万高质保：二手车延保渗透率不足 未来发展可观

在政策利好的推动下，国内二手车市场进入了高速增长期。中国汽车流通协会预测，今年国内市场二手车销量预计将超过1400万辆。近日，万高质保发布了《2017-2018中国二手车延保市场发展报告》（以下简称《报告》），报告显示，尽管二手车市场呈现快速发展趋势，但作为二手车销售的增值服务，延保并未能引起消费者的足够重视。2017年，中国二手车延保渗透率不足10%，导致整体市场规模不足30亿元。说到延长保修期，人们首先想到的是新车市场。新车延保服务是指消费者购买的车辆在原车质量保修期满后，延长保修服务。在此期间，如果车辆遇到问题，可以为消费者节省时间和维修成本。当二手车进入市场时，大多数已经超过了制造商承诺的保修期，无论是时间长度还是里程数都无法与新车的质量相提并论。二手车的问题发生率无疑高于新车。如果没有延长保修期的“保护伞”，二手车车主如何信任购买？纵观全球二手车行业相对成熟的美国市场，其二手车延保覆盖率超过一半，市场规模达到300亿美元，成为仅次于消费信贷业务的汽车金融业务。相反，国内二手车延保市场规模仅为100亿元，与国外发达市场仍有巨大差距。那么，二手车的延长保修范围是什么呢？它已经成为人们关注的一个关键问题。据悉，在当前中国二手车市场，车辆通常分为12大系统进行延保，覆盖范围通常分为发动机、变速箱、驱动系统、进排气系统、制动系统等核心部件。无论产品类型如何，延长保修服务的保修期通常由时间和里程决定。目前，中国二手车的延保服务主要针对1年或3万公里甚至更短的产品。根据万高质量保证数据库中的信息，车主非常重视车辆的核心部件。“发动机+变速箱”是二手车车主中最受欢迎的延保组合，高达72%的车主选择了这种黄金组合。其次，18%的车主购买了延长车辆保修服务。另有10%的车主购买发动机和变速器以外的延长保修项目。北京、上海、广东、山东、辽宁、江苏、浙江、四川和重庆的车主对延长保修产品的认识相对更为认可。在中国二手车交易的这些活跃领域，延保项目也更受车主重视。事实上，在大多数车主心中，花钱购买延长保修是一种额外的负担，尤其是对于那些购买低价二手车和车辆，并且不愿意为未来可能发生的事件买单的人来说。正是由于这样一种幸运心理的存在，二手车主购买10万元以下延保的比例只有1%。随着汽车价格的上涨，车主购买延保的需求持续上升，交易价格在30万元至50万元之间的车辆需求占比30%。随着国内汽车保有量的增加和换车人数的增加，二手车市场的规模不断扩大。由于价格下降和电子商务的发展，二手车保修的整体覆盖率将提高。目前，奥迪、宝马、奔驰、大众、别克等热门品牌的二手车是延保服务的主流阵营。德国和美国车主对二手车的延长保修服务有更高的关注度和覆盖范围。丰田、本田和日产等日本品牌已逐渐成为二手车延长保修服务的新市场。不幸的是，带i的新车价格……

依赖品牌普遍较低，二手车残值率较低，导致终端市场车辆价格较低。这也使得许多自有品牌车主很少购买二手车的延长保修服务。报告称，二手车是第三至第四年购买延保服务的高峰期，这一比例为20%。此外，第二年至第三年和第四年至第五年的购买延期比率为17%。在获取方式上，只有12%的车主在购车时主动额外付费购买延保服务，而汽车经销商购买并随车赠送的延保服务比例超过30%。其中，捆绑销售在金融、测试和数据服务等套餐中所占比例最高，55%的车主通过这种方式为车辆购买延长保修服务。从上述数据可以看出，在购买车辆或提供服务时，汽车保修延期服务更多地是作为增值服务提供的。该报告对近30个二手车市场进行了实地考察，并对2000多个样本进行了市场调查。获得了汽车用户对延保服务项目的心理预期，单部件延保500元至1000元不等，车辆延保费用2000元至3000元不等。在延长保修补偿方面，2017年保修范围最大的汽车部件是发动机故障。随着汽车电气系统变得越来越复杂，电气系统超过变速箱成为故障集中的第二大部件，这大大增加了故障的概率。随着中国二手车行业的逐步发展，相信未来会有更多车主选择并购买延保。总体而言，中国二手车延保市场仍有相当大的潜力。

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