7月17日晚间，长城汽车发布今年中期业绩预增公告。预计2018年营业总收入约486.78亿元，比上年增长17.99%；实现净利润约37亿元，同比增长52.35%；归属于上市公司股东的净利润约36.8亿元，同比增长52.07%。长城汽车在业绩预告中表示，本期业绩预期增长的主要原因是“公司优化了产品结构，提高了WEY品牌产品的销售比例，这导致了整体产品盈利能力的提高。”，长城汽车今年前6个月共销售新车47.15万辆，同比增长2.34%，已完成2018年116万辆销售目标的40.65%。
但根据长城汽车7月9日发布的6月产销报告，1-6月长城SUV累计销量达到402956辆，同比增长1.32%。其中，哈弗品牌销量持续下滑，前6个月累计销量为325309辆，较去年同期下降17.55%。长城高端SUV
“WEY”品牌下的VV5和VV7的销量均已连续突破万辆，但自今年3月以来，销量一直在持续下滑，上半年累计销量达到76574辆。去年年底，长城汽车董事长魏建军表示，两款“WEY”产品年内均能实现月销量过万辆，2018年的销售目标为25万辆。然而，目前，VV系列仅实现了30.63%的目标。
目前，国内SUV市场增速放缓，一度高增长的市场红利已经告一段落，长城汽车专注SUV的风险开始显现。曾经备受期待的VV系列的销量也在下降，6月份这两款车型的总销量不到1万辆。其主要竞争对手领克01已连续三个月销量超过9000辆，今年1-6月累计销量达到46252辆，保持稳定增长态势。尽管WEY在今年5月推出了一款新型插电式混合动力豪华SUV
P8保持了稳定的增长趋势，但随着6月底高能级赛车SUV领克02在中国正式上市，长城汽车仍面临竞争对手的压力。
长城汽车证券事务部近日在接受媒体采访时表示，上半年是汽车销售淡季，因此“WEY”的销量并不理想，但今年的销量仍为25万辆；在哈弗产品方面，F5和F7等新产品将于今年年底推出，届时销量可能会有所改善。此前，长城也曾表示，将加快布局新能源汽车业务，通过对哈弗产品结构的梳理和完善，提升市场竞争力。
2018年已过去大半，新能源汽车圈里烽火依旧。凭借新能源产品销量整体106的增幅战绩，比亚迪再度成为中国新能源汽车行业名副其实的“销冠王”，含金量之高可见一斑。
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