破除思维误区 手把手教你选购安全座椅

选择一个上座率低的儿童安全座椅有困难吗？如何选择？哪个品牌的安全座椅最好？随着经济和社会的发展，越来越多的家庭拥有一两辆汽车。成年人有上车时系安全带的意识，但有孩子的家庭往往忽视了车内儿童的安全问题。根据我的非官方调查，路上不是每10辆车中就有一辆配备了儿童安全座椅。无论买不买，成年人选择把孩子抱在车里已经成为最常见的现象。我已经说了八百次了，但我无法坚持。如果发生什么事，我会后悔一辈子，但总有人抱着幸运的心态说，‘我不会出事’。根据非官方数据，中国一二线城市的儿童安全座椅上座率仅为10%左右，“上座率”较低。这一数据在包括农村地区在内的三四线城市更为糟糕。我们询问了父母和周围的朋友，很少有父母认为持有儿童安全座椅“非常重要”。或者他们认为“如果你偶尔出去，就拿着它”，或者他们认为，“如果孩子不喜欢坐，就没有必要买它”。这真的很可怕。你知道，当我们去欧洲国家进行市场调查和街头访问时，更不用说100%，超过95%的父母甚至会说“非常”

非常重要”

官方数据显示，在过去十年中，全国已有3.2万名儿童死于交通事故，占全国死亡总人数的一半

5.2%；

另有14.2万名儿童受伤，占受伤总数的6.1%。也就是说，每20名交通事故受害者中就有一名儿童。在发生车辆碰撞时，使用不同类型儿童安全座椅的0至4岁儿童受伤的风险降低了50%至80%；对于使用儿童安全座椅的5至9岁儿童来说，受伤的风险降低了52%。总结1：使用安全座椅可有效保护儿童在骑行过程中免受伤害。目前，已在上海、山东、杭州、深圳、合肥等地立法保护儿童交通安全。深圳市2015年出台的规定甚至超越了“儿童安全座椅应正确配备和使用”的笼统表述，增加了“不使用即违法”的“处罚”。然而，即使车主可能会“吃罚单”，儿童安全座椅的“上座率”仍然不高。全国的趋势是，关于强制使用儿童安全座椅的国家立法有望公开。有关草案已于2015年7月提交立法会，目前正由全国人民代表大会批准。在获得批准后，草案的细节将需要修改。草案要求12岁以下、身高不超过1.4米的儿童在骑行时强行使用儿童安全座椅，违者将被处以20元至200元不等的罚款。是否罚款仍在讨论中。总结2：全国强制使用儿童安全座椅指日可待。就像不系安全带的司机会被拍照一样。根据某机构的调查，生产一个符合国家强制性认证的儿童安全座椅，再加上产品开发、流通和传播的投资，总成本约为500元。所谓的3C认证，也被称为中国的强制性产品认证体系，自2015年9月1日起对儿童安全座椅实施强制性认证。未经认证的产品不得出厂、销售或使用。此外，有业内人士建议，家长在购买儿童安全座椅时，尽量不要选择500元以下的产品，这样才能有一定的质量保证。目前安全座椅市场的情况是，无论是线上还是线下，座椅价格从几百元到几千元不等，而且价格区间较大，这必然会给家长的选择带来困难。因此，由于儿童座椅对保护儿童汽车安全非常重要，应该成为家庭驾驶的“必备”选项，让我们谈谈许多家长问的问题，“什么品牌的安全座椅最好。简而言之，‘哪个品牌的安全座位最好’这个问题没有标准答案，也没有最好或最安全的安全座椅。正确的表达应该是：一个适合孩子、质量高、安装和使用正确的安全座椅是最好的。写在顶部：1。不要迷信网上排名前十的安全座椅。2.适合你的就是最好的。祝愿全世界的宝宝都能安全健康地成长。如果时间允许，个人可以推荐安全座椅，并在其知识范围内提供建议。当然，你需要告诉我：1。宝宝的身高、体重和年龄。2.您的汽车的具体使用年限和车型设计。3.你的预算。1.什么适合你的孩子？根据孩子的体重和年龄，选择相应的安全座椅组。根据欧洲ECE R44标准，整个年龄组分为五组。中国的相关强制性标准GB27887-2011借鉴了欧洲ECE认证，大致将安全座椅分为以下几组：基本上，0+组，使用婴儿篮。0+1组，使用可双向安装的带五点式安全带/前保险杠的“成长型”安全座椅。0+1+2套，使用可双向安装的三合一安全座椅。1+2+3组，使用二合一安全座椅。第2+3组，主要以抬高垫的形式出现。总结3：不建议简单地追求最高的成本效益并选择超长跨度。新生儿可以使用篮式安全座椅，随着儿童的体型和年龄的增长，根据需要为每组配备相应的安全座椅。常见组合：0+组和1+2+3组；

0+1组和2+3组。让安全座椅陪伴婴儿从出生到12岁。2、 评估“质量”的方面太多了，包括工艺设计、功能设计、考试成绩和认证系统。内部结构材料安全座椅的主体由塑料部件组成，一般由PP注塑、HDPE注塑和吹塑三种类型组成。PP和HEPE是材料上的差异。PP材料是食用级塑料，成本相对较高，更环保。以下是注射成型和吹塑成型之间比较的简要概述。安全座椅填充件通常有三种类型：EPP、EPS和EPE。最好的缓冲性能和弹性是EPP，它相对较脆，容易断裂。EPE是珍珠泡沫棉。市场上的安全座椅基本上使用EPP和EPS作为缓冲部件。将EPS与普通泡沫区分开来的方法是触摸它。EPS通常会很硬，按压后无法反弹。关于皮肤友好的外层面料，我就不多说了。关于阻燃性，应该注意的是，阻燃剂会蒸发，频繁清洁会削弱材料的阻燃性。所以，如果不是特别脏，不建议经常清洗。如果需要清洗，建议用手清洗。此外，我们无法自行识别对人体有害的元素和有害的增塑剂，只需看座椅的检测报告即可。侧面碰撞保护系统的家长经常有一种误解，认为只要把孩子绑起来，不让他们飞出座位，就足够了。事实是，四分之一的车祸也发生在侧面。当发生侧面碰撞事故时，乘客的头部和颈部会迅速左右移动，速度会发生显著变化。由于速度的急剧变化，有可能在短时间内对头骨和颈椎造成相当于头部重量7-8倍的冲击力。撞击过程中快速的左右位移导致头部和颈部反复受压，对头骨和颈椎造成巨大损伤。市场上的每个品牌都有不同的侧面保护系统，包括双重和三重，以及各种专利名称，这里不再赘述。首先，让我宣布机舱约束系统。这个系统的名字是我创造的。实际上，我只是想解释一下“五点式安全带”和“前保险杠”之间的冲突。目前的冲突在于五点式安全带是否会导致严重的颈部拉动，以及前保险杠是否会翻转并导致儿童从座椅上脱离。a.五点式安全带的五点是肩膀上的两点、腰部上的两点和胯部上的一点。在上腹部加一个扣子。这种类型的设计可以使安全带紧贴婴儿的胯部、肩部和胸部。当发生事故时，五点式安全带可以应对不同方向的碰撞，有效应对可能导致婴儿滑出的各种冲击力，并可以将冲击力分散在五个方向。但更尴尬的是，这种设计对发育不全的颈椎有更大的拉力，并对男婴的胯部施加更大的压力。b.前部保护装置作用于大腿和腹部，以提供约束。这种设计的一个主要优点是可以减少婴儿前倾的冲击力，并将对婴儿颈椎的损伤降至最低。但更尴尬的是之前流传的一段视频，视频中一个前护板翻转，导致婴儿滑出。然而，将两者进行比较仍然相当费力，因为五点式安全带也是F1比赛中使用的一种约束系统。每个人都有自己的观点。安装接口系统将在“什么是正确的安装”一节中详细解释。碰撞安全实际上是每一项测试和认证中的项目之一，这一点将一起解释。碰撞安全性能主要包括：胸部合成加速度、胸部垂直加速度、腹部侵入性、头部水平位移、头部垂直位移等。头部碰撞测试主要评估头部的水平和垂直运动，位移值越大，它就越有可能与汽车的内部零件接触甚至碰撞。水平位移标准：力求安装不倾覆设计，不超过550mm；ISOFIX力求安装防倾覆设计，防倾覆设计不得超过500mm。垂直位移标准：非P10假人不应超过800mm；

P10假人不得超过840mm。b.胸部撞击试验主要评估胸部的合成加速度和垂直加速度。加速度值越大，缓冲保护性能就越差。胸部合成加速度的值不应超过55g，胸部垂直加速度的值也不应超过30g。c.腹部侵入性主要评估放置在人造人体内的标准泥块的变形程度，并确定是否有明显的由于安全带被拉到腹部而造成的痕迹，从而对腹部造成损伤。至于所谓的测试和认证标准，在国际上分为五类。就而言，从2015年9月1日起，该行业开始强制执行CCC认证。小建议：最好选择通过国家3C认证标准和国外认证标准的安全座椅。然而，这些标准并不是固定的，也有关于I-SIZE标准的报道，这是欧洲标准的高级升级，但并不能完全取代ECE R44/04。a.安装ISOFIX，以降低错误安装的风险；b.要求儿童在15个月大之前使用后向安全座椅；c.根据儿童的身高而非体重对安全座椅进行分组，使家长更容易选择合适的安全座椅；d.增加侧面碰撞测试，以增加对头部、颈部和重要器官的保护；e.试验假人更新（ECE

R44碰撞试验使用P系列假人P0、P1、P3/4、P3、P6、P10进行，分别代表新生儿和9个月、18个月、3岁、6岁和10岁的儿童。I-size使用Q系列假人-使用尖端技术，具有高度模拟性，配备传感器和加速度计，与每组安全座椅中儿童的体型相对应，并配备传感器，在每次碰撞测试中显示准确读数。总结：使用Q系列假人进行的碰撞测试对安全座椅有更高的要求总结4：选择安全座椅时，请查看测试数据！3、 正确的安装方向是什么：ECE-R44标准建议使用0-9个月进行正向/反向安装，而I-SIZE标准将使用期限延长至0-15个月。前向座椅分为两种类型：安全座椅和加高坐垫。使用增高垫的原因：如果宝宝身高不够，正常的安全带可能会伸到脖子，所以有必要使用增高垫来增加身高。强烈建议：反向安装，直到孩子们不能坐进去为止！安装位置：安装了汽车的哪个部分？碰撞方向统计引用了两组车辆交通数据：美国：正面碰撞72%侧面碰撞24%正面碰撞4%德国：正面碰撞59%侧面碰撞39%正面碰撞平均2%。正面碰撞的概率最高，背面碰撞的概率最低，侧面碰撞的概率在在中间。因此，在后排中间安装安全座椅实际上是第一选择。但尴尬的是，后排中间可能没有ISOFIX接口！

所以在购买时，首先要了解自己的汽车。另一个提醒：对于三排商业模式，不建议将安全座椅放在最后一排或中间一排。安装方法：ISOFIX/LATCH/安全带a.一个完整的ISOFIX系统，具有2个ISOFIX接口，与支撑腿或上部拉带配对。b.整个闩锁系统有两个下部锚固件，可以是硬连接或软连接，上部固定锚固件。目前，理论上，ISOFIX接口的承载极限为37kg。如果整个安全座椅的重量不超过12公斤，儿童最多可以使用25公斤。LATCH接口的承载极限为30kg。只是理论上的。总结5：目前，在，根据车身功能设计和空间设计的实际情况，建议采用ISOFIX+上束带安装系统。你看完干货了吗？你忘了它们的踪迹了吗。接下来，有1个。0+团体型号：CYBEX CLOUD Q优点：可以平躺，设计时尚，与名人风格相同，可以与推车一起使用缺点：沉重、昂贵的型号：Stokke iZi Go by BeSafe优点：重量轻，可以与手推车一起使用缺点是：头部固定力一般，昂贵的篮子式安全座椅，类似于小差异，所有推荐的车型都被推荐用于2017年的ADAC碰撞测试。然而，携带篮子有一个常见的问题，那就是使用周期短。如果婴儿长得快，在半岁前坐着会挤压他们，而且成本效益相对较低。2、 0+1组模式：宝得适双面骑士优势：大倾角，背向角度150度，13公斤以下婴儿强制反向安装设计劣势：昂贵的模式：节省海格优势：高性价比，大空间劣势：0-4岁组的安全座椅不需要ISOFIX安全带固定，相对而言，价格高于其他组别的其他安全座椅。别问我为什么。现在市场上最流行的趋势是：1-蛋壳风格的环绕设计；2-360度自由旋转；3-需要ISOFIX接口。观察并挑选。3、 0+1+2组型号：Maxicosi pria70优点：正反安装，isofix+锁扣+安全带安装，人性化杯架设计缺点：有点贵型号：婴儿第一空间城堡优点：正反装，cncap数据好，性价比相对较高缺点：0-6岁组内部空间小。。。没什么好说的。

4、 1+2+3团体车型：CONCORD变形金刚终极优势：ADAC碰撞测试高分劣势：前保险杠不太舒服，活动空间小车型：RECARO布加迪优点：F1赛车，飞机头等舱的座椅合作伙伴，ADAC性能也不错劣势：安全带设计缺失且太短总体而言，使用9个月至12年的跨度座椅是所有群体中使用时间最长、成本效益最高的，但存在自重重和占用大量空间的常见问题。5、 2+3团体模型：WELLDON Wellton Cocoon Journey优点：超宽座舱，可拆卸底座成独立的加高垫，ISOFIX，人性化的杯架设计，高性价比缺点：3岁以上的儿童需要根据身高判断是单独使用加高垫，还是与高背椅一起使用，因为这可能会导致安全带颈缩现象。但仍然建议尽可能多地将其一起使用。

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