地尔汉宇董事长石华山：用微充解决动力电池的马粪危机

该电池声称可以再充电2000次，使用时间约为6年，但当经常使用快速充电时，其实际寿命仅为3年甚至更短。“有限公司董事石华山认为，由于一些公司的错误指导，大功率充电的危害被一些公司忽视了。作为一名驾驶特斯拉18万公里里程的电动汽车车主，有限公司董事长石华山也注意到，大功率充电会导致virtual电力，这不利于人们制定合理的出行计划。针对这两个市场痛点，石华山在7月13日的2018未来汽车展暨未来汽车开发者大会“未来汽车供应商推介会”上介绍了自己的微充电网络项目。他说，“如果电动汽车想真正普及和发展，使用微型充电站更合理。”高功率快速充电，虚拟充电高达30%，“要么正在充电，要么正在充电的路上。”在电动出租车司机的圈子里，人们经常用这句话互相开玩笑，其中包含着苦涩和无奈。石华山认为，出租车司机的烦恼很大程度上源于快速充电带来的虚拟电力问题。他本人也亲身经历过这种情况。有一次，他开车从江门到珠海出差。由于时间限制，他不得不在出门前使用快速充电桩，充满电后充电桩显示出400公里的电量。从江门到珠海的往返路程只有200公里，但当石华山晚上回家时，他发现自己的车只有20公里的电。180公里的电池去哪里了？”他忍不住问道，然后计算：“在路上，空调和刹车等因素会消耗大约60公里的电池，所以剩下的120公里电池应该是快速充电时产生的虚拟电池。“为什么快速充电会带来虚拟电池问题？”这个问题真的很容易理解。给汽车充电就像往杯子里倒啤酒。每个人都有这样的生活经历，当我们快速倒啤酒时，会产生很多泡沫，当然不能一次倒满一杯；

但如果我们慢慢倒，就不会有泡沫，而且很容易装满一个杯子。石华山说，他做了很多实验，发现用小电流给汽车缓慢充电时，一公里的电池几乎足以覆盖一公里的距离。但快速充电是不够的。为什么会发生这种情况？他用物理知识解释说，给电池充电时，充放电的程度通常是通过测量电压由于与慢速充电相比，快速充电更有可能导致显著的过电压（电流增加，U=IR，电池的内阻贡献了更多的过电压），化学扩散反应也将无法跟上，并且高电压值将迅速在电池表面形成，导致高显示电荷。然而，在现实中，充电的电量并没有那么多，这就是产生虚拟电荷的原因。石华山说，他曾与某电动汽车研究所合作，通过实验得出结论，快速充电产生的虚拟电荷最高可达30%。大功率充电对电池的损害是不可逆转的。在石华山看来，大功率直流快充不仅带来虚拟充电问题，还会对电池造成不可逆的损伤。他表示，随着电动汽车续航里程需求的不断增加，汽车制造商通常使用能量密度更高的三元锂电池，而电池芯使用的隔膜是PE+PP材料。电池隔板中PE材料的熔点为106°-136°。一旦达到这个温度，PE材料就会熔化。即使低于熔点温度，电池隔膜也会起皱，这对电池造成了不可逆转的损坏，并缩短了电池的寿命。为什么电池隔膜会起皱？石华山说，人们只需要具备中学物理的基本知识就可以理解这个问题。例如，特斯拉150KW直流充电站的充电电流可以达到260安培，充电过程中产生的热量非常巨大。如此大量的热量将增加单电池的内部温度，并导致隔膜出现不同程度的褶皱。充电过程中产生的热量越多，对电池隔膜的损坏就越大。对热量的最大贡献是充电电流，因此延长电池寿命的最佳方法是保持充电电流尽可能小。我主张使用微型充电桩进行充电。3.3KW微型充电桩的电流只有13A，充电时产生的热量只有150KW直流充电桩的四分之一。这可以直接提高电池寿命。在石华山看来，提高电池寿命的好处在于：一是避免了车辆资源的浪费；电池成本约占整车的40%，当电池退役时，用户只能再次购买新车；2、 减轻社会环境压力，由于国家尚未建立废电池综合回收体系，未来退役电池引发的“马粪问题”将日益严重。在石华山看来，快速充电仍有许多弊端。例如，在白天使用大功率直流电为电动汽车快速充电会对电力系统造成巨大压力，但在晚上使用无线电波缓慢充电不会有这个问题。他还提到，大功率快充可能给社会带来隐患，应认真对待常见的电动车火灾事件。为此，他呼吁国家禁止在住宅区高层建筑的地下停车场设置大电流直流充电桩。微型充电网络可以解决虚拟充电和缩短电池寿命等问题。我们如何解决快速充电带来的诸多问题？我建议的充电解决方案是智能插座+微型充电+微型充电网络。“石华山介绍，智能插座是付费充电的电源，分为室内非防水型和室外防水型；微充电是随车携带的微充电；

微充电网络是一种充电运营服务。为特斯拉充电的“微充电”，其中智能插座是迪尔汉宇的主要产品，适合个人或私人经营场所、单位等安装使用，为现有停车位增加共享充电服务。充电时间可以基于电网电量的低谷时间，通过“微充电网”APP管理系统进行智能充电运营管理。微充电方式可以延长电池寿命，安全无误充电，方便车主合理安排出行计划。“石华山说，对于续航里程较低的电动汽车，普通用户平均每天行驶距离为41公里。用3.5kw微型充电充电，不到两小时就能满足日常出行需求；对于续航里程较高的电动汽车来说，7KW双微充电，9小时就能充电63千瓦时，续航里程441公里，也能满足电动汽车的出行需求er 90%的车主，包括出租车。虽然我提倡微充电，也在实践和提供微充电服务，但我不仅仅是为了盈利，而是为了让更多的人，尤其是电动车主，意识到快速充电的危险性，造福人民、造福自己、造福社会。这就是我建立微充电网络的初衷。石华山说着一口普通的福建话，终于表达了这样一个崇高的理想。

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