造车新势力“两条腿走路”，绿驰、奇点、车和家其实“很靠谱”

近年来，造车新势力在发展过程中面临压力，是否选择代工成为企业发展的重点。代工模式能否生产出高质量、可靠的产品也成为人们讨论的热点。蔚来自与江淮汽车达成代工协议以来，一直被业界吐槽“不靠谱”。在代工模式下，新造车力量的产品质量是否有保障？产品能否按计划进行？这些都是造车新势力选择代工车型受到质疑的原因。OEM模型实际上相当可靠。代工模式已经在传统汽车公司中出现，例如麦格纳-斯泰尔工厂，该工厂为梅赛德斯-奔驰、宝马和捷豹等多个车型代工。通过加强对供应链的控制，严格控制产品质量和生产效率，在代工模式下，完全有可能确保产品质量，加快产品上市和落地。业内人士分析，选择代工模式、走轻资产路线是新成立的造车势力发展壮大的关键环节，自建工厂是他们在汽车行业站稳脚跟的最终目的地。因此，对于当前一代的造车新势力来说，选择自建汽车并平行生产是最权宜之计。6月22日，传统低调的绿车与国家级九江经济技术开发区签约，在九江建设新能源汽车生产基地。根据绿驰汽车官方的说法，该基地总投资55亿元，占地1060亩，总建筑面积30万平方米，规划产能为每年20万辆。据了解，九江工厂是绿车的中心制造基地，这也标志着绿车全球智能工厂“3+1”模式的战略布局迈出了坚实的一步。据透露，绿车的首款车型可能由知名合资品牌生产，最终结果将在不久的将来向公众公布。与此同时，绿车正在积极寻求收购具有生产资质的企业，以增强其整体实力。事实上，像绿车这样的造车企业新势力自行造车、造车的情况并不少见。2016年8月，车和家新能源汽车生产基地落户江苏常州。根据官方说法，总土地面积达到

50万平方米，基地设计产能将达到30万辆/年，整体投资将达到50%

1亿元人民币。2017年9月，车和贾携手华晨汽车签订代工合同，开始走自建和代工两条路。奇点汽车新能源汽车产业园落户安徽铜陵，总投资80亿元，年产能20万辆。园区将于2017年底开工建设，第一期计划于2018年完工。奇点汽车的代工厂显得非常神秘，目前还没有对外透露是哪家公司。对于外界来说，能否如期向用户交付优质产品是评价造车新势力“可靠性”的关键标准。在不缺号召的时代，造车新势力正在走平行自建和代工的道路，以实际行动加快汽车量产进程，加速汽车产业转型升级。

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