易车一季度经营数据亮眼 与腾讯、京东合建汽车生态闭环

6月14日，美国上市公司易车控股公布了2018财年第一季度业绩，显示公司实现营收21.71亿元，同比增长52%。汽车交易服务收入11.7亿元，同比增长超过100%。实现毛利润13.5亿元，同比增长34%。此外，易车的高毛利核心业务板块增长迅速，一季度广告和会员业务增长继续稳步回升，收入同比增长16.3%，达到7.88亿元。根据艾瑞咨询的数据，2011年至2017年间，不同渠道的汽车广告份额发生了显著变化，其中互联网是最大的渠道，占比37.8%。近年来，随着汽车目标用户年轻化的趋势越来越明显，以及移动互联网的快速发展，电视和印刷品等传统媒体广告的份额大幅下降，汽车广告商的预算将继续向互联网广告倾斜。作为易车系统下经营交易服务的实体，易车控股子公司和香港上市公司易新集团第一季度业绩显示，其贷款援助业务和自营融资租赁业务超过11万户。根据去年的年报数据，易鑫集团在2017年全年促成了约49万笔汽车零售及相关交易，累计交易量超过77万笔。易车的“副驾”：生态闭环和资本朋友圈财报披露易鑫还与腾讯、京东等战略投资者合作，投资了驭胜并与其合作。投资驭胜是易车塑造汽车消费全生命周期闭环的又一举措。从自建生态来看，易车以媒体业务为切入点，构建了一个完整的内部生态圈，以易鑫为主要关注点，关注新车和二手车交易、车贷和保险，以及汽车金融和租赁。在系统外，易车还利用了腾讯、京东、百度等股东资源，以及Wheels、天天派车等30多家被投资公司，形成了一个完整的外部生态系统。例如，易车目前的数据存储容量达到了PB级，日数据吞吐量也达到了B级。这些数据涵盖了用户社交、电子商务、搜索等多维数据，可以提供基于整个汽车生命周期的准确用户档案，服务于制造商营销和轻松汽车交易服务的生态闭环。值得注意的是，腾讯、京东、百度正在逐渐成为易车的“副驾”，显示出巨头们对易车生态价值的高度认可。2015年1月，京东和腾讯以现金和独家资源的形式联合向易车生态系统投资约15.5亿美元，成为易车进入移动互联新时代的首批战略投资者。易车“内容入口+汽车消费匹配交易+汽车生态闭环”的概念和原型已经形成。2016年6月至8月，“BT”投资组合变成了“BTJ”，京东、腾讯和百度不仅向易车额外投资了5000万美元，还向易鑫额外投资了5.5亿美元。有趣的是，除了在系统内进行额外投资外，易车似乎正在利用其在汽车行业的优势，成为“BTJ”在汽车行业中的投资顾问。例如，2015年，易车与腾讯、章泽天共同投资了天天拍拍，其朋友圈也在无形中增长。易澈的“新四化”和新媒体探索可以读图片，但决不能读文字；能够看到“移动”和能够看到“不移动”是不一样的。长篇大论不如简单幽默的笑话有用。当20世纪80年代和90年代的新一代成为经济和社会消费群体的主旋律时，突破他们的防线成为每个互联网玩家的必修课。据第三方权威机构研究，融合“商品+服务+内容”模式的消费新需求呈上升趋势；

通过内容连接消费者和用户，实现转化率提升、电商引流、精准营销已成为最主流、最有效的方式之一。如果商业模式是对个人消费模式的解读，那么作为易车体系的第一道屏障，易车的媒体业务将是促进商业交易的核心和支柱。原有的内容服务也将随着年轻的消费者群体而被粉碎、拆分和重组。因此，易车在2017年积极推动了汽车内容的迭代。一方面，我们将加强标准化的内容体系，大力升级高清图像库、专业视频库、VR车载库等，为用户提供更专业的体验。另一方面，易车首席运营官刘小可提出了年轻化、场景化、娱乐化和社会化的“新四化”，并制定了青年复兴、移动入口、超级账号、互动升级和数据驱动的“五大战役”，旨在利用内容优势重组和连接一个更紧密集成的易车生态系统。2017年9月8日，易车正式推出泛汽车领域的粉丝经济平台“易车账号”，启动“创易计划”，投资数亿元孵化IP。这一转变的背后，是易车对用户年轻化趋势、渠道平台化、内容IP化的整体把握。据相关数据显示，截至目前，创易计划孵化40多个IP，包括陈真、贾伟、中山明彦、迈克尔·斯佩克特等中外汽车界大神，以及美妆、二次元、相声、旅游、漫画等多个领域的大咖，在内容年轻化、娱乐化、创新化方面处于行业领先地位。娱乐漂浮在天空中，场景切换之间的价值转移始终是商业模式落地的关键。内容体系就像一面镜子，反映了公司实质性的商业模式。在年轻化和娱乐化内容之后，出现了以PGC+UGC+OGC为主的内容互动场景，车主和潜在车主聚集的社区场景，基于线上线下结合的营销渠道场景，以及涵盖选车、购车、使用和服务的全周期汽车消费场景。提出了一个完整的生态闭环。有人说，移动互联网时代是一个新的世界，有新的资金、新的财富和新的姿态，但其背后是资本战争和烧钱的混乱循环。老牌汽车互联网公司凭借以车换新的内功和资本精英的支持，能否打破移动互联网时代所谓的“新玩法”和“潜规则”？最好等着看。

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