易车发布全球车市洞察报告 揭示未来车市演进格局与趋势

近年来，中国汽车生产和销售的增长速度明显下降。在全球层面，它也显示出从欧洲、美国和日本到亚洲、非洲和拉丁美洲的汽车消费加速的迹象。此外，由于人口红利的稀释、限行限购城市的增加等诸多因素，未来中国国内市场销售额可能会下降。因此，研究中国汽车企业寻求海外机遇成为一个重要课题。

易车旗下行业研究机构易车研究院近日发布的《全球汽车市场洞察报告（2018年版）》进行了系统研究，分析了主流汽车公司和主流国家汽车市场全球市场格局的演变趋势。它展望了中国汽车公司“走出去”的未来，并为包括国内和合资品牌在内的汽车公司提供了有益的参考。

该报告分为四个部分：“全球汽车市场概览”、“全球主要国家概览”、《全球主流车企概览》和“中国车企出口展望”，对汽车市场的现状进行了描述、分析和预测。报告指出，当人均收入超过4500美元时，汽车消费将迅速上升。目前，“金砖国家”在南美、东欧、南非、中亚、南亚、东南亚和几内亚湾的七个主要部门的人均收入接近或超过4500美元，人口还在持续增长，这将有效地推动汽车消费，并促进其从饱和的欧洲、美国、，从日本市场到新兴的亚洲、非洲和拉丁美洲市场。发展中国家汽车市场的竞争将继续在扭转全球汽车市场竞争格局方面发挥核心作用。

同时，中亚、南亚、东南亚等“金砖五国板块”遍布中国各地，有利于2018-2020年中国“一带一路”的不断推进和汽车产业的出口，为中国品牌的全球布局和2021-2025年合资汽车企业的战略转型提供了新的机遇。

报告在分析全球主要国家汽车市场概况时指出，尽管贸易战持续，但中国仍然是影响2018年至2025年全球汽车市场格局的核心因素。在此期间，消费升级、新能源等因素的不断推动，将使中国汽车市场逐渐成为全球新技术和设计的领先市场，促使全球主流汽车公司对中国产生战略思考，从“向中国销售汽车”转变为“向世界出口中国车型”。美国、日本、俄罗斯、印度和巴西等传统或新兴市场都在新一轮汽车市场格局的演变中扮演着不同的角色。贸易战给美国汽车市场蒙上了阴影，2018年至2025年，中国和欧洲汽车公司在美国的竞争将更加困难；

收入的增加将推动消费，2018年至2025年，印度汽车市场将从小型车升级为紧凑型车型，为铃木以外的汽车品牌创造更多机会。

报告还分析称，中国品牌将加速两极分化，从2018年到2025年，少数优秀的中国品牌将逐渐成为颠覆全球汽车市场传统格局的核心力量，向二三线阵营，甚至第一阵营推进。在此期间，汽车品牌第一阵营之间的竞争将更加激烈。除了传统的燃油车市场，战火还将烧向新能源、车联网、自动驾驶等新兴领域，这将消耗汽车公司大量的人力、物力和财力。纵向和横向分担成本将成为第一阵营车企的主旋律，巩固中国汽车市场以抓住发展中国家的增量机会将成为第一营车企的核心问题。

在展望中国汽车公司向海外市场出口的前景时，报告分析称，在过去十年中，奇瑞、长城和吉利等本土新兴品牌都是出口业务的积极先驱。近年来，越来越多的合资汽车公司也加入了出口队伍。从2018年到2020年，包括宝马在内，越来越多的国际车企将尝试出口业务，合资车企极有可能成为中国车企出口的主力军。报告预测，2025年的出口比例将超过国产品牌。其中，自主品牌的出口可能主要在亚洲、非洲和拉丁美洲，而奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马等合资品牌可能主要在欧洲和美洲。海外普通品牌可能会考虑两者。届时，中国汽车企业将逐步形成多元化的出口结构。

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