北汽集团董事长：变革者徐和谊

北汽董事长徐和谊一直是中国汽车行业的新闻人物，最近业界对他的关注度越来越高。徐和谊非常诚实，在这种时刻他不会保持沉默。所以我又和他聊了一次。徐和谊表示，“从追随者到领导者，是北汽人坚定不移的初心；从大到强，走向世界，是他坚定不移的”北汽梦“。就像徐和谊之前的每一次亮相一样，他充满活力，一张开朗的脸，仿佛从未有过情绪低落的经历。就像徐和谊之前说的每一个声音一样，他传递着积极、乐观、向上的信息，仿佛他的生活一直保持着火热。自信、坚韧、大气、进取——这就是北汽集团董事长徐和谊。所以，徐赫亿易是北汽的固定之星。改变、创新、奋斗和进步让你快速感受到他身上的精神气质，这就是为什么以徐和谊为首的北齐总是有巨大的想象空间。全面的新能源转型——改革者的路径选择——新能源是汽车行业未来的发展方向，这是共识。但在许多汽车公司的计算中，传统的汽油车业务将在相当长的一段时间内占据主流，因此对新能源业务仍有一些保留。但在徐和谊的带领下，北齐的态度要积极乐观得多。2017年11月，北汽集团新能源汽车年度工作会议提出了全面的新能源战略，在全行业率先启动了全面的电动化转型。徐和谊提出了两个新目标：到2020年在北京地区停止销售传统燃油汽车，到2025年在全国范围内停止销售传统燃料汽车。在新能源业务方面，徐和谊领导的北汽集团是第一家尝到甜头的中国汽车公司。其对新能源业务的部署可以说是业内最早的。2009年，率先成立新能源汽车公司，开展纯电动汽车业务。得益于其先发优势，北汽纯电动汽车销量领先全球，并将很快成为中国首家上市的新能源汽车公司。在新能源业务方面，徐和谊一直对北汽集团充满信心，因为北汽集团是中国汽车企业中转型需求最强的公司。地处大京津冀地区，环境保护要求最高，汽车企业发展门槛要求最高，对新能源汽车需求最大。北汽利用新能源战略，将外部压力转化为转型动力，扬长避短。今年3月，北汽成立了国家级新能源技术创新中心，为北汽新能源全面转型增添了新的筹码。北汽集团的全面新能源转型既包括整车，也包括零部件；

这包括国内和国际业务。在整车企业中，除了北汽新能源，北汽股份、昌河汽车也将大力推进新能源业务。据悉，北京汽车专注于混合动力和燃料电池技术，昌河汽车的纯电动物流车也已投入市场。全面的新能源转型不是简单的产品调整，而是一个带动全身的大战略。伴随着新能源的全面转型，带来了三大汽车经营主体之间的同业竞争、关联交易和资源共享问题。因此，北汽集团下一步将对其资本结构、组织结构和业务结构进行调整。徐和谊雄心勃勃。“我们想结合国有企业改革，在城市的指导下，做一系列的事情，最终真正实现集团化，形成1+1>2和充分的资源共享。”改革与创新-变革的方法论。苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯曾说过， “领导者和追随者的区别在于创新。这句话经常被徐和谊引用。体制机制的创新是最根本的创新，徐和谊特别提到了外界非常关注的国有企业改革。北汽集团是首都经济最重要的支柱企业。用蔡的话来说北京市委书记齐说，北汽是北京的“黄金品牌”和“第一支柱”。徐和谊强调，这是北汽国企改革的前提条件。因此 “北汽的国企改革是严格按照北京市的统一部署，在国资委的直接领导下，按照国务院国有企业改革委员会和国有资产监督管理委员会的总体要求稳步推进。“这句话的背后是徐和谊一如既往的坚定决心和信心。徐和谊还透露，北京市国资委已决定将北汽作为市属国有企业改革试点。改革将从董事会开始，提高外部董事比例，并进一步授权解散董事会。与此同时，对管理团队和技术业务骨干的股权激励，以及面向市场的职业经理人招聘也已开始。北汽新能源在去年第三季度率先实施股权激励，成为北京首家国有企业。“效果相当不错。”北汽的国企改革会引入民营企业，搞一场传奇的“混改”吗？北汽新能源即将上市，北汽集团和北汽福田已经上市。“如果他们都上市了，他们在说什么民营企业？有一百多个投资者，为什么要进行混改或非混改？”徐和谊还透露，未来北汽的整个整车业务板块，a股和H股，必须对接，才能实现完全资本化和证券化。北汽体制机制改革的另一个举措是建立一个“以脑为本”的总部，目前正处于计划论证的最后阶段。据透露，这将是一项高效的计划，旨在通过组织重组、人力资源优化、激励机制改革和企业文化激活，提高北汽集团总部的决策、执行、服务和控制能力，最终提高总部的价值创造能力，使总部真正成为科学决策、高效执行、有效服务、可控管理的指挥中心。建设“以脑为本”的总部，是北汽提高管理水平、解决系统能力的重大举措。积极调整-改革者的发展前景。目前，北汽的自主业务正在调整中，徐和谊对此并不避讳。由于地处北京，适应首都定位的调整，北汽的产业结构、产品结构和产业链必须同步调整。这是北汽集团面临的特殊外部条件，国内其他汽车公司没有……

同样的问题。北汽调整的方向是三个字：高、新、特。高是指制造高端产品“新”意味着加快新能源的步伐特殊”意味着加强硬派越野车的优势。北汽集团只会保留高端制造，实现品牌和产品的提升。不久前，北京汽车股份有限公司调整其北京分公司，成为北京奔驰的第三工厂，旨在适应形势的需要，创造高附加值的产品。北汽集团威旺事业部与昌河的合并也是此次调整的一部分。在国内消费升级的趋势下，自主中低端产品的市场份额有所萎缩，但在海外市场仍有需求。北汽集团的做法是根据国家“一带一路”倡议，利用全球市场的级联优势，根据需求将产能转移到这个海外市场。这确实是一盘不错的国际象棋。徐和谊还透露，北汽集团将不再扩大在北京的产能，甚至略有压缩。但研发、销售和部分售后服务仍将留在北京。北京本身是中国技术资源、高端智力资源和互联网资源最密集的地区。它现在正在建设一个技术创新中心，这是北汽集团的地理优势。北汽将利用技术创新提高产品的技术附加值。越野车是北汽集团的特色产品。越野家族的历史积淀、参与国家重大历史时刻的品牌故事、越野爱好者深厚的市场基础，以及“北京”越野品牌近年来的强势崛起，都给了北汽对越野车特别的期待。徐和谊也对北汽越野文化的发展抱有期望。正如董事长徐和谊所说：“由于调整，我们可能在短期内放慢发展步伐，但从长远来看，我们会更加健康和强大。北汽集团有这样的信心和能力

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