从CTCC夺冠看全新绅宝D50安全品质

随着北汽三宝车队朱达维站上最高领奖台，全新三宝D50的冠军品质再次凸显。6月，2018 CTCC中国房车锦标赛第三轮在广东国际赛车场正式落下帷幕。北汽申宝车队在朱娟最后一站登上领奖台后取得突破，朱大卫在肇庆火车站超级杯正赛中夺得冠军。2018年，北汽三宝团队从之前的三宝CC改为新款三宝D50。上半赛季，卫冕冠军朱大卫在珠海夺得了本赛季首个冠军，随后又在肇庆火车站再次夺得冠军，进一步展示了新车良好的竞技状态和强大的实力，在卫冕冠军荣誉的道路上迈出了坚实的一步。合资实力：一款可以跑冠军的自主品牌汽车。在今年CTCC中国房车锦标赛的赛道上，除了北汽神豹车队，还有上汽大众、长安福特、东风起亚和广汽丰田。细心的观众会发现，除了北汽神豹，其他四支车队都是合资品牌，而北汽神豹已经成为CTCC在此次高规格汽车赛事中唯一的自主品牌，全新萨博D50有信心肩负起这一重任，这离不开北汽萨博对工艺和质量的执着。北汽三宝多年来一直坚持不懈地追求体育赛事，凭借其卓越的性能和产品质量，逐渐成为体育赛事的领导者。赛车一直是顶级品牌和顶级制造业的摇篮，每一个冠军传奇都象征着一个品牌的崛起。产品实力是占领市场的基础，竞争是产品质量和性能的最佳试金石。作为北京汽车的新一代扩展，全新萨博D50基于M-trix2.0平台打造，依托北京汽车德本技术中心的领先技术优势，融合梅赛德斯-奔驰的造车技术和理念，实现了质量的重大飞跃。全新神宝D50诞生于素有“造星工厂”之称的北京汽车智能制造基地。该基地在设计和施工、供应商体系和制造工艺方面都是北京梅赛德斯-奔驰的标杆。其高起点和高规格的制造能力确保了其可与合资企业相媲美的质量实力。巩固安全的基础。凭借高质量的C位首秀，安全是在任何汽车赛事或运动中取得成功的基础。对于量产车来说，随着城市路况的日益复杂和人们出行场景的丰富，人们在日常驾驶过程中可能会遇到追尾、碰撞等意外情况。当危险发生时，车身结构作为乘客安全保护屏障的重要性不言而喻，其背后的高质量制造基因至关重要。全新萨博D50采用北汽最高安全标准，结合DEBEN技术，按照2015 C-NCAP五星级标准开发。在车身结构设计上，采用“前后弱、中间强”的笼式结构，确保碰撞时能量在前后充分吸收，中间驾驶舱抵抗外力冲击不变形，保护乘客安全。无论是在赛车还是量产车中，影响安全性的核心因素之一是车身的强度。全新神宝D50大面积采用高强度钢板，白色车高，高强度钢材应用率60%；前后防撞梁、后纵梁、A/B/C柱、门槛等关键部位采用高强度钢；B柱、车门防撞梁、前纵梁采用业内最先进的热成型钢板，强度达1500Mpa，与大众、奔驰等德国品牌的质量标准相近，确保驾驶舱有足够的强度抵抗碰撞能量，确保驾乘人员的安全。同时，良好的刚度和强度对车辆安全也至关重要。扭转刚度越高，车架就越硬。全新神宝D50的扭转刚度为21136牛米/度，远远超过了国内12000牛米/度的平均水平，这意味着全新神宝D50具有出色的抗变形能力；

车架的弯曲刚度会影响整车的NVH性能。全新萨博D50的数据为21208牛/毫米，也明显高于国内15000牛/毫米的平均值，这与车辆的舒适性密切相关。全新的神宝D50在安全细节方面也精益求精。根据第三方提供的事故案例分析，侧面事故是对驾驶员和乘客造成伤害的主要安全事故。由于侧面没有前发动机舱和后行李箱作为缓冲区，在发生碰撞时很容易伤害驾驶员和乘客。为此，全新萨博D50在车门内内置侧面碰撞安全保护杆，可有效抵御碰撞能量，保护驾驶舱安全；同时，确保事故发生后车门能够正常打开，不影响司乘人员逃生。此外，为了避免车辆碰撞导致燃油泄漏造成二次伤害，新款神宝D50采用碰撞自动安全断油系统，在碰撞后切断燃油供应；专门开发的预紧限力安全带，其最大的特点是在发生碰撞之前，系紧安全带，将驾驶员和乘客固定在座椅上，在安全带和安全气囊之间留出一定距离。碰撞发生后，安全带的张力受到限制，以避免驾驶员和乘客的颈部和锁骨受伤。尽管自动驾驶将不可避免地成为汽车行业发展的不可逆转趋势，但这并不意味着汽车本身的质量和安全不再重要。相反，即使自动驾驶技术在不久的将来顺利普及，用优质基因锻造的车身保护仍然是车辆安全的基础。从这个角度来看，全新萨博D50凭借赛车品质和坚实的安全基础，不仅为用户提供了坚实的安全保障，也希望刷新行业安全标杆。

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