“新战国”时代金戈铁马 看合众新能源如何异军突围

战国时期，各个诸侯割据，一年四季不断地进行战争。地处偏远角落的秦国，通过任命商鞅和实施改革，培养虎狼之师，从世界各地招募人才，努力治理。然后，利用联合力量的战略来打破六国的围困，统一中国。后人李白有一首诗：“秦王扫六合，猛虎威武！”经过数百年的混乱统治，尘埃落定。不久前，一张耀眼的标志图片在社交媒体上爆红。这49个标识，一眼就瞬间“丢失”，有力宣告新能源汽车的“战国”时代已经到来。在“乱象丛生、火药味十足”的新能源汽车市场，谁能持剑披甲，中原争霸，与外国势力突围？产品是“A”，订单是“剑”。最近，5万辆的“Nezha N01 Pride”引起了轩然大波，一家受欢迎的互联网汽车制造商的交付被推迟。一些媒体进入他们的工厂并拍摄照片，声称工厂处于停滞状态，根本没有生产；一些媒体声称，产品质量控制存在问题，导致该车无法生产。很难区分真消息和假消息。被舆论推到了风口浪尖，企业的创始团队不得不冷静客观地站出来辟谣，真相不得而知。抛开这些是非，不难看出“车到了”——故事才刚刚开始。一位媒体朋友曾引用王家卫《功夫》中的一句话：“功夫是两个词，一横一竖。错了，摔倒；对了，站起来。”“讲故事的姿势很重要，但更重要的是结果。”在49个标志图像中，“和中”的位置并不突出，标志仍然是和中新能源的“废弃”版本，这与战国早期被忽视的秦国非常相似。而就在上周，合众新能源在桐乡举行的“城市合伙人”签约仪式吸引了大批“业内人士”！在此次签约仪式上，合众新能源与64家经销商、19家分时租赁公司以及近20家金融、充电和电池梯级利用合作伙伴签署了2018年至2019年54180辆汽车的订单。公司和个人客户数量分别为22800和31380。这些数字的概念是什么？我们来对比一下，根据统计数据，2017年，中国新能源汽车销量达到77.7万辆，其中纯电动汽车销量冠军企业销量超过10万辆。需要注意的是，在这10万台中，主销车型的销量仅为4.7万台。而联合新能源旗下品牌的第一款量产车型——Nezha N01尚未上市，已经签署了超过5万台的订单！可以说，“利剑出鞘”。“如果你不为它命名，那将是令人惊叹的！

据报道，即将推出的《战神》N01被定位为“四好少年”“纯电动SUV，易于驾驶、易于乘坐、美观、有趣——具有卓越的驾驶控制、大的乘客空间、年轻时尚的运动外观和智能科技互联体验，瞄准了当前年轻消费者的需求。在60公里/小时的恒速下，续航里程为380公里，快速充电可实现80%的充电再过30分钟。与同级别的其他汽车相比，续航能力已经处于中上水平。除此之外，在配置方面，随处可见的都是Nezha N01的智能化。该车搭载了空调远程启动、车辆信息监控、360°全景摄像头、自动驾驶辅助系统、手机监控、路况提示监控、家用电器远程启动等人工智能新技术。从官方形象来看，内扎N01的外观设计趋向于个性化和活泼化。前脸有一个小六边形格栅，搭配一个整体多边形的前大灯组，给人一种充满活力的感觉。前保险杠采用了夸张的贯穿式黑色面板，营造出大嘴式的前脸表情，两侧为圆形雾灯。作为一款小型SUV，Nezha N01的前脸侧面比例紧凑，双腰线呈现出前低后高的趋势，营造出年轻动感的风格。从尺寸上看，Nezha N01的长、宽、高分别为3872/1648/1611毫米，轴距为2370毫米。Nezha N01拥有“虎符”双重资质，背靠“造兵”工厂，正在激战横扫战场。在新能源汽车的“新战国”时代，为了制造和销售汽车，必须获得国家颁发的新能源汽车资质。所谓“资质”，是指国家发展改革委和工业和信息化部两个部门颁发的许可证。前者是指项目建设，后者是指车辆生产。这是对企业研发、技术、制造等方面能力的判断，是批准企业开始生产并进入市场流通的最终许可证；前者负责宏观层面，后者负责微观层面。因此，仅仅获得国家发展和改革委员会的许可并不意味着可以上市销售；

只有同时获得这两种资格，才能真正取得成功。目前，仅有北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、未来汽车、合众新能源7家新能源汽车公司成功获得“双资质”。有了“双重资格”，就有了在战场上激战的资本，战场上就必须有充足的粮草。今年4月，合众新能源自建工厂桐乡智慧工厂建成投产。一期规划产能为每年8万辆，拥有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间和成套PACK生产线等五大整车制造工艺。它有能力批量生产和交付整车。合众新能源汽车生态智慧工厂秉承“只有掌握自己才能掌握未来”的造车理念，拥有系统可控的生产工艺体系，包括质量可控、节奏可控、供需可控、管理可控。与那些寻求代工、难以交付的新造车公司相比，联合新能源已经超越并进入了新的发展阶段。合众新能源桐乡智慧工厂吸引了来自世界各地的“商鞅、张仪”人才。在秦统一中国的过程中，聚集了“商鞅、张仪”等世界一流的军事、、外交等人才。虽然他们不是秦国人，但他们正在尽自己最大的努力为秦国服务，这与秦王的知识、仁和才能是分不开的。如今，在诸侯割据、群雄争霸的新能源汽车领域，联合新能源正在用一种无形的力量“反哺”，让所有行业精英“回心转意”。纵观合众新能源的人才团队，不难发现其核心成员均来自汽车及零部件技术行业。他不仅从奇瑞公司聘请了最初的创始人之一孔繁龙先生，而且研究院院长彭青峰也是中国第一代电动汽车研发人员。此外，合众新能源还聘请斑马公司高级董事张琦负责智能网联研究院的车联网系统。不仅如此，最近，知名汽车设计师常兵和行业大亨戴大力也加入了进来。联合新能源总裁张勇直言不讳地表示，“我们的团队由一群打过仗、打过硬仗、打赢过仗的汽车老兵组成。核心成员都来自汽车及零部件技术行业，足以应对市场挑战。”以研发团队的组成为例，博士生和硕士生的比例为22%，具有国际和合资汽车公司背景的技术人员的比例为25%。超过43%的研发人员具有十年以上的高级经验。另一方面，其他新车制造团队由于发展预期不稳定，人员流动性较高。从某种意义上说，一个稳定、有竞争力的团队，一个能够吸引世界各地人才的企业，是其实力的最有力证明。合纵联恒生态赋能，Nezha N01助力合纵征战中原。事实上，汽车制造是一项极其复杂的系统工程，新车企想要在行业中站稳脚跟，而不仅仅是“卖车、买人”的简单二元对立问题。观察行业领导者之间的混战可以发现，一些车企似乎陷入了“隐形穷人”的瓶颈，自身实力难以支撑华丽的发展外观，导致交付承诺频繁等问题，一度引发大面积“退款”事件，这让市场不禁怀疑他们造车的诚意，也给市场的健康发展带来了一系列负面影响。在合众新能源城合作伙伴签约仪式上，鉴于此，合众新能量积极打造综合营销渠道，采取“纵横结合”战略，启动“城市合作伙伴”计划，创新打造“多元化体验+”，为内扎汽车首款上市产品赋能。通过城市合作伙伴的战略合作伙伴关系，我们为客户提供便捷的咨询、咨询……

购车、用车、服务出行体验，将低频购车服务转化为高频出行价值服务。同时，合众新能源还与光大银行、兴业银行、易车金融、万邦新能源、青岛特电等多家金融机构以及充电桩制造商和电池回收企业探索了战略合作方向。他们在供应链金融、平台建设、智能充电网络建设、电池回收利用等领域进行了深入合作。至此，合众新能源已初步形成全链条服务的生态平台。如今，合众新能源不仅拥有“虎符”双资质和“兵楼”工厂，还拥有“铠甲”的《战疫》N01和5万多台订单的“利剑”，甚至拥有“合众联恒”全链条服务生态平台。看来，当军队向北发动时，市场上只有轻微的东风。海浪冲走了沙子，谁来管理起起伏伏？在一场没有硝烟的战争之后，谁能像老虎一样强大，吞下数千里的汽油？今天谁能吃苦，明天谁能领导国家？我们将拭目以待。

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