花生好车业务量增四倍 打通“人 货 场”搅动汽车新零售

随着气温进入夏季，汽车零售市场也很火爆，围绕消费者升级和新车消费的一场暗战正在进行。去年7月，《汽车销售管理办法》正式实施，为花生好车等公司在汽车零售市场的发展创造了有利的政策支持。一方面，汽车销售渠道将多元化，扩大消费者购买渠道；另一方面，在丰富了市场业态后，汽车零售商之间的竞争也将更加激烈，更多的竞争将集中在商品供应和服务水平上。值得注意的是，在这样一个竞争激烈的市场环境下，花生好车等汽车新零售平台以其贯穿产品生命周期的服务理念和线上线下布局相结合，在这场暗战中获得了制胜的筹码，进一步打开了人和货场，搅动了汽车新零售市场。新零售“人”车是一个强调线下表现的行业。麦肯锡发布的最新报告显示，超过一半的国内购车者对4S店的服务感到不满。具有代表性的原因包括信息透明度低、购车程序复杂耗时、覆盖范围有限、技术含量低以及服务过时。在传统汽车销售方面，过去，车企与消费者的买卖关系简单，车企、经销商、4S店、消费者之间的关系相对独立；

在汽车新零售模式中，汽车产业链中的实体需要建立信任关系，人和消费者处于每个环节的中心。作为汽车新零售交易平台的典型代表，如何连接“人”的元素自然是业界关注的焦点。随着消费升级，用户年龄逐渐呈现年轻化趋势，花生好车等汽车新零售平台的目标用户群体也呈现年轻化的趋势。由于资金压力等多重原因，年轻用户轻松拥有自己的汽车也是一个挑战。基于此，花生好车提出的“先用后买”的概念自然成为年轻用户的宠儿。它可以通过融资租赁模式快速解决年轻人的困难驾驶需求。只需不到10%的首付，就可以开一辆新车，真正实现“小钱开好车”的目标。在业内人士看来，从购车流程到金融产品，再到售后服务流程，花生好车通过标准化的服务和多样化的渠道吸引更多用户，可以为消费者提供贯穿汽车全生命周期的全方位服务，这一举措自然成为吸引消费者的最佳布局。公开数据显示，截至目前，花生好车的用户积累已超过10万，为超过10万用户提供一站式的汽车售前和售后服务。在传统的汽车零售过程中，消费者只能在一家4S店购买一个品牌的汽车。如果还有其他需求，他们需要参观几个不同品牌的4S店。在这种模式下，虽然可以实现有限的品牌管理理念和专业的品牌模式服务，但对消费者来说，他们的购买渠道有限，这增加了很多麻烦。四年前，国家工商行政管理总局公布了《停止汽车品牌经销商备案》，明确规定4S店可以同时销售多个品牌的汽车，并提供多品牌的维修服务。此外，去年发布的《汽车销售管理办法》也强调，未来4S店模式将不再单一，或将有更多的专业维修店和专卖店，汽车零售的业态也将越来越多。汽车零售业可能会打破供应方面的障碍和限制。随着限制的打破，从供应的角度来看，不同销售平台之间的竞争差距在一定程度上缩小了。但与此同时，汽车新零售平台的大量动作和布局也吸引了汽车品牌企业的青睐。据了解，目前，别克、东风起亚、日产、大众、丰田、广汽传祺、东风风神、吉利、长安汽车等车企已陆续与花生豪车展开战略合作，提供各种车型的直供，可满足不同用户多样化的消费需求。从发展的角度来看，汽车新零售的发展既有特殊性，也有普遍性。花生好车联合创始人陈鹏云曾表示，车源是标准化的，作为新车的买方市场，更重要的是如何吸引消费者的购买。从品牌角度来看，花生好车的起源既包括国产自主品牌车型，也包括合资品牌车型；

从车型来看，花生好车基本可以覆盖当前主流品牌的热门车型，直接满足消费者用车需求，满足消费者需求。不仅如此，花生好车在购车过程后，还为消费者提供保险、维修服务、二手车置换等服务，以延长车后附加值，实现汽车全生命周期服务。在陈鹏云看来，“场域”景观的重构，形成了产品和车源同质化、标准化的模式，流量也被垄断。除了这三个因素之外，最重要的是通道的创建，这就是场景。它有着不同的趋势，其形式和方法在不同的市场、场景和客户群体中也有所不同。从模式上看，融资租赁是汽车新零售的核心。在这个过程中，商家可以增强用车体验，获取更多与消费者相关的数据进行分析，建立消费者关系，获得消费者信任，培养用户忠诚度。从情景的角度来看，花生好车呈现出各种形式的城市展厅，不同于4S店的传统展示模式。它通过直营店模式建立标准化的门店服务。此外，花生好车注重全渠道、线上线下模式的融合，与国内主流流量平台合作。通过线上线下的转换，它掌握了线下的场景，建立了自己的渠道，也掌握了客户。当然，对于花生好车这样的新零售平台来说，更重要的是渠道的下沉。公开数据显示，自2013年以来，包括五六线城市在内的三四线城市汽车市场销量占全国汽车总销量的近60%。与政策约束较多、接近饱和的一二线城市相比，包括五六线城市在内的三四线城市已成为新车零售商掘金的主战场。花生好车也开始下沉渠道，在包括五六线城市在内的三四线城市布局门店，并在全国范围内直营门店。同时，为了配合门店的扩张，还建立了中央仓库，为门店的配送和物流提供服务。据了解，目前全国有350多家连锁直营店，覆盖310个城市。正是基于自建场景的重构，花生好车更有利于其目前在售后服务和二手车领域的重点布局，有利于探索新业态、新服务。由此可见，包括花生好车在内的汽车新零售平台，不仅是简单的平台或中介，也是汽车链条从头到尾的参与者。它不局限于交易流程，而是从仓库、物流到采购交易，再到上市后服务和金融服务的多维布局。据了解，与去年同期相比，今年花生好车门店数量翻了一番，业务量增长了四倍。不可否认，汽车已经进入新零售时代，花生好车平台的出现给整个行业带来了革命性的春雨。花生好车作为汽车新零售的从业者和领军者，已经成为消费者首选的选车和用车平台，也对汽车流通市场的进程起到了不可估量的推动作用。

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