全新别克英朗1.3T三缸机 让您的驾车从此更加得心应手

多年来，许多消费者心中都有这个疑问，这就是为什么别克作为一个美国品牌在中国市场有如此大的影响力。事实上，最关键的一点是，别克一直在研究消费者的实际驾驶需求，发现和了解消费者现在的需求和愿望，并最终进行改进，将需求融入每一款车型，最终为消费者提供更好的驾驶体验。那么，今天我们就和大家分享别克2018新款凯越，看看它的产品有多强大。过去，一提到别克，人们就会想到“豪华”、“大气”、“高档”的固有印象。尤其是在上世纪末，拥有一辆别克汽车是相当有声望的。我记得很久以前，我父亲的公司给他配了一辆老君威。在当时，驾驶君威给人的印象不亚于现在的BBA，而这辆老君威绝对是一辆经典的别克。在中国，紧凑型精品轿车市场可以说是每家车企的必备品，合资和国产品牌都在市场上展开自己的竞争。近年来，别克也继续展示其雄心壮志，去年推出了搭载三缸发动机的2018款新款凯越。新款英朗的外观设计继续沿用别克家族式设计，尤其是前脸采用了飞翼式家族前脸，看起来更加犀利。前大灯的造型与飞翼式前格栅相得益彰，车尾设计简洁优雅，非常精致，再加上飞翼式LED尾灯，更加动感时尚。选择这个价位段车型的消费者更关注空间的大小，毕竟一家人开车出去坐得舒服至关重要。2018款新英朗的轴距为2640毫米，宽敞的车内空间和舒适的座椅给我留下了深刻的印象。将前排座椅调整到标准座位后，后排座椅也有一定的腿部空间。这样的表现可以说是超越了同级别的大多数车型，令人满意。坐在车内，虽然内饰设计与旧款英朗没有太大区别，但仔细一看，我发现新英朗在内饰材料的使用和豪华车身感觉的营造上下了很大功夫。此外，丰富的科技和舒适的配置也是2018款新英朗的一大亮点。ESP车身电子稳定系统、胎压监测、盲点预警监测等配置的安装，让驾驶者的驾驶更加方便。我试驾的车型搭载了别克新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。在动力方面，这款1.3T三缸发动机可输出120kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩，并可在1500-5200rpm范围内持续保持90%的最大扭矩输出。此外，单缸双喷射技术的应用也使这款1.3T三缸能够减少积碳，提高燃油经济性。驾驶搭载1.3T三缸发动机的新款英朗，在行驶过程中尝试加速，在1700转左右，这台1.3T三气缸发动机的动力开始释放。虽然是三缸发动机，但在实际驾驶中它的动力并不过时，三缸发动机的油耗优势也很突出。经过我们的实测，2018款新英朗的百公里油耗为6.2L。在城市中行驶时，新款英朗的制动感略硬，制动力直接而强劲。这台1.3T三缸发动机不仅制动性能好，静音性能也给我留下了深刻印象。由于使用了三缸发动机，车内没有产生噪音。悬架方面，2018款新英朗采用独立悬架，前麦弗逊，后多连杆。通过实际测试，这款1.3T三缸发动机在正常路面上行驶时给人一种平稳的感觉。然而，当在颠簸的道路上行驶时，底盘可以有效地解决路面上的颠簸，提供非常舒适的体验。总的来说，在试驾过程中，2018款新英朗的三缸发动机并没有让我失望。相反，在试驾过程中，我感觉2018款新英朗在这个级别上的竞争力相当不错。当然，除了动力体验，空间和配置的表现也令人印象深刻。我相信2018款新英朗将会给消费者带来更好的驾驶体验。

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