“云端”上的绿色行者 比亚迪C7首登黄山试运行

黄山位于安徽省黄山市，被誉为世界上最神奇的山峰。6月中旬，比亚迪C7纯电动客车驶入黄山进行为期一周的试运行。本次试运行的主要路段为新国线黄山风景区至黄山北门的盘山公路。层层叠叠的山脉带来了美丽的风景，还有狭窄的道路、陡峭的斜坡和漫长的弯道，这对任何车辆来说都是一种考验和挑战。作为比亚迪匠心打造的9米纯电动座椅巴士，C7沿着黄山山路平稳行驶，爬坡过弯，动力强劲，将新能源技术融入绿色风景，以卓越的品质和性能完成自然探索和征服。最美的“黄山之旅”，比亚迪客车展现了卓越的性能和品质。在这条山路上的步道中，C7装载着沙袋，穿梭于新国线黄山风景区和黄山北门之间，途经汤川路、103省道、036县道等。这段路有大坡道和连续弯道，最大坡度超过15度，需要多次急转弯。最大曲线超过280度，每条曲线距离只有100米左右，因此非常陡峭。此外，恰逢雨天，山路比较滑。满载条件下的上坡和下坡对车辆的抓地力和制动性能构成了严峻挑战。从新国线黄山风景区游客集散中心停车场出发，比亚迪C7显示功率为94.8%，黄山北门顶部停车场显示功率为72.6%，单程攀登耗电量为22.2%，仪表显示行驶距离为62.1公里。在回程中，得益于再生制动系统，C7在下坡和其他路段实现了能量反馈，仅消耗18.1%的电力。数据显示，C7的往返总距离为118.4公里，耗时三个小时。剩余用电量为54.5%，本次试运营往返用电量为40.3%。据了解，在黄山夏季旅游高峰期间，景区内的班车每天需要往返山路和城市道路近400公里。C7只需补一次电，即可满足旅游旺季全天运营的需求。在旅游淡季，景区班车每天可行驶200公里以内，C7无需额外用电即可满足日常运营。得益于其大功率电机和电池热管理系统，比亚迪C7在群山中自由穿梭。试运营期间，C7还多次往返于黄山汤口景区-高铁北站、黄山北门-汤口终点站等路段。C7像一名战士一样穿梭在城市道路和群山之间，冲破险峰，在恶劣的环境中前行。最终，在行业媒体的见证下，C7在爬坡能力和动力、电池续航能力和稳定性、车辆操控和乘坐体验等方面表现出色。通过旅游与交通的融合，比亚迪助力黄山打造生态文明建设典范。黄山是世界文化和自然遗产、世界地质公园、国家级风景名胜区，是中国与长江、长城、黄河一道壮丽山水和灿烂文化的杰出代表。黄山风景区在发展旅游业的同时，深入践行“绿水青山就是金山银山”的理念，坚持“保护第一、生态优先”和可持续发展。绿色交通的应用可以进一步保护黄山的生态环境，实现旅游业与绿色交通的深度融合。与传统燃油公交车相比，纯电动公交车使用电动机代替燃油发动机，使用电池代替燃料，实现了“零排放、零污染”。据介绍，比亚迪C7纯电动公交车融合了先进的新能源技术，搭载了比亚迪自主研发的核心“三电”技术。它采用了轻量化的全铝合金车身设计，并配备了先进的s……

再生制动、动力电池热管理和智能钥匙等系统。C7车辆由单电机驱动，最大功率为200kW，最大爬坡度为23%。出色的动力和操控性使C7在各种地形上（如急转弯、上坡和下坡）都能保持平稳。同时，C7的a柱障碍角更小，视野更低，进一步提高了车辆的驾驶舒适性和安全性。C7作为一款中型纯电动公交车，主要用于景区班车、旅游团、出租客运等领域。它可以提供动力、座椅布局、充电方式、空调、悬浮式行李厢等多种配置选项，满足不同城市和市场的多样化需求。从去年12月到今年3月，比亚迪C7在中国海拉尔进行了为期3个月的极寒测试。车辆在大雪、冻雨、低温、冰冻等恶劣条件下正常运行，环境适应性突出，确保了在极端环境下的安全运行。长期以来，比亚迪一直以高度的社会责任感和使命感，致力于用绿色技术满足人们对美丽生态环境的需求。作为比亚迪的绿色交通成员之一，C7纯电动公交车将绿色技术融入黄山景观，形成了一道美丽的风景线。同时，C7也像一名绿色行者，助力黄山打造质量过硬、业绩优异的生态文明建设典范，展现了绿色交通与旅游融合的新趋势。

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