全新英朗1.3T三缸评测 让我们来破除你对三缸发动机的固有印象

说到紧凑型轿车在中国的销量，朗逸当之无愧，但别忘了，在中国还有一款车可以与朗逸抗衡，那就是别克英朗。这款曾被称为“销量冠军”的车型，在去年调整推出2018款搭载三缸发动机的新英朗后，销量出现了一些波动。造成这种情况的原因仍然是人们对三缸发动机的不安，而三缸发动机固有的形象一直在他们的脑海中。那么，这个三缸发动机呢？今天我们将向您介绍我们最近的试驾体验！近日，编辑和同事对2018款新英朗进行了试驾，途经市内多个红绿灯、通勤高峰时的环城公路以及周边的高速公路条件。他们对2018款新英朗进行了多维度的试驾体验。2018款新英朗有两种动力配置，分别搭载1.0T和1.3T Ecotec三缸双喷射涡轮增压发动机。1.0T三缸发动机的最大功率为92千瓦，最大扭矩为170牛米。对比之前测试的朗逸1.5L四缸发动机，我们发现朗逸1.5升在动力方面不如2018款新英朗上的1.0T三缸发动机；还有一台1.3T三缸发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米。与朗逸1.4T四缸涡轮增压发动机相比，可以说动力和扭矩各有优势。所以单从数据来看，如今的三缸发动机并不比同价位、同级别的四缸发动机差。此次试驾的是2018款英朗三缸发动机1.3T版本。这款1.3T三缸发动机的动力表现仍然很好，当以100公里/小时的速度再次加速时，你仍然会感觉到这款1.3T的三缸具有强大的后动力。如果单说到家用，我认为2018款新英朗上的1.3T三缸发动机没有问题。传动方面，这款1.3T三缸发动机匹配6速自动变速箱，换挡时没有顿挫感，换挡速度快，驾驶非常舒适。此外，消费者和网友最关心的是，这款1.3T三缸发动机在行驶时会不会抖动？通过编辑的试驾，可以清楚地看出，2018款新英朗上的1.3T三缸发动机在怠速或启动时几乎没有任何抖动，D挡除外。在等待红绿灯时，可以感觉到轻微的抖动，但这种抖动可以忽略，并且在一定的可接受范围内。另一点是，2018款新英朗上的自动启停装置干预相对较快，可以在短时间内完全停止三缸发动机本已轻微的振动。噪音方面，新款英朗1.3T三缸发动机采用静音平衡系统，确保了车内高质量的NVH水平。作为一款家用车，除了动力，相信大家也很关心2018款全新英朗三缸发动机1.3T版本的驾驶感受。首先，在方向盘方面，我感觉美系的转向感觉有些偏，2018款新英朗也不例外。不过，转向的准确性还是很好的，有一种强烈的美式风格。油门踏板的调节没有那么激进，动力响应也偏向家用。此外，得益于四轮独立悬架，英朗的悬架调教偏向舒适性，更适合家用。2018款新英朗的外观采用了家族式设计，大灯和尾灯上都有LED光源。内部中控台的变化并不显著，但座椅加热和盲点监测等配置仍然可以给消费者带来惊喜。车尾空间的表现也不错。这位身高180厘米的编辑坐在后面并没有感到那么拥挤，但由于座位的原因，他感觉非常舒适。小结：经过小编的试驾，发现2018款新英朗的三缸发动机并没有网上宣称的那么差，实力已经超过了市场上的一些家用车型。俗话说，一切都准备好了，新英朗已经准备好了。随着更多消费者的实际试驾体验，新款英朗将受到更多人的喜爱。

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