车灯能拐弯？北京汽车全新绅宝D50呵护你没商量

汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的伴侣。我们经常被它的外表所吸引，被它的内部所吸引，并被它的力量所淹没。。。但这些只是汽车的冰山一角。汽车上有很多小部件我们忽略了，但在其中扮演着非常重要的角色。今天，我们来谈谈夜间转弯工具——“弯道辅助照明”。与ESP等日常配置相比，“弯道辅助照明”的受欢迎程度不够高，这让许多消费者有点陌生。因此，尽管它被列入了一些中高端车型的配置清单，但消费者可能并不关心它。然而，那些体验过“弯道辅助照明”的人都知道，它是一款合适的夜间转弯工具。每个人都知道“光在直线上传播”的物理常识，大灯也不例外。所以晚上开车时，一旦汽车转弯，弯道内侧就会有一个很大的盲点。特别是在类似于住宅区的狭窄路段，一方面，路灯昏暗，另一方面，前照灯的直射光会导致道路照明不足。“弯道辅助照明”的存在相当于拥有了一个“转弯车灯”，使原来的盲点清晰可见，大大提高了夜间转弯的安全性。目前有两种常用的“弯道辅助照明系统”，一种是动态弯道辅助照明，通常被称为自适应前照灯系统（AFS），它指的是前大灯转向功能。它可以根据行驶速度、转向角度等自动调整近光照射中心，使前照灯始终随着车辆转弯角度的变化而变化，从而使车灯与行驶方向保持一致。该系统是通过在灯组内部安装一个运动机构来驱动灯泡和灯泡杯的旋转来实现的。运动的时间和幅度由驱动计算机控制。一般情况下，车辆只有在速度超过20km/h时才能打开。静态弯曲辅助照明的工作原理是另一种更常见的静态弯曲辅助光源。有两种形式：一种是在前照灯内部安装灯泡，另一种是依靠现有的灯进行辅助照明。道理是一样的，只要方向盘达到一定角度，它就可以自动打开相应方向的灯泡或雾灯，提供辅助照明。当夜间以40公里/小时以下的速度行驶并原地转弯时，静态辅助照明可以照亮弯道内侧的一小块区域，让驾驶员看到汽车的侧面。目前，“弯道辅助照明”的普及率并不高，一些中高端车型只能选择。一方面，制造商正在考虑成本；另一方面，制造商更愿意在消费者可以“看到”并增加“感官价值”的领域创作物品。“隐形配置”，如“弯道辅助照明”，显然不被制造商考虑。然而，一个国产品牌有一款轿车——全新的上汽三宝D50，它更强调车型的实际使用价值。在许多用户看不到的地方，他们投入了大量精力，“角落辅助照明”就是其中之一。全新神宝D50采用“静态转弯辅助照明”，通过更改车辆的计算机代码，将前雾灯用作转弯辅助照明，为用户夜间转弯提供“护航”。全新的神豹D50在夏季使用前雾灯作为转弯辅助照明。日落后，气温相对舒适，人们经常散步、遛狗，或者一些孩子在居民区、环保街道、公园等地玩耍。在没有转弯辅助照明的情况下，当遇到暗角时，必须小心观察暗角，并非常小心地转弯。使用全新神宝D50在夜间转弯时，转弯侧的雾灯会亮起，照亮即将转弯的车道。角落的情况一目了然，低位的盲点也清晰可见，有效避免了刮伤的风险。类似“弯道辅助照明”的“隐藏专家”还有很多，他们一直在默默守护着司乘人员的安全。驾驶安全不容忽视。只有真正把消费者的人身安全放在心上，我们才能像全新的神宝D50一样，不错过任何安全细节。

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