专访比亚迪副总经理 李云飞

比亚迪汽车销售有限公司有限公司副总经理李云飞“有人曾经告诉我，比亚迪离成功只有一个设计师。”比亚迪有限公司副总经理李云飞认为，从宋MAX的“龙脸”开始，填补外观空白，可以认为比亚迪已经开启了自己的汽车制造新时代。当然，造型设计的演变只是第一步。在5月18日的北京媒体沟通会上，李云飞用“国际化、电动化、智能互联”定义了比亚迪未来的三大核心领域。尽管比亚迪重返主流市场是通过Song MAX这样的燃油动力车型实现的，但其未来的布局仍将集中在多条线路上。回报不仅仅是燃油车。“过去几年，我们主要把精力和资源投入到新能源汽车上，新燃料汽车并不多。在宋MAX之前的三年里，只有宋和元一人。”李云飞表示，过去三年，比亚迪在市场战略和品牌传播战略上没有向传统燃料汽车倾斜。然而，从宋MAX开始，它将推动比亚迪燃油车的强劲回归。自去年9月上市以来，宋MAX一直在进行调整，并已连续六个月畅销，销量超过1万辆。目前，累计销量已超过85000台。与之相对应的是，比亚迪新能源汽车连续三年蝉联全球销量冠军，连续四年蝉联全国销量冠军，线下30万辆新能源汽车，甚至以插电式混合动力为代表的新能源车型，在热销方面都突破了“双限”城市。今年1-4月，比亚迪新能源乘用车销量同比增长超过182%。然而，此时此刻，李云飞表示，他希望“强势回归”汽油车。这背后的逻辑是什么？答案也很简单。从全新的家族前脸，到外观上完全可与主流合资品牌媲美的内饰和配置，再到智能互联网设备，比亚迪想要反思的宋MAX，就像将其定义为MPV类别之外的“主流家用车”。一个品牌看到消费升级的趋势后，想要给出的是一个品牌的新造车理念。市场显然给予了肯定。根据比亚迪的官方数据，4月份燃油车总销量为23445辆，其中宋MAX的销量达到14117辆，占比超过60%。李云飞还表示，今年除了推出宋MAX6座车型外，还有混合动力车型可供选择。2017年，整个中国汽车市场的产销规模约为2800万辆，其中新能源汽车的累计销量不到80万辆。现阶段，我们不能忽视燃油车的巨大市场。我们不仅要做正确的事情，还要把它做好，我们必须做到！

“Song MAX在上市六个月后才做了正确的事情，进入了MPV市场的前三名，在某种程度上已经成为了一种现象模式。另一个经常被问到的问题是，比亚迪做了什么让Song MAX成功？因此，李云飞在“必须让它成功”的决心下总结了Song MAX的三大经验“。一是准确的市场定位。打破国内MPV市场两阶段差异化的格局，填补10-15万级家用MPV的市场空白，为中国主流家庭造车。二是造车新时代产品力的提升。国际团队的支持满足了汽车的全面追求中国主流家庭的外观、空间和质量；引领汽车行业潮流的开放式智能网联系统和12.8英寸高清CarPad也深受用户好评。第三是倾听市场的声音。从命名到座椅布局，Song MAX都采用了广泛征求用户意见的形式；在Song MAX

在7座大获成功之际，幸福增加了6座，幸福“6+7”充分满足了用户多样化的驾驶需求；Song MAX在北京车展上亮相

DM的惊艳亮相标志着家用MPV新能源时代的开始。不断改进的车型矩阵为持续的热销增添了砝码。这些经验也将被复制，”李云飞说，“今年第三季度，新一代唐河源EV360计划上市。此外，Song MAX DM也将在第四季度推出，预计比亚迪将在今年下半年实现大幅增长。“关于后续产品，李云飞表示，他仍将坚持新车时代的三大核心要素，比亚迪的新造车时代首先是国际化的，设计、调校和质量都是由国际大师创造的。其次是电动化，在同一平台上创造不同的燃油、插电式混合动力和纯电动动力模式tform中。第三，它是基于it基因的智能连接，利用其技术和集成优势。除了流行的燃油车和新的造型和车型，比亚迪未来不仅将成为新能源汽车的领导者，我还计划成为新能源车核心零部件系统的建设者。在未来的比赛中，李云飞用八个词来形容：充满信心，未雨绸缪！

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