来看，中国汽车走出国门，参与国际市场竞争是有益的。降低汽车及零部件进口关税政策正式出台，汽车税率从最高25%降至15%，汽车零部件税率从最高25%-6%。政策发布后，梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、保时捷、奥迪、路虎等进口豪华品牌均下调了进口汽车的销售价格。对此，汽车行业资深专家、中国汽车流通协会执行理事贾新光表示，此次关税下调预计意义重大，可被视为汽车关税领域的重要一步。同时，目前每年进口汽车超过100万辆，与每年3000万辆的国内汽车销售市场相比，这一数字相对较小，不会对当前的整体汽车市场产生重大影响。而且，进口汽车和国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是国产车型就不会进口。进口车型不会在国内生产，也不会对国内汽车产品的价格产生直接影响。专家表示，近年来，中国汽车市场的开放不断深化，包括降低制造业增值税、放宽合资车企股权比例、大幅降低关税等，都在不断为消费者带来利益。此外，这种政策叠加效应也在扩大。随着进口汽车关税的降低，豪华品牌车型的价格将进一步下降，这也将使市场竞争更加激烈。随着进口关税的降低，外国豪华车公司对部分车型的国产化进程可能会推迟。中国汽车生产和消费市场将迎来一个竞争的新时代……

d合作。江淮汽车总经理项兴初表示，随着进口关税降低和未来放宽股比限制等政策的变化，预计汽车行业的淘汰赛将加剧，并购将更加激烈。然而，这是一种将在短期内发生的痛苦。汽车行业的改革开放是大势所趋。在国内外竞争激烈的背景下，有必要加强价值链资源的互补、整合和利用优势。无论对内还是对外，我们都必须通过创新、开放和合作寻求双赢之路。对外经济贸易大学中国WTO研究院院长涂新泉表示，我们希望通过对外投资开放，带动中国汽车产业和当地企业的发展。从目前的角度来看，我们已经取得了良好的成果。中国汽车市场的成熟度和国内企业的竞争力都有了很大提高。中国的传统汽车产业已经非常成熟，新能源汽车也具有相当的竞争力，中国企业应该有信心和能力与外国企业进行公平竞争。

标签：奔驰宝马北京路虎江淮

汽车资讯热门资讯