爱驰汽车总裁付强出席中国汽车行业趋势高峰论坛

目前造车新势力最关注的是首款车型的量产和交付，如何布局和搭建销售和服务渠道也是所有车企面临的挑战。7月12日，在长春举行的2018中国汽车产业趋势高峰论坛上，各界精英齐聚一堂，就汽车销售流通新格局进行深入交流和探讨。爱知汽车联合创始人兼总裁傅强出席了论坛。爱驰汽车副总裁、销售公司副总经理单忠良发表主旨演讲，详细解读了新能源汽车渠道转型的趋势和爱驰汽车的渠道建设理念。（爱驰汽车联合创始人兼总裁付强出席论坛）洞察渠道变革趋势，“销售与服务分离”现象出现，智能电动汽车的产品特性实现了车辆维护成本、故障率和维修频率的降低。尽管乍一看，这对消费者来说可能是一个积极的现象，但其对传统渠道商家营业利润的负面影响最终将再次对消费者造成伤害。爱知汽车认为，从单品牌运营转向多品牌运营是实现汽车制造商、渠道商和消费者共赢的必然趋势。与此同时，随着消费者对移动智能消费模式的依赖逐渐加深，渠道管理模式的转型也势在必行。目前，新零售模式的触角已经渗透到汽车渠道领域，不仅实现了线上浏览与线下试驾体验的无缝融合，为客户提供合理透明的价格信息、丰富直观的选车方式、清晰人性化的购车指导，同时，通过无人自动取车机和面部取车等创新方法，为消费者创造全新的未来购车体验。基于对未来趋势的深刻洞察和前瞻性愿景，结合不断发展的互联网带来的无限可能性，爱驰汽车认为“销售与服务分离”将成为新能源汽车渠道转型的必由之路，这是一种依靠电子商务进行体验和购买的销售体系，以及基于车联网技术实现一键订购的服务系统。整车渠道共享共赢，赋能汽车流通生态系统。单忠良在致辞中介绍，爱驰汽车的渠道理念可以用“共享”和“享受”两个词来概括。其中，“共享”是指销售和服务的分离，而“共享”则是指与合作伙伴共享共赢的战略，也就是所谓的“渠道共享”。这是爱知汽车从行业角度采取的战略举措，旨在为整个汽车渠道流通链“加油赋能”。在打造自建品牌体验店的同时，这种策略可以以相对较低的资金投入激活现有资源，快速提高消费者的认知和接受度，打开主流消费市场。尽管首款量产车型仍在进行一系列验证测试，但爱知汽车早已对渠道建设做出布局规划，并进行了一系列实践探索。爱知汽车渠道建设完成后，将形成以各级消费者需求为中心的新体系。在销售方面，爱知将建立在两个层面上：线上和线下：充分赋能在线市场，建立电子商务体系；

对线下渠道进行分层布局，通过自建或合作改造，建立品牌中心、展览中心、服务中心、品牌合作展厅、汽车零部件超市等渠道细分设施。在服务方面，爱驰汽车将采取“442”的业务布局，40%为用户提供定期维护、事故维修等门店服务，40%提供现场服务，另外20%提供远程服务。每个业务板块的服务半径和覆盖范围将随着便利程度的增加而增加。推动汽车行业的发展是爱知汽车的使命。销售与服务分离、共享渠道的渠道理念，代表了爱驰推动渠道转型、赋能汽车流通生态系统的决心和实践。这一概念的早日实现需要力量的凝聚力。对此，付强表示：“新能源汽车的渠道转型需要合作伙伴、社会资源和产业链各环节的共同努力。爱知希望与大家一道，加快中国汽车产业渠道模式的演变。”关于爱知汽车（爱知汽车首款高品质智能电动SUV车型U5 ION），爱驰于2017年2月正式成立，并于2018年2月更名为爱驰汽车AIWAYS。傅强（CEO）和谷峰（CEO）是联合创始人，团队成员超过800人。核心团队成员均来自《财富》500强企业。凭借数十年的汽车行业经验，爱驰汽车尊重汽车行业的客观发展规律，以推动汽车行业发展为理念，了解用户需求，致力于打造高品质、周到、便捷的新能源汽车和出行服务，并重新定义了人与车辆之间的关系。成立短短一年，爱驰汽车在团队建设、制造基地建设、核心技术与产品研发、投融资、全球合作伙伴布局、出行服务布局等方面均取得显著成效，成为行业内效率最高的企业体系建设案例。爱知汽车的目标是成为智能电动汽车时代最有能力的汽车制造商。秉承“在电驱动和人工智能两大核心技术领域，以及能源运营、汽车零售和出行服务三大领域，以卓越的品质、热情好客、传承创新和爱驰速度的驱动力，构建智能纯电动出行生态系统”的企业战略，爱驰汽车将为消费者带来新的出行方式和生活方式，让每个人都能“与爱驰同行”。

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