去年中国汽车召回同比增长77% 连续4年刷新纪录

汽车产品的主动召回与质量问题之间没有必然的联系。通过主动召回消除潜在风险或隐患是主动责任的体现，是不断提高产品质量、为消费者提供保护和更好体验的措施。近日，海关总署宣布，超过1万辆进口宝马、沃尔沃和宝石捷汽车因安全隐患面临召回。不久前，东风本田宣布召回超过13万辆2018款CR-V汽车。近年来，不仅奔驰、宝马、奥迪等进口汽车品牌被召回，就连劳斯莱斯、宾利等豪华品牌也未能幸免。频繁召回进口汽车意味着什么？召回的主要原因是由于产品中的缺陷， “国家市场监管总局缺陷产品管理中心相关负责人告诉记者。缺陷是指在同一批次、同一型号或同一类别的产品中，普遍出现不符合保障人身和财产安全的国家或行业标准的情况，或其他不合理的人身和资产安全风险由于设计、制造、标签和其他原因导致的产品。众所周知，仅在美国，高田安全气囊事件就造成278人受伤，15人死亡，成为美国历史上最大的汽车召回事件。此次召回涉及全球约1亿个安全气囊，其中包括福特、大众和特斯拉等19家汽车公司。不断的召回和赔偿让高田不堪重负，并迫使他申请破产保护。去年，中国主要汽车制造商共实施251次缺陷汽车产品召回，召回缺陷汽车2004.8万辆，同比增长77%，连续四年刷新纪录。其中，高田安全气囊事件涉及全年总召回量的约49%，合资品牌受到安全气囊的严重影响。对于汽车行业来说，没有必要“谈召回而色变”，因为只有缺陷产品被召回。国家市场监管总局有关负责人表示，主动召回与质量问题之间没有必然联系。有些产品在设计或生产时受到技术或知识水平的限制，尽管它们符合法律或行业法规，但只有在产品进入流通领域后，才发现潜在的问题。通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动负责和不断改进产品质量措施的体现，为消费者提供保护和更好的体验；如果在社会舆论或国家相关部门的干预下被迫实施被动召回，不仅会损害消费者的利益，也会损害品牌本身。与此同时，尽管进口汽车召回数量持续增加，但销量非但没有下降，反而有所上升。据中国汽车工业协会统计，1-4月，德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别达到166.7万辆、135.3万辆、88.1万辆、34.7万辆和13.8万辆，分别占乘用车总销量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和1.72%。与去年同期相比，除了美国品牌的销售额略有下降外，其他所有进口品牌的销售额都略有增长。召回是一件好事，应该认真对待， ”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示。频繁的召回事件也从一个侧面表明了外国汽车制造商对中国市场的重视。值得注意的是，在中国数千万起召回事件中，不同部门的召回规模各不相同召回规模最大，而国内品牌车企的召回规模最小。对此，业内专家分析称，国产品牌车企召回数量相对较少，这与国产品牌车质量不断提高，问题和缺陷数量逐年减少有关；

另一方面，许多优秀的企业已经将主动召回作为产品生命周期质量管理的重要组成部分，并将其纳入质量管理体系。国内自主品牌在生产技术、生产标准、工艺等方面与国外企业确实存在一定差距，这也是其与国外品牌召回标准不一致的主要原因。自主品牌车企的整体产品管理体系还有待完善。

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