试驾华晨中华V7：最强性能成就非凡驾趣

华晨中华，一个曾经创造过许多传奇和辉煌的品牌，在其合作伙伴宝马的支持下，不仅创造了梅赛德斯-奔驰、骏捷等经典车型，还为国产品牌汽车带来了许多惊喜，这是一款极具国际品质的V系SUV。随着中华V7的上市进入倒计时，华辰中华V7凭借同级最强的性能和可与30万辆SUV媲美的超越配置，在云南和广西的长途试驾过程中获得了广泛的欢迎。这不仅是华晨中华的全新车型，诞生于代表华晨中华未来的M8X模块化平台上，还承载了德国宝马的许多技术精髓。外观设计：外观大气精致，蕴含中国元素。M8X平台诞生于中华V7，是华晨中华在德国宝马和麦格纳的全力支持下联合开发的可扩展模块化平台。它有能力扩展其衍生系列的战略车型，因此中华V7可以被视为未来华晨中华车型的典范。中华V7前脸的设计灵感来自中国古代的酒器中华瓶，赋予其优雅大气的魅力。矩阵式进气格栅的设计借鉴了华晨流云图案的设计元素，营造出一种飞扬、动感十足的感觉。矩阵式LED大灯的照明范围较大，尤其是在夜间没有路灯的道路上，可以为驾驶员提供良好的视野和强烈的安全感。双翼加长日间行车灯的灵感来源于5000年前的玉雕龙，造型锋利而引人注目的“C”形，是前脸的点睛之笔。中华V7的尾部线条设计简洁，两侧尾灯从腰线处取线，使车身看起来更加整体。尾灯的立体雕刻设计和巨大的镀铬装饰使其更加强大。LED飞翼尾灯采用立体雕刻设计，车尾悬挂两个位置灯，辨识度极高。在夜间照明时，它看起来像两个飞行的霓虹灯。内饰配置：内饰简洁，材质质感出众。中华V7的座舱质感非常突出，皮革包裹和塑料内衬覆盖了大部分接触频率高的区域。10.4英寸的智能中控屏幕消除了大多数物理按钮，也使中控台更加简洁。棕色和黑色的组合既舒适又自然，不会显得单调。真皮方向盘采用平底设计，转向力分布均匀，可以提供真实的触觉反馈，但不会感到费力。多功能按钮通过不同的功能分区和不同的按钮形状，可以轻松实现盲操作。在这几天的试驾中，我们经常遇到雷暴，中华V7的雨水感应雨刷派上了用场。它的传感器非常灵敏，调节逻辑也非常合理，人性化的自动雨刷也是我最近几天印象中的一部分。此外，它的后雨刮器还具有双速调节功能。中华V7系列标配7英寸行车电脑显示屏，可同步显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。显示功能直观、丰富、易于操作。在中华V7的高端车型上，还有HUD抬头显示功能，这也是我非常喜欢的一个功能。它将一些基本的驾驶信息放置在驾驶员面前的显示屏上，有效地提高了驾驶的安全性和便利性。360°全景成像功能不仅在倒车时非常有用，而且在穿过狭窄的道路时也可以直接打开，让你在没有任何盲点的情况下了解车身周围的情况，防止刮伤。此外，陡坡缓蚀功能在整个系列中都是标准的，这在下地下室或在陡坡上行走时是一个非常实用的功能。10.4英寸中控屏搭载bri Air2.0智能车联网系统，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等热门功能。经过实际体验，其流畅性、清晰度和智能化水平在主流操作系统中处于中上水平。中华V7的智能娱乐系统包括……

是多种类型的应用程序，如岳婷（在线网络和广播）、爱奇艺、花椒直播和酷我音乐。基于LBS直播平台，用户可以随时启动或观看直播，游戏新颖多样。与旗下的其他车型相比，中华V7的内饰材料发生了重大变化。除了储物箱盖外，中控台的整个顶部都覆盖着皮革。底部由柔软的搪瓷材料制成，触感柔软细腻。不惜一切代价大量使用优质材料，极大地改善了中华V7的座舱质感。在试驾过程中，有一个设计让我非常满意，那就是驾驶员腿部右侧有一个三角形的坐垫，并且用皮革包裹，无论是位置还是硬度都非常舒适。中华V7的外后视镜面积巨大，宽阔的后视镜可以让驾驶员充分了解身后的情况，让驾驶更加自信。不过，大后视镜带来的缺点是，当车速在90公里/小时以上时，会形成更明显的风噪。中华V7的座椅形状和质感是根据宝马X1设计的。座椅采用了与宝马相同的双密度泡沫技术。高密度泡沫提供良好的支撑，而低密度泡沫提供了良好的舒适性。前排座椅配有支撑前后调节的支架。它与宝马X1座椅的区别似乎只存在于局部细节的精湛工艺上。中华V7的后排气口面积很大，可以提供强大的风量。出风口下方还有两个USB端口和一个手机储物格，充分考虑了后排乘客的使用需求。中华V7的全景天窗在车顶的比例很大，全景玻璃开口尺寸为793mm×1144mm

同时，它还具有793mm×580mm的可打开区域。车内后视镜采用无框设计，不仅提升了外观，还提供了更大的视角。顶级车型配备了自动防眩光功能，可在夜间或通过隧道时将后车的直接光源自动转换为非常柔和的状态。空间表现：空间宽敞实用，细节处理到位。实验者身高177厘米。坐在前排并将座椅调整到最低位置后，头部仍有一拳和两指的空间。保持前排位置不变，实验者坐在后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。这种空间表达可以为大多数人提供宽敞舒适的乘坐体验。中华V7的行李箱内部宽敞平坦，两侧的轮拱不占用行李箱空间。此外，由于多连杆后独立悬架中弹簧和减震器的单独布置，确保了行李箱的内部空间。从实际使用来看，中华V7的行李箱具有很高的实用性。图片右侧是一个28英寸的行李箱，左侧是一个普通尺寸的行李箱。从它们的放置姿势也可以看出中华V7宽敞的装载空间。我真的很喜欢中控台上方的储物箱。它不仅有很大的空间和开口，而且里面有翻毛皮材料。底部也进行了防滑处理，细节处理得很好。通常，把零钱和收据放进放出是很方便的。在方向盘左侧面板的储物格中，还采用了反绒材质，材质细节精致，使用起来能给人强烈的愉悦感。中控屏幕下部配有USB充电接口和打火机，手机下方还有一个贴心的防滑垫。动态驾驶：中华V7的精髓在于其强大、节能、激情的CE16发动机，该发动机源自宝马王子系列发动机，已连续八年入选沃德十大发动机。1.6T排量的最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为280Nm。动力参数甚至比宝马2.0T低功率版本的发动机还要好。值得一提的是，中华V7还配备了过增压增压技术。当油门踏板完全踩下时，会触发一个开关，可以将峰值扭矩额外增加20牛米，持续12秒，提高加速性能。在这一帮助下，中华V7拥有领先的竞争对手8.7秒和100公里加速性能。传动系统匹配Getrak湿式7速双离合变速箱，电子档杆设计与宝马家族相似，使用方便。得益于发动机和变速箱的匹配，中华V7有着令人满意的油耗表现，官方公布的百公里油耗为6.5L/100km。经过一天的实际测试，高速公路路段的油耗为5.9L/100km，综合路况油耗为7.6L/100km。中华V7采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，整体调教偏向宝马X1的运动风格。它可以确保在快速转弯时保持良好的身体姿势，并在日常驾驶中保持良好的舒适性。Getrak湿式7速双离合变速箱的性能在于，它可以在日常巡航中以60公里/小时的速度挂入7档，这有助于实现更好的燃油经济性。在深踩油门超车时，变速箱会毫不犹豫地降2-3档，以实现更高的扭矩输出。中华V7的底盘由宝马和麦格纳共同支撑和调整，新开发的四连杆后悬架使其具有良好的加速/制动稳定性和平顺性。借鉴了宝马X1的运动风格调校，它也有一定的操控性。当发动机转速升至3000转/分以上时，会发出轰鸣声，但在我看来，这种轰鸣声不算噪音。一个平稳而略带质感的声音实际上可以激发驾驶激情。与竞争对手相比，新升级的CE16发动机具有卓越的动力参数。与中国以前的SUV产品相比，中华V7的起步和超车变得更加轻松和自信，有更多……

强大的力量储备和更充足的耐力。中国V7在设计上具有优雅的风格和文化底蕴；在技术方面，它已经成功赶上了国内领先品牌的智能汽车系统；“大而紧凑”和“小而中型”的尺寸定位也使其能够平衡实用性和操控性；源自宝马的发动机是其整个车身的精髓。因此，总的来说，与华晨中华的前几款车型相比，中华V7的整体质量有了质的飞跃，在竞争车型中也有很强的竞争力。上市后，它将给家用SUV市场带来什么变化，还有待观察。

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