试驾后我对它信心十足 全新别克英朗1.3T评测

作为别克品牌销售的领导者——英朗。它总是可以在普通城市的道路上看到。但俗话说，当你变得更强大时，你的对手就会变得更强大。如今，在同级别车型中，颇受欢迎的轩逸和表现抢眼的朗逸也频频挑战别克旗舰品牌。去年年底，别克对凯越进行了前所未有的重大翻新。除了对外观和内饰进行了新的升级外，最大的亮点应该是整个系列配备的两台1.0T/1.3T的小排量三缸发动机。所以今天我们也将通过试驾的方式详细讲解1.3T三缸发动机的动力性能。首先，坐在别克新凯越车上，点火时没有明显的抖动。相反，起动时的振动感比四缸发动机的振动感小。车内在行驶过程中没有明显的发动机噪音，只有少量的轮胎噪音。按照惯例，如果三缸发动机抖动，方向盘和踏板的感觉会最明显，但这款英朗1.3T三缸发动机没有发现明显的抖动。所以在这方面，别克新凯越做得很好，而且这款新凯越1.3T三缸的整体NVH也很好地控制在合理的范围内，即使坐在车里也不会受到周围环境的干扰。实际动力方面，全新英朗1.3T三缸发动机起步快，爆发力强，这应该与使用了加速更快的小型惯性涡轮有关。同时，让我印象深刻的是这款全新英朗1.3T三缸的加速过程，整体非常流畅，有时甚至有点快。当然，除了动力平顺之外，6速manumatic也是一个加分项，在减速过程中可以毫不犹豫，也提高了这款全新英朗1.3T三缸的燃油经济性。除了小排量三缸发动机外，新英朗还对外观进行了一定的调整，如最新的家族式飞翼设计、全新升级的大灯组、更换LED大灯等。车尾的细节也有所改变，尾灯与旧款相比更具动感。配置方面，新款英朗相比上一代车型进行了大幅升级，比如新车增加了自动大灯。在顶级车型上，7英寸中控屏幕配备了eConnect智能互联系统，并支持Apple Carplay和百度Carlife之间的连接。此外，丰富的技术和舒适性配置也是新英朗的一大优势，如标准的ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、HSA坡道辅助系统等。除了上述功能外，还引入了SBZA侧面盲点警告系统，使变道更容易、更安全。动力方面，1.3T小排量三缸发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，不输四缸发动机，无需担心动力不足。然而，很遗憾的是，我这次没有体验到1.0T三缸车型。不过，我相信这款1.0T三缸发动机不会太弱，毕竟这两款三缸发动机背后都有别克品牌的背书。总结：作为一款家用车，全新的18款英朗车型总体来说还是不错的。1.3T三缸发动机在动力方面比老款表现更好，配置也非常丰富。因此，与同级别的其他汽车相比，18款全新英朗汽车值得推荐。

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