见证改革开放40年 华胜周大军：中国汽车质量及维修技术的变迁

汽车被称为制造业皇冠上的明珠，进入门槛非常高。改革开放40年来，中国汽车工业经历了从奋斗到在国内外驰骋的漫长过程。这40年的背后，是中国汽车工业默默的坚守和奉献。当消费者在购买新车时真正成为“车主”，注定离不开汽车后市场。汽车后市场作为一项涵盖购车后所有需求的服务，曾经不起眼，给人留下“脏、苦、累”的印象。它一直被公众忽视和尊重，被认为是一项低级工作。自1998年华盛成立以来的20年里，这种情况逐渐发生了变化。2018年6月25日，华声创始人、华声集团董事长周大军作为汽车后市场的唯一代表，做客央视财经频道《对话》。作为一名汽车维修技术专家，他和三位经历过中国汽车产业从“制造”到“创造”转变的国家高级院士一起探讨了中国汽车产业的发展变化。周大军从维修的角度分享道，早期中国汽车质量经常会遇到刹车系统、漏油、油管、水箱等小问题，平均每年维修频率高达10次。如今，无论是合资企业还是国产品牌，维修频率都大幅降低。他认为，改革开放以来，合资汽车进入中国20多年，极大地推动了整个汽车行业。周大军在短短几分钟内的精彩演讲，得到了现场嘉宾、主持人和观众的阵阵掌声！

华声周大军的“对话”谈到了中国汽车行业的变化，周大军谦虚地表示自己是“对话”的嘉宾，通常“对话”级别的专栏不会邀请汽车修理公司参加。在中国40万家修理厂中，华声相对出色，有机会作为一名汽车修理专家参加“对话”。我非常荣幸能获得中央电视台的认可。本专栏的主题对所涉及的技术专长有很高的要求。巧合的是，我毕业于该专业的研究生，有32年的汽车从业经验和25年的汽车维修行业经验。这个行业的人确实不多。在本期《对话》中，我从维修技术的角度来看待中国汽车制造业质量和技术的变化。我非常感谢我的对话内容几乎全部播出---------------------------------------周大军和华声深耕汽车后市场20年，并不是因为运气而受到中央电视台《对话》的关注，但因为华声创始人周大军的实力。由于热爱汽车维修工作，研究生毕业后，他们放弃了教学，在汽车维修一线积累了坚实的技术基础。1998年，华盛成立的初衷是“希望为行业做点什么”。秉承坚持了20年的“汽修梦”和“华胜梦”，华胜带领华胜从维修车间做起，敬畏市场，坚守诚信，坚持质量，精细技术，专注服务，关心行业，依托独特的经营理念和企业文化。经过四次转型，逐渐成长为行业领先企业。华胜成立20年来，始终专注于汽车维修服务领域，已成为中国豪华汽车维修行业的领军品牌。在全国129个城市拥有201多家门店，员工6000多人，为全国6000多万豪华车主提供服务---------------------------------------改革开放40年来，中国汽车工业从最初摸着石头过河，逐渐成为汽车制造强国。技术和质量的稳定性不断提高，对故障修复的需求减少。这无疑对汽车维修企业产生了深远的影响。周大军作为汽车维修行业的资深和受人尊敬的人物，如何看待中国汽车质量和维修技术的变化？20世纪90年代，国内的汽车制造技术并不乐观。20世纪90年代初，周大军从研究生院毕业，开始在一家修理厂工作，在那里他每天都接触到不同的车型。在他的印象中，在那个时代，合资公司的老三款车质量被认为是好的，因为它们是从国外进口的，并且由于技术成熟和耐用性高而受到公众的高度追捧。然而，从维修的角度来看，很明显，同一型号的国产和进口部件的质量存在显著差异，维修频率和维修率极高。这表明，在20世纪90年代，中国的工业基础仍然非常薄弱。周大军提到了一个描述20世纪90年代中国汽车质量的案例，当时高速公路上的车流量不是很高。有一次，当我开车去深圳时，我看到高速公路两侧的紧急停车带上停满了故障车辆，水温高、刹车有问题、拉缸的都停在那里。然而，现在高速公路上的车流量越来越大，很少出现类似的情况。1998年，周大军在广州创办了华胜的第一家修理厂。尽管中国的汽车制造技术已逐渐接近国际标准，但仍存在差距。中国汽车制造业的“以市场换技术”做法受到广泛批评，许多人认为这种做法并不成功。然而，周大军有他独特的见解。汽车行业是行业中的一个行业，仅靠合资企业无法完全解决技术问题。核心技术必须通过合资企业带来的产业基础和市场化技术来提高，并不断吸收、消化……

在具有自主创新精神的国内少数民族企业家的带领下进行创新。中国汽车工业的发展是坚持改革开放政策的结果。没有改革开放，就不会有旧的三类合资企业。当今中国汽车工业的快速发展。他认为，“以市场换技术”政策使中国在20世纪90年代极其薄弱的工业基础得以迅速起步。国家坚持开放和持续支持创新创业企业的政策是中国汽车产业发展的两个核心领域。当地汽车制造业通过引进国外制造能力和技术，逐步掌握了核心技术，推动了中国汽车工业技术的快速发展。随着豪华汽车在中国的崛起，华胜于2004年转型为豪华汽车维修连锁店，并成为豪华汽车维修链中的头号品牌。当谈到对当前中国汽车制造技术的评估时，周大军以日益流行的豪华汽车为例进行了回应。豪华汽车都有一个共同点，那就是全球生产、全球供应链和全球质量。质量控制极其严格，现在大部分都是国内生产，这是全球对中国汽车行业技术的认可。从消费者的角度来看，国内汽车制造技术与进口汽车的性能差距并不显著，因为合资车企，尤其是豪华车品牌，基本上是全球质量一体化，主机厂对零部件的认证非常严格，使得很难区分哪些部件是国产的，哪些部件是进口的。然而，从维修的角度来看，尽管国内技术有了明显的提高，但与国外相比，质量仍有一定的差距。例如，奥迪是中国最早开始本地化生产的品牌，本地化相对较弱，导致维修频率较高。汽车维修不再依靠经验“盲人摸大象”，发生了翻天覆地的变化。20世纪90年代，汽车数量较少，质量一般，内部结构没有很多电子控制部件。它们都是保险丝和开关等普通电器，不像现在简单地更换零件就能解决问题。因此，汽车维修行业在当时是一个小众的技术活动，需要严格的国家认证，甚至参加驾照考试的汽车维修课程。在20世纪90年代，信息的公开性和透明度没有那么高，缺乏科学专业的维修工具和信息技术基础。汽车维修更多地依靠个人经验来探索和确定汽车故障的原因。随着国产汽车开始大规模生产，零部件不再稀缺，成本大幅下降。很多时候，当汽车发生故障时，更换相应的部件可以解决问题。与此同时，中国汽车制造业的质量正在逐渐稳定，发生故障的概率正在降低，例如变速箱和发动机大修的比例逐渐降低。这也是由于我国工业基础技术水平和质量稳定性不断提高所带来的变化。由于技术日益成熟，电子故障可以通过计算机系统自动诊断。如今，汽车维修行业主要提供维修服务，一些豪华汽车品牌推出了终身免费维修政策。可以说，如今，汽车维修主要依靠专业工具和理论知识，其次是经验，这大大减少了对个人和经验的依赖，使其比以前更简单、更模块化。汽车制造技术转型带来的必然趋势：汽车维修技术的标准化和产品化。在周大军看来，解决问题并不是依靠个人经验作为“技术”，而是通过一套完整的技能和理论知识，为单一故障问题提供最佳解决方案，这就是当前汽车维修技术的市场定义。对于修理厂来说，需要经验、工具、知识和信息。如今，华声不再强调个人技术，而是强调t……

通过汽车维修产品实现所有技术解决方案的标准化，减少对人员和经验的依赖。周大军认为，随着中国汽车制造质量的不断提高，这对汽车修理企业有很大影响。对人的依赖程度没有以前那么高，对技术人员的服务年限和实践经验也不再有硬性规定，大量的汽车维修工作已经成为家常便饭。中国汽车行业的发展越来越快，华胜将继续在汽车维修产品的道路上走到底。只有开始标准化技术，不再依赖经验或个人，而是将汽车维修技术与知识、工具和流程充分匹配，才能跟上时代的步伐，不被抛弃。基于20年来豪华汽车维修保养数字化、标准化、信息化的深厚积累，华盛在行业内开创了汽车维修服务产品化的道路。华盛从客户需求出发，基于车辆的整个生命周期，建立了涵盖美容、保养、机械维修、事故钣金喷涂、保险等领域的一站式车辆整体解决方案，开创了汽车维修行业维修产品产品化的先河。华胜汽修的产品化项目之一：晶宝工场新能源汽车是中国制造的突破点。新能源和智能化作为全球汽车发展的未来方向，给中国汽车行业带来了新的发展机遇。周大军认为，小鹏、蔚来、威马目前的新能源汽车制造将给中国汽车制造业带来突破性机遇。经过40年的发展，中国的工业基础得到了显著改善和快速发展。同时，新能源汽车制造的核心技术是电池和互联网技术。目前，中国已经掌握了核心电池技术，其互联网技术在全球排名第二，仅次于美国。中国在新能源汽车制造领域与发达国家处于同一水平。尽管中国有突破的机会，但周大军认为，不能盲目乐观。小鹏、蔚来等新能源造车企业更具互联网基因，优势在于智能化、互联网营销、生产模式等方面的提升，但缺乏整车批量生产的质量控制经验，特斯拉也遇到了同样的问题。一辆汽车需要制造数千或数万个部件，如果其中一个出现问题，将直接影响汽车性能和驾驶安全等核心因素。这些拥有更多互联网基因的新能源汽车制造商缺乏经过多年量产积累的完整供应链体系和方法论，如梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、丰田、日产等。这对他们来说是一个巨大的挑战，见证了汽车售后市场的发展和壮大。目前，邮政市场正处于转型、升级和洗牌的时期。各方势力都对红海国家持乐观态度，市场竞争将越来越激烈。后市场规模已突破万亿元规模，看似充满活力的发展前景依然存在。然而，70%的修理厂处于亏损状态，共有40多万家修理厂面临着越来越大的生存压力，随时被淘汰。业内存在大量生存模式过时、需要时间转型升级的维修店，无法通过互联网快速转型。“他认为，尽管市场竞争日益激烈，但互联网时代的趋势不变，产业效率提升的趋势不变。消费者对维修质量要求升级的趋势不变”。20年来，华胜创新引领汽车维修企业转型升级上升。始终坚持以市场为导向、以客户为中心、开放思维、创新精神，通过互联网技术不断改造传统落后的汽车维修及零部件行业，搭建中国汽车维修垂直行业平台，实现与互联网的深度融合……

et，并赋能整个行业，共同塑造汽车售后市场的新商业文明。华盛愿意面对困难，带头做对行业和消费者有帮助的事情。虽然困难，但只要我们坚持做正确的事情并积累到一定程度，行业的整体格局将在5年或10年内发生重大变化。这对我们来说是一项漫长而艰巨的任务，但非常有价值和意义。“著名文化和金融观察家秦硕几位知名企业家共同推荐了新书《梦想的力量：华声的商业哲学与修养》。2018年，华声与著名财经作家徐军合作创作了《梦想的动力：华声商业哲学与修炼》作为汽车维修行业转型升级的成功案例，“梦想的力量”“全面客观地总结了华盛20年的风风雨雨、挫折、经验教训，希望能为处于转型困惑和焦虑中的传统企业提供案例研究参考”计划于7月中旬正式发布，目前可在线预售。关注“汽修天下”微信公众号，点击菜单“新书预售”即可进入预售页面。

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