2018中国二手车大会：以融合与诚信共迎二手车黄金时代

6月27日至29日，以“荣聚远新星源”为主题的2018中国汽车工业协会中国二手车大会在辽宁大连举行。自2015年以来，中国二手车大会先后在西安、重庆和武汉举行，标志着今年大会成立四周年。来自全国各地的千余人，包括汽车和二手车行业的专业人士，以及相关专家学者，齐聚一堂，探讨行业未来的发展道路。中国汽车流通协会会长沈进军致辞：“今年是中国改革开放40周年，没有改革开放就没有今天的汽车流通行业。正是因为改革开放，我们的行业从无到有、从小到大、从弱到强。此外，沈进军强调，应通过改善融资租赁，将二手车市场与新车市场联系起来，通过替代等方式为市场提供有效的供应或车源。商务部市场体系建设司副巡视员胡建平在主题为“深化改革汽车流通体制促进汽车市场持续健康发展“商务部认真贯彻落实党中央、国务院部署要求，在促进汽车流通和扩大消费方面取得重要突破，在汽车流通全链条体系改革方面取得重大突破，促进汽车平稳较快发展集市主要开展了以下工作：“一是出台实施《汽车销售管理办法》，改革新车销售体制；二是推动国务院出台《关于促进二手车便捷交易的若干意见》，激活二手车市场；三是《报废汽车回收管理办法》汽车第四，开展汽车平行进口试点，满足多样化、多层次的消费需求。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在讲话中表示，今年1-5月，中国二手车交易量达到1.54亿辆亿美元，同比增长15%。今年，整个市场将朝着预期的方向发展，有可能对1500万辆汽车产生影响。预计到2020年将超过2000万辆，到2025年将超过3000万辆。具体来看，今年的二手车市场呈现出几个主要特点：乘用车已成为市场的绝对主流；

随着搬迁限制的解除，跨区域流通的比例提高到24%，车辆的平均车龄增加，平均交易价格经历了一定程度的修正。同时，罗磊强调，“整合和诚信是二手车流通行业的必由之路。只有通过整合，我们的业务才能做大，只有诚信，我们才能走得更远。”易鑫集团首席执行官、执行董事、董事会主席张旭安，发表了“生态·新零售助力行业流通”主题演讲。他表示，从汽车新零售的角度来看，随着中国从卖方市场转向买方市场，并利用移动体验，汽车行业正在从以品牌为中心的渠道布局转向以消费者为中心的购车体验。新车经销商和二手车经销商都需要融入大流通领域的整个生态系统，围绕客户的使用周期创造满意的消费体验。互联网或移动互联网的最大好处是所有行业相关信息的无底透明度，这极大地激励了员工，并要求他们变得更加诚实。张旭安说：“互联网平台总是喜欢为汽车市场赋能。赋权不是单向的，而是基于公平机制的合理的资源价值流动。只有这样，合作才能持续很长时间。随着中国二手车交易的增长，消费者纠纷案件也有所增加。中国汽车流通协会专家委员会委员、著名律师邱宝昌在2013年至2017年间搜索了1.6万多起二手车民事纠纷，其中二手车买卖合同纠纷占70.48%。据报道，2017年中国第二大消费者投诉类别是交通运输行业，每年有超过5万起投诉和纠纷。在对这些案例进行梳理后，邱宝昌总结了二手车运营中应避免的9大法律问题，希望引起从业者的注意。这九个问题包括：隐瞒事故、篡改课程、虚假宣传、合同纠纷、所有权纠纷、不正当竞争、非法改装、伪造质量证明、销售报废车辆。中国汽车流通协会和人民汽车联合发布了《2018年二手车用户夏季消费分析》。人民汽车创始人兼首席执行官李健在会上解读了这份报告：1-5月，二手车买家对A级车、A0级车和SUV的热情最高；80后是二手车市场的主力军，男性更喜欢A级车，女性更喜欢A0级车；从二手车交易占比来看，国产品牌占比最高，为36.43%，中日合资品牌最受市场欢迎；二手车买家最喜欢的三个品牌是大众、本田和丰田。大搜汽车联合创始人兼首席运营官黎智远在“二手车行业何去何从”的主题演讲中问业内人士：“你有没有怀疑过中国二手车的未来？”就他而言，今年的二手车行业并不容易。在黎智远看来，中国二手车行业已进入关键的调整期，这迫使企业更加专业、专注。原有的商业模式不再可行，因为它更符合经济和商业规则。作为探索经销商集团二手车业务发展的积极实践者，上海永达汽车集团副总裁魏东亲自分享了他对发展二手车业务的思考。首先，利用自己的渠道和资源进行良好的交易，最大限度地提高渠道价格；其次，建立二手车一揽子业务管理的标准和流程，并通过系统实施整个库存管理和价格控制，所有这些都是基于标准化流程并通过系统进行控制；

再次，推进包括二手车管理人员和评估人员在内的专业人才队伍建设。奥康达名车广场董事总经理陈向达作了题为“提高适应性，成为市场支配者”的主题演讲。他强调，二手车行业从业者需要具备较强的适应能力和应变能力。例如，当他们得知进口汽车关税即将下调时，奥康达积极采取行动，通过早期决策和风险判断，将损失降至最低。景珍评估首席执行官周光银在演讲中提出了“数据就是生产力”的观点，引起了观众的共鸣。在他看来，针对二手车行业信息不透明和交易效率低的两大痛点，一是聚焦车险信息、车型库等基础信息，再加上标准化检测，可以实现信息透明；

其次，通过在线评估、线下检测以及大数据估值和定价系统，充分赋能汽车经销商，提高行业交易效率。中国汽车流通协会“兴”证办公室副主任李宏介绍了“兴”认证五年来取得的成绩和进展。之后，中国汽车流通协会的“星”认证与车易派、中古车网及其旗下61个有形交易市场签署了战略合作协议，宣布三方将共同打造“二手车智能交易市场”，推广并建立车况质量保证标准，促进二手车在中国的全国流通。在此次战略合作中，“星”认证将为中谷车网旗下61个交易市场提供统一的车况测试、评估和认证。车易派的268V检测系统将与中国流通协会的“兴”认证标准接轨，弥合车源信息不对称、准入标准不一致等行业壁垒，促进二手车在不同地区的流通。无锡东方汽车集团副总经理、二手车业务中心总经理吕金刚在《如何在有形二手车市场摆脱自我封闭》的演讲中表示：在二手车市场，我们首先需要做的就是学会遗忘。首先，我们需要忘记二手车行业的怨愤，理性看待二手车电子商务给消费者带来的信息透明度。其次，我们需要忘记那些划分了有形市场客户来源的在线平台。我们需要看到在线平台给消费者带来的巨大选择和新的商业机会。第三，我们需要忘记交易量巨大的新业态，嘲笑新的商业模式——生与死。但我们必须记住，没有中介机构，就不可能有巨大的行业财富积累。有形的二手车市场需要忘记这些不满，才能实现自我突破关于未来4S店是否可以销售自有品牌以外的汽车，梅赛德斯-奔驰二手车业务总监郭浩分享了梅赛德斯-奔驰2020年的战略。据他介绍，梅赛德斯-奔驰2020战略为梅赛德斯-奔驰品牌设计了一个单独的二手车中心。在这个中心，可以看到非梅赛德斯-奔驰品牌的其他车型，因为制造商的主要合作伙伴是经销商合作伙伴。他们换回的汽车80%和90%来自其他品牌，这些高品质的汽车可以在中心销售。梅赛德斯-奔驰不仅没有设置太多限制，还与经销商讨论引入更多翻新设备和功能，包括远程诊断。当然，二手车中心的核心资源仍将保留给梅赛德斯-奔驰品牌的认证二手车。南京首佳汽车销售服务有限公司有限公司总经理董兵出席会议，分享了他作为二手车爱好者的成长经历。他已经在这个行业工作了30年，通过讲述他的真实感受，引起了与会者的共鸣。同时，他也表达了自己的声音：“我希望行业所有人在未来都能传播积极的能量，因为这将潜移默化地影响我们的职业生涯。”在“整合与诚信是永恒的话题”的圆桌互动中，宁波国际宁兴汽车投资有限公司二手车业务总经理张杰。，提出完整性是整合的基础；青岛市老旧机动车流通协会会长倪旭斌强调，诚信不是说出来的，而是做出来的；杭州帅车CEO陶小波呼吁业内人士减少相互讹诈，增加正能量；

迈迈汽车首席执行官姜启涛表示，汽车经销商需要像兄弟一样正直，才能建立一个快速销售二手车的平台。作为圆桌会议的互动主持人，第一车联网CEO马晓伟提出了两个希望。首先，他希望每一位从业者都能聚焦自身优势，关注自身价值，主动融入，享受行业发展红利。其次，由于产品和服务不规范，二手车的诚信问题更加突出。他希望利用新技术的推广和协会的倡导，使行业标准保持一致，使诚信更容易。会议后半段的圆桌互动重点探讨了二手车市场的“公开、公平、公正”问题，由北京北辰亚运村汽车市场中心副总经理蔡海元担任主持人。大连市老旧机动车交易市场总经理袁进用一系列问题表达了自己的想法，并提出下一步要做好当地的诚信工作；质量保证部副总裁万高安永强呼吁行业参与者遵守规则，并有共同的规则可循；重庆西部国际汽车城有限公司董事长唐文华提到，二手车行业发展缺乏管理；南京大公二手车交易市场总经理助理于进介绍了公司通过进行价格标签，包括对商户的年度评级和绩效评估，以及实施底部淘汰机制的自身经验。2018 CUCA中国二手车大会圆满落幕，来自全国各地的二手车行业代表齐聚一堂，从“融合”和“诚信”的多个角度进行讨论，符合本届大会“整合资源、促进信息、促进距离”的主题。

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