科大讯飞 已占据汽车语音应用超80%份额

近日，有观点认为“随着互联网巨头进入汽车智能语音市场，科大讯飞等传统巨头将受到打击”，但科大讯科官方没有回应。但在6月4日晚科大讯飞发布的题为《科大讯讯飞19岁了，对智能汽车有话要说》的公众号文章中，科大讯航疑似对上述观点进行反击，宣布其已占据国内汽车语音应用市场80%以上的份额，传递出产品和合作的信心。科大讯飞官方的态度可以用诚信和包容来形容。根据推特上披露的数据，科大讯飞汽车应用产品的累计装机量已超过1500万台。我们与江淮、启辰、奇瑞、长安、广汽、吉利、长城、北汽、众泰、江铃等90%以上的中国国产品牌保持长期战略合作，并提供智能语音交互系统；同时，我们还为东风日产、马自达、丰田、大众、沃尔沃等国际合资品牌提供语音产品和服务。由于汽车语音应用涉及降噪、识别、自然语言理解、合成和方言等多重技术难题，早期汽车语音应用的核心技术长期被外国公司控制。然而，科大讯飞在推文中表示，其语音技术在国内外众多汽车制造商的评价中绝对领先，占国内汽车语音应用市场的80%以上，是唯一通过量产验证的智能语音技术。国际上，科大讯飞的语音识别系统

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我在互联网上赢得了第一名，并击败了包括谷歌在内的竞争对手。此外，科大讯飞披露的数据显示，借助85万开放平台和覆盖19亿终端的AIUI开放平台，科大飞还形成了许多适合汽车场景的应用和服务，为车厂智能网联汽车生态系统的建设提供了便捷多样的选择。对于外界高度关注的“互联网巨头在人工智能领域加剧竞争”话题，科大讯飞很高兴看到众多同行纷纷布局，并与京东、华为、高德等多家优秀互联网公司合作赋能；但人工智能的竞争最终归结为一个系统和另一个系统之间的竞争，以及一个生态系统和另个生态系统之间的竞争力。资源创新的障碍和优势一直存在。与人工智能行业“羊群竞争”趋势的炒作相比，它更愿意将其视为“万马奔腾”。行业中没有假想的敌人，科大讯飞的竞争对手是自己，行业的未来取决于用户的选择。

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