能玩“漂移”的电动车？来看看这个高科技大玩具

如果这是你第一次接触LITE，人们更有可能被它独特的外表所吸引。这款来自北汽新能源的高端新能源汽车很少采用C2M的定制生产方式，自购买过程以来，超过4.8万个个性化定制解决方案一直在“兑现”立特对车主的高可玩性。之所以使用“变现”一词，是因为LITE在推广时经常使用“为好玩而生的智能新物种”的概念。这款个性化汽车的品牌核心一直被定位为“好玩”。除了私人定制的乐趣外，LITE还为车主提供了丰富的驾驶乐趣。精致多变的配置是这款车继外观之后第二个令人惊讶的方面。最具代表性的配置是车内的三屏互联，三屏之间的推送和切换功能让人们第一次在车内真正感受到屏幕越多越好。然而，真正让LITE的“乐趣”大放异彩的是一种真正的乐趣——驾驶乐趣。作为一款电动汽车，立特的动力核心自然由三电系统和电机组成。LITE使用的高能量密度三元锂电池来自国际知名品牌ATL，结合E-Motion

Drive的智能控制策略是高效、安全、快速和平衡的。LITE的永磁同步电机可输出36kW的最大功率和120Nm的最大扭矩。该电机的一个特点是可以在零转速下输出最大扭矩，而铝合金制成的LITE的整备质量仅为895kg。在120Nm的扭矩驱动下，立特的动力表现能给每一位驾驶员留下深刻印象，成为“乐趣”的第一保障。传统汽车有三个主要部件：发动机、变速箱和底盘。LITE出色的三电系统可以说相当于拥有一台好的发动机。由于与内燃机相比，电动机在各种速度下的输出特性优越，LITE不需要变速箱。这带来了一个意想不到的好处，那就是在驾驶时不需要受到变速箱延迟响应的干扰。在任何时候，只要按下开关，动力系统就可以传输相应量的动力，而不会因升档而导致任何动力中断。流畅的动力输出是“乐趣”的第二保障。在设计LITE时，它选择了目前乘用车中罕见的“后轮驱动”布局，后轮也选择了比前轮更宽的尺寸，可以说是引人注目。据说是“后轮驱动”，但由于LITE没有传统的发动机，只使用电动机驱动后轮，因此前后配重实际上相对合理（46.2:53.8）。后轮驱动的驱动形式为其提供了不同于传统车辆的驾驶体验。在职业车手的手中，LITE甚至可以上演一场华丽的“漂移”表演，充分展示其提供“乐趣”的巨大潜力。在日常驾驶中，尽管不建议车主“漂移”过弯，但专业的电动汽车底盘调校和轻盈的车身仍然可以带来截然不同的“乐趣”驾驶体验。后轮驱动带来的爬坡性能提升是日常驾驶中更实用的优势。LITE以“乐趣”为品牌核心，通过内部、外部和体验三个维度全面展示了高水平的可玩性，彻底改变了人们对电动汽车驾驶的刻板印象。这个有趣的LITE让每一位车主都成为了新能源时代的“头号玩家”。我相信，对于大多数车主来说，全副武装的LITE的意义可能不仅仅是一种城市交通工具，或多或少也是一种高科技玩具。最后，它也提醒LITE车主，“漂移”虽然很酷，但请不要模仿。在公共道路上，有必要安全文明驾驶。

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