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造车新势力持续发力 自建基地推动新能源汽车行业发展

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时间:1900/1/1 0:00:00

近年来,汽车行业出现了许多新术语,如“人工智能、自动驾驶”,而新术语的出现也代表着新技术的变革。在过去的两年里,最常听到的术语可能是“汽车制造业的新势力”。2018年,造车新动力进入纵深发展阶段,已涌现出近百个造车新势力品牌。尽管各自都有独特的优势和理念,但其目的是促进中国新能源汽车产业的快速发展。然而,汽车制造业新势力的概念被大肆宣扬,它的实力是什么?下面,作者将为大家一起盘点。奇点汽车外观/产品优势:奇点汽车的第一款量产车型iS6。生产力:奇点汽车在2018年车展上宣布,将与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、分销网络和制造资源共享等方面进行全面战略合作。基金:累计融资规模已达46亿元。产品发布:首款量产SUV计划于2018年下半年上市。拜腾汽车外观/产品实力:拜腾汽车首款概念车于当地时间1月7日在洛杉矶正式发布。生产力:7月2日,拜腾汽车与一汽集团签署战略合作框架协议,双方将在平台技术、投资股权、零部件采购等方面开展一系列合作。基金:累计融资7.2亿美元。产品发布:该车型的量产版将于2019年底在BYTON位于中国南京的工厂正式发布。绿色汽车外观/产品实力:2018年,绿色汽车发布了其首款纯电动轿跑车天王星,并将于2019年第四季度推出其首款量产车。生产力:绿驰汽车中心制造基地落户江西九江,总投资55亿元,占地1060亩,规划产能20万辆/年。基金:绿车已完成B轮融资,计划2019年C轮融资60-80亿元。产品发布:其首款量产纯电动SUV将于明年第四季度上市,计划每六个月推出一款新产品。爱知汽车外观/产品力:爱知汽车在2018北京车展上发布了首款SUV产品。生产力:爱知汽车基地位于上饶,冲压、焊接等车间已全面封顶,进入汽车试制阶段。基金:三轮融资规模约70亿元。产品发布:第一款量产产品计划于2019年推出。综上所述,不难发现,来自各个品牌的造车新势力进入汽车行业的时间并不长。除了争夺美观、资金和技术之外,产品才是汽车公司真正的生命线。许多品牌在创业初期往往因局限性而选择与传统汽车品牌合作,通过“代工”实现产品的量产。但从长远来看,自建工厂是造车新势力的终极出路。这不仅是申请资质的必要条件,也是企业综合制造能力的标志。纵观造车新势力,有不少品牌选择与自建工厂和代工车型共存。最近,汽车制造业的另一股新势力开始建立自己的工厂。6月22日,国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车签约,中央制造基地将落户江西九江。与此同时,绿皮车的代工企业也已基本敲定。绿车联合创始人兼首席执行官王相印曾表示, “在符合国家政策法规的前提下,我们愿意在规划、研发、供应链、制造、物流等方面最大限度地共享。目前,许多公司什么都自己做,什么都自己控制,这是传统汽车公司最大的弱点。互联网时代最基本的特征是高效率、低成本和轻资产,如果汽车是关起门来制造的……

如果不开放,也会给品牌带来技术瓶颈。自建工厂与代工发展并存,是现阶段造车新势力的生存之路!我们希望看到越来越多像绿车这样的新造车品牌进入市场,共同肩负起助力国家新能源汽车产业发展的责任。

标签:爱驰北京合创理念发现

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