苹果诉前员工盗取自动驾驶技术 中国造车新势力“软实力”希望在何处？

今天，又一起自动驾驶技术纠纷案引起了中美两国科技界和汽车界的关注。苹果公司起诉中国工程师的前雇员张晓浪窃取无人驾驶机密。后者于今年4月宣布辞职，加入中国造车新势力小鹏汽车。诉讼称，张某的主管，苹果公司的安全官员，发现张某对秘密数据库进行了大量搜索，并于今年6月28日星期六晚上来到苹果公司校园，从一个自动驾驶汽车硬件实验室拿走了电路板和一台计算机服务器。7月7日，在圣何塞机场，张在通过一个安全检查站后被联邦调查局逮捕。该消息在中国发布后不久，小鹏汽车官方回应称，其并不知情，并将积极配合调查。该案的真相目前尚不清楚，但被媒体称为“自动驾驶领域第一个因知识产权问题被捕的中国人”。在中国，新能源汽车市场的发展已成为科技界和工业界的一个重大问题，其舆论效应应可预见。然而，这并不是中国人在智能汽车领域知识产权盗窃的第一例。2017年12月，由中国企业家贾跃亭创立的FARADAY FUTURE指控前员工Stefan Krause窃取了其大量涉及高知识产权的核心技术，并涉嫌利用这些技术建立Evelozcity并瞄准中国市场。该案件目前正在美国审理。智能汽车领域频繁发生的技术盗窃案件，不仅警示了企业经营者智能汽车技术的知识产权风险，也反映了具有高知识产权的核心技术在智能汽车企业中的稀缺性和重要性。正是这种诱惑让一些人冒着非法获取技术的风险为自己或竞争对手服务。中国造车新势力的专利技术大战：在自动驾驶领域，乐视是最多的。目前，在中国汽车制造业的新势力中，积累技术创新和突破已经成为与大规模生产同等重要的事件。我们对中国造车新势力中NIO、小鹏、拜腾、威马等厂商的技术专利数量进行了调查，发现NIO、乐视、小鹏等厂商的汽车专利技术积累最丰富；车和家和流浪者位于第二梯队；然而，以“南京志兴新能源汽车技术开发有限公司”为主要公司的拜仁，以及“威马汽车技术有限公司”威马汽车和“志车优兴科技有限公司”奇点汽车几乎没有汽车发明专利注册。作为贾跃亭汽车行业的一员，乐视网在2017年底宣布，中国员工将并入FF中国，并与FF中国的双主场战略合作。这样，贾跃亭旗下的FF公司作为主体，将在中国和美国拥有300多项专利和发明，涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产制造等领域。其中，已在美国专利局获得43项专利，大负载功率输出技术和梯形逆变器在美国率先获得专利。此外，在这8家造车新势力中，只有乐视汽车、小鹏汽车和蔚来拥有涵盖自动驾驶技术的专利。其中，乐视汽车拥有10项自动驾驶相关技术，小鹏拥有4项，蔚来只有1项。自动驾驶技术的成就也直接体现在产品上。根据目前FF、NIO和小鹏推出的量产车来看，只有FF的量产车FF 91搭载了L3-L4级别的自动驾驶技术；蔚来和小鹏的自动驾驶配置都处于L2级别。积累技术力量，判断高低。高知识产权技术“灰色”竞争背后的新希望，一直是传统车企对造车新势力两方面质疑的主要焦点。一方面是汽车技术的传统积累和创新突破能力；

另一方面，它涉及到大规模生产过程中的供应链管理和工厂管理。传统车企几十年来创造的产业优势，在4-5年内被新势力赶超，这是很多老大哥无法接受的。尽管有“倚老卖老”的嫌疑，但在造车新势力的成长过程中，这两个疑虑不容忽视，尤其是难以弥合时间差距的高知识产权技术的积累，间接导致了苹果、FF、优步等案例的发生，渴望快速成功和立竿见影的人。如果苹果自动驾驶盗窃案和优步自动驾驶盗窃案件都涉及竞争对手，那么FF核心技术盗窃案就显得更加离奇。根据法院的公开信息，FF指控前高管Stefan Krause从Evelozcity非法窃取他们的核心商业秘密和技术秘密，这些秘密涉及电池、电机、电子控制、VPA可变电驱动底盘架构、人工智能和车辆联网等软硬件领域。与此同时，Evelozcity计划在未来开发一款与法拉第当前产品计划的下一款中程汽车非常相似的车型。最奇怪的是，Evelozcity在仍面临诉讼的情况下，宣布完成10亿美元的融资，并计划在中国市场寻找新的投资者和市场。对于这种“霸占喜鹊窝”的行为，有网友表示：“谁偷技术都能获得融资，所以FF的技术价值是难以想象的！”网友的话虽然粗糙，但也不无道理。今年6月，FF宣布完成20亿美元的a轮融资，并在融资前接受了CFIUS为期六个月的审查。专家分析表明，美国外国投资委员会的审计具有选择性和针对性，交易的主要特征是金额大、股权大、涉及核心技术。显然，作为国际舞台上重要的工业制造业，由于FF拥有的高知识产权技术，新能源智能汽车具有很高的价值和竞争壁垒。从电池、电机和电子控制技术的角度来看，它是为数不多的能达到汽油动力汽车标准的汽车之一：目前，汽油动力汽车的平均续航里程超过700公里，而唯一一款充电后能超过这个数字的是贾跃亭创立的FF汽车推出的FF 91车型，该车型实现了2.39秒的百公里加速能力。该产品主要采用3电机动力系统设计，其中一台电机位于底盘前部，另外两台电机并排位于底盘后部；电池采用VPA可变电驱动底盘架构，配备130kWh电池组。这种设计使汽车的动力可以与传统的燃油动力汽车相媲美，并且在瞬间的爆炸性不亚于其他燃油动力豪华汽车。就其他体验而言，FF 91将是第一款真正的无钥匙车型。无钥匙进入不再是一种新的配置，它指的是只要钥匙在口袋里，车主就可以直接打开车门上车。这项技术是基于无线电频率的原理。另一方面，FF 91采用了Arrival Interface技术，该技术直接取消了车钥匙，并根据摄像头识别车主。据了解，FF公司已获得美国汉福德市当地政府批准，将在FF汉福德工厂进入FF 91的第一批生产设备，此后将开始安装。预计到2018年底，FF 91将实现量产。中国新能源汽车的成功创新是什么？中国国际商会汽车工业商会会长王霞，认为“这取决于电池、电机和电子控制技术的改进能否给人们带来比汽油车更好的体验，而自动驾驶能否真正上路，取决于传感技术和数据处理技术能否真正超越人类的眼睛和大脑。”当然，这一切还取决于中国汽车制造新势力的高知识产权技术储备。

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