聚焦商业落地，第三届中国智能汽车创新发展论坛武汉开幕

在中国，智能网联的从业者正在经历一场商业焦虑。智能汽车的目标是实现汽车产品整个生命周期的智能再造，一种全新的互动和出行模式，以及一个连接一切的智能城市。目前，智能汽车的商业化正处于产品应用的前夜，但核心零部件价格高、新兴技术不稳定、产品落地周期长、缺乏量产经验、基础设施不完善、行业标准不一致、商业模式不成熟、用户认知不足，多方商业谈判已成为整个行业发展的挑战。2018年7月13日至14日，由车云和武汉经济技术开发区主办，有限公司、武汉现代制造创业服务中心有限公司、有限公司、湖北智能网联汽车产业创新联盟共同主办的第三届中国智能汽车创新发展论坛，和武汉理工大学在武汉经济开发区举行。武汉经济技术开发区管委会常务副主任、汉南区副区长李琳，武汉市经济和信息化委员会副主任、武汉市人民政府汽车产业发展办公室副主任李林清出席会议。武汉经济技术开发区管委会常务副主任、汉南区副区长、武汉市人民政府汽车产业发展办公室副主任李林清在为期两天的会议上讨论了六大主题，包括如何打造智能汽车、，供应商的智能化发展理念，智能汽车的产业链转型，智能汽车未来的“核心”，智能汽车关键技术，自动驾驶的商业应用，邀请国内外汽车制造商、供应商、大学、研究机构，初创公司和其他相关参与者分享商业解决方案和实践经验，促进整个行业的共同成长。新老汽车制造公司的实力与相同。作为汽车智能化浪潮的掌舵者，汽车公司正在竞相扩充军备，增强实力。从L0到L5自动驾驶，从技术创新到产品阵容、客户管理、商业模式、机制创新、生态系统建设、资源布局。。。所有人都全副武装，展示了自己的能力。在本次论坛上，广汽集团汽车工程研究院CTO、智能网联中心主任黄绍堂；长安汽车智能研究院副院长李玉生；东风汽车技术中心智能网联部部长边宁；

长城汽车哈弗技术中心智慧交通项目负责人张颖与四大传统车企带来了量产路线图、市场和合作的最新进展。北汽投资研发部总监贾广红从汽车公司和投资的角度分析了智能汽车带来的全产业链转型。商用车智能化领导者宇通汽车也介绍了自动驾驶乘用车多传感器信息融合的最新实践。光启集团汽车工程研究院CTO、智能网联中心主任黄少堂，长安汽车智能研究院副院长、东风汽车技术中心智能网联部主任李玉生。零跑汽车副总裁赵刚以边宁新造车时为代表，带来了最新发布的国产人工智能自动驾驶芯片“领芯01”的技术和产品细节。爱驰汽车的前瞻性技术研发部门X-Lab一直“在女性的内心深处长大”。爱知汽车前瞻技术副总裁丁华杰博士首次受邀在本次论坛揭开神秘面纱。零跑汽车副总裁赵刚是火聘自动驾驶商业应用的供应商。他是智能汽车的先驱，也是商业应用的早期实践者。近年来，中国出现了一股自动驾驶创新浪潮，具有技术背景的本土公司纷纷涌现，与传统供应商巨头展开竞争与合作。利用政策优势，商用车ADAS已成为一些初创公司的商业着陆点。本次大会邀请了博世、大陆集团、法雷奥、恩智浦、英伟达、高德、东软瑞驰、天鸥等一线供应商，以及中海庭、智行、环宇智行、泰格智行、华力智行、驭势、智家、青智等新兴公司分享创新解决方案。一些初创公司首次公开亮相，充满了新的想法。2018年可以被视为乘用车自动驾驶实施的第一年，可以预见的是，一些产品能力跟不上的公司将被淘汰。老牌供应商巨头和初创公司如何应对成本、技术、大规模生产等方面的挑战？新老供应商之间的车轮大战也成为本次大会的一大亮点。科技公司对未来出行的协同出行是智能汽车的终极应用场景，也是许多科技公司正在努力的领域。智能网联技术驱动下的企业级物流应用和消费者级移动出行将发生哪些变化？华为物联网解决方案总裁蒋望诚、美团点评无人配送部战略合作总监陈娜、景域出行创始人徐国鹏、ETCP集团营销与公关副总裁朱凯将为您揭晓答案。此外，华为物联网解决方案总裁蒋望成还邀请了中国联通网络技术研究院无线技术研究部的李依群、中国汽车工程研究院高级专家王健、武汉理工大学智能交通系统研究中心的储端峰、，与江苏大学汽车与交通工程学院教授梁军分享智能汽车前瞻性研究的最新成果。作为中国汽车工业的代表城市，武汉拥有7家主要汽车工厂和300家汽车零部件公司，以及其他巨大的工业资源，具有全国影响力。基于推动汽车智能化升级、促进产业跨界融合的共同目标，从2016年开始，车云与武汉经济技术开发区政府联合举办了中国智能汽车创新发展论坛。第一届会议聚焦智能汽车的概念和发展思路，第二届会议聚焦新技术和新产品的测试和演示，第三届会议聚焦“智能商务”，探讨如何将技术变为现实。从宏观到中观再到微观，中国智能汽车创新的主题……

发展论坛紧跟行业脉搏，以专业性、权威性、精准性吸引了行业专业人士的广泛关注和参与，带动了多家企业的业务对接和落地。嘉宾阵容和行业影响力逐年提升，已成为推动智能汽车创新发展的全国性交流合作平台。

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