全新绅宝D50：率先全系标配ESP，说的好听不如干的漂亮

对于目前的消费者来说，许多人在购车时注重设计、配置和空间，希望车辆能够提高生活质量，让我们在外出时享受更舒适、更愉快的体验。这种想法自然是正确的，但我们不能只注重享受而忽视汽车安全的塑造。需要指出的是，仅去年一年，全国交管部门共处理道路交通事故案件30万起，造成73861人因交通事故死亡，近20万人受伤。直接经济损失18.5亿元，交通事故率仍保持上升趋势。当然，在局势日益紧张的今天，许多良心车企也做出了安全保障。例如，在2017年10月的全球汽车安全大会上，包括北京汽车在内的九家车企联合做出了“为其所有车型配备ESP车身稳定系统”的承诺。然而，根据目前市场上流通的产品，仍有大量汽车没有在整个系列中标配ESP。那么，这款看似不起眼却吸引了众多车企和公众关注的ESP究竟是什么呢？它将如何提高我们的驾驶安全并降低事故发生的概率？反复提到的ESP是什么？事实上，我们经常听到的ESP与ESC、VSC、DSC等配置相同，可以为车辆稳定性提供帮助，但名称不同。就工作原理而言，ESP实际上是一个牵引力控制系统，由ESP系统的控制单元、转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。它包括ABS和ASR，以及这两种功能的扩展，可以主动检测和分析车辆状况，纠正驾驶错误，而不是被动回应。在日常驾驶过程中，我们可以通过ESP有效防止转向过度和转向不足这两大问题。大家都知道，在雨天，路面摩擦小，容易出现转向过度的情况。此时，装有ESP的车辆可以快速制动前轮以恢复附着力，产生相反的扭矩，使汽车保持在原来的车道上，从而避免车辆转弯碰撞事故的发生。此外，ESP可以有效处理轮胎打滑问题，无论是在雨雪天气还是正常路况下，都能为我们的驾驶安全提供极大的帮助和保障，使其成为10万元以下车辆难以配备ESP时必不可少的安全工具，而桑宝D50全系为人车安全树立了典范。事实上，安装ESP的成本只有几千元左右，与我们的驾驶安全相比，这更微不足道。然而，作为一个电子程序，它不如安全气囊那样直观和实用。它的精细工作也让驾驶员很难注意到。此外，国家没有强制性的法律法规，网上促销较少，一些车企过于注重经济利润。因此，目前国内市场，尤其是销量在10万元以下的市场，已经成为ESP的“重灾区”。例如，不仅启辰D50、众泰Z560等国产品牌车型装备不全，就连日系轿车销量冠军轩逸也未能实现全系标准ESP。可以想象，在价格低于甚至在10万元左右的各个细分市场，消费者要获得全系标配ESP的汽车是多么困难！

不过，幸运的是，正如我们前面提到的，北京汽车不惜一切代价为行业树立了榜样——尽管其旗舰产品全新萨博D50的起价为6.79万元，顶配价格不到10万元。但在这款车上，我们不仅看到了博世ESP9.1车身稳定系统在整个系列中的标准配置，还发现了先进的辅助驾驶控制配置，如360°后续3D全景成像、BSD盲点监测、巡航控制、胎压监测，以及罕见的MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离警告，以及同级中的车道合并辅助。可以说，全新萨博D50不仅在安全性方面超越了同级车型，而且进一步与豪华品牌接轨，充分凸显了北京汽车对用户安全的关注和对消费者的诚意。说起来总比做起来好。作为联合发布声明的九家车企之一，北京汽车股份有限公司率先推出全新萨博D50，该车标配ESP，并提供大量驾驶辅助配置。这一行动不仅表明了其履行承诺、不断提高消费者驾驶安全的决心，也恰恰表明，即使价格更低，也不能成为“降低ESP”的理由。北京汽车的做法不仅值得消费者信赖和推荐，而且为同行提供了标杆和榜样，极大地促进了中国交通安全的发展！

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