万亿级市场的“攒局者”

近日，智合旅游科技有限公司正式对外宣布其闭环生态旅游战略“路线图”，全面解读现有生态链布局和未来行动计划。智和出行为什么更喜欢智能出行？智和旅游最初并没有把重点放在旅游领域进行布局。成立之初，创始团队还专注于其他投资热点，包括大健康和VR/AR技术领域，但智和出行最终将目光转向了“新出行”：智能出行领域。智和旅行社总裁白迪对投资方向的转变表示担忧，智和旅游总裁白迪在一次媒体发布会上解释道：“旅游市场正在经历百年来最大的变革。经济“新常态”下技术演进、国家相关优惠政策、汽车属性转变、消费升级和出行方式升级的发展机遇等多重有利因素叠加“，让我们坚信，一个集多种出行模式于一体的万亿级出行市场即将出现，未来几年产业链上下游的相关领域将爆发大能量产业链上有无数上下游环节，智和出行如何建立自己的业务？目标确定后d、 智和出行组建团队，自2016年以来，通过产业投资，在出行工具、出行服务平台、智能网联、清洁能源、核心零部件四大赛道进行了全面布局。智和旅游副总裁兼战略投资中心负责人张晶晶表达了她对智和旅游投资理念的理解。智和旅游的投资理念首先是板块的轮换，在一个领域的投资集中在一段时间内。例如，一年前，人们努力在无人区布局，然后这个赛道上的新企业越来越少。因此，在下一阶段，他们转向布局整车或共享出行服务平台。在此背景下，在各个区域市场和细分领域进行了全面布局，并针对不同的商业模式进行了投资。分析每个品牌独特的商业模式和核心优势，最终选择一个品牌持有控股权。智和旅行社副总裁兼战略管理中心负责人胡京石的投资理念，智和旅游布局中的每一家企业都有其独特的优势。交通工具考虑了新能源汽车制造能力的巩固和替代交通工具的提前定位。以新能源汽车为战略布局核心，控股浙江合众新能源汽车有限公司有限公司。该公司最近获得了“双重资质”，并建立了自己的工厂，为新能源汽车打造一个完全生态的智能工厂。通过持有涵洞式水陆两栖车辆研发团队库黑科技的控股权，表明智和出行在立体交通方面具有先进的定位。在共享出行服务方面，智和出行有自己独特的核心库存：区域效应明显，准垄断资源在优势地区的饱和布局是核心竞争力。在这样的背景下，无论是扎根珠三角的马上用PonyCar，还是深耕海南的小二租车，还是内部孵化、聚焦产业新城的番茄出行，都具备这一核心竞争力。目前，智能互联的主要关注点是自动驾驶。智和旅行在这一领域的投资理念坚持其一贯的逻辑：驭势科技、和多科技、亿航智能、TRON在发展路径、技术特点、商业模式等方向上各有特点，各有侧重。赛道是一样的，但主要的焦点和驱动力不一样。在清洁能源和核心零部件方面，智和出行希望通过电池技术的突破和电池的分层利用，进一步进行战略投资和合作，提高合众新能源汽车的整体性价比。目前，我们已经投资了京金电气，这是一个新能源汽车电机系统。从选择最佳投资到牵线搭桥“救局”，智和旅行为何亲自下场？智和旅游认为，随着技术的发展和不断的进化……

在用户消费观念上，汽车的产品属性在下降，而服务属性在不断增加。汽车将不再只是一种工具，而是一种载体。伴随他们而来的全套旅行服务已经成为消费者日益增长的需求。智和出行从投资人转型为“储蓄局”，开始构建以新能源汽车为中心的生态闭环。什么样的服务模式能够满足各种力量的需求？智和旅游给出了自己的答案：从研发到回收，实现绿色环保，产品全生命周期利用。这是智和出行的商业生态闭环，以新能源汽车为基础，具备智能网联的特点和分布式智能能源系统的核心优势。这一商业闭环的具体运营模式以交通工具为中心，并以“2C-2B-2E”三大核心战略为赋能。据智和出行副总裁兼战略管理中心负责人胡京石介绍，2C的核心战略是以“定制化”的自动驾驶集成和智能座舱作为“特色承载”；2B的核心战略是基于“车电分离”创新一系列销售模式，激活不同的细分客户，最大限度地实现整个汽车生命周期的价值创造；独特的2C核心战略是打造电池梯级利用的闭环渠道，构建“发电+储能+充电+用车”的一体化绿色出行服务生态系统。据悉，在智和出行的影响下，企业依托生态内部出行服务平台的“To B”核心战略率先落地：合众新能源首款“Nezha”车型自发布以来，已收到四家共享出行公司2万台的订单。合众新能源生产的整车可提供给“马上用车”、“小二租车”、“番茄出行”、“八哥出行”等；相反，这些出行汽车平台还可以通过日常运营的大数据，协助驭势科技等智能出行软件服务商进行算法升级。在讨论企业愿景和未来时，白迪表示，“我们将继续坚持我们的投资理念：今天布局，明天思考，展望未来。我们努力成为智慧出行的领导者，构建智慧出行生态系统，优化未来出行体验

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